...A voir ou revoir si vous ne l'avez pas encore revue 3 fois depuis ce matin :)=
Su-per-be émission sur Saab par des passionnés de l'automobile, qui, comme tout passionné de l'automobile, ne peuvent que profondément regretter l'idée d'une page qui se tourne inéluctablement dans l'histoire de l'automobile avec la disparition de Saab. Bravo pour ce superbe film!
Vive Saab !
"Personne ne peut comprendre pourquoi une Saab
coûte si cher jusqu'au jour où il a un accident de voiture"
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Tout n'est pas parfait dans le reportage, quelques petites omissions ou erreurs mais globalement il rebat certaines idées bêtement reçues en France particulièrement sur le "rebadgage" des derniers modèles notamment.... La fin du reportage ouvre une note d'espoir sur la nouvelle société de pièces détachées (Saab Parts AB) et une petite possibilité de rachat qui existe : "finger crossed!"
Cette vidéo de l'Evènement We are many, We are Saab (WAMWAS), ici à Trollhättan, devrait avoir de quoi vous réchauffer un peu le coeur en attendant les vraies bonnes nouvelles... ;)
Pour tout ceux qui suivent l'actu Saab depuis l'an dernier, cela n'est pas une surprise de savoir que le superbe 9-4X avait un avenir prometteur aux Etats-Unis. Je ne connais pas de "900-istes classiques" qui ne soit tombé sous le charme de ce modèle une fois monté à bord: un design vraiment original pour ce segment souvent teutonique ou bien alors trop "américain". La qualité des finitions, l'originalité de son design scandinave avec tous les gadgets technologiques des voitures Premium ont tôt fait de convaincre l'an dernier la presse américaine du retour de Saab chez eux. Depuis juillet dernier General Motors avait limité la production aux véhicules contremarqués, c'est-à-dire aux commandes clients fermes.
GM a un crossover parfaitement abouti qui attend d'être produit. (...)
Le 9-4X a été développé par General Motors alors qu'elle possédait Saab Automobile. Le modèle a été lancé sur le marché au printemps dernier par Spyker. La production avait commencé à l'été à l'usine de GM de Ramos Ramos Arizpe, au Mexique.
Sous la peau, la voiture partage la même plateforme et la même mécanique que le Cadillac SRX de 2011. L'extérieur et le style intérieur et les suspensions différencient la Saab de la Cadillac. Un peu plus de 500 exemplaires ont été assemblés avant le constructeur suédois et la production ne cesse l'an dernier.
Le printemps dernier, j'ai été invité à conduire la voiture à une conférence de presse à Washington DC. La Saab 9-4X était très attrayante, la conduite et la prise en main plutôt bonnes et l'intérieur très bien insonorisé des bruits de la route et du moteur [ce que je confirme et qui a fait mon étonnement lors du Saab Tour de France 2011, NDLR]
GM a créé un produit compétitif.
Ma question est la suivante : y a-t-il un marché pour un 9-4X s'il est rebadgé?
Il y a deux options. Chevrolet pour les marchés extra-américains et Opel pour l'Europe. Après tout, the 9-4X a été conçu pour se vendre en Europe et au Moyen-Orient.
Bien sûr, quelques changements serait nécessaire. Le logo "Saab" serait remplacé avec le nom "9-4X". Le nouveau V6 serait mis de côté. L'avant serait redessiné pour ressembler à une Chevrolet ou à une Opel.
Une épine : la motorisation diesel ne serait pas disponible.
C'est un tel gâchis de détruire les outils de production [communs avec le SRX, NDLR]. (...) Est-ce que une compagnie de GM peut faire une affaire en faisant renaître ce crossover sous une marque différente? GM officiellement semble ne pas se montrer optimiste à un tel scénario.
"Notre usine de Mexico s'est déjà adaptée à l'arrêt de la production du 9-4X", a dit aujourd'hui [le vénéneux, NDLR] porte-parle de GM, Jim Cain. (...)
Et vous qu'en pensez-vous? Vous achèteriez une "Opel 9-4X"? ^^
Je vous laisse méditer en revoyant cette superbe pub, qui - comme toutes les pubs Saab que je revois depuis le mois dernier - me donnent le bourdon...
... Ou cette petite vidéo découverte de notre compère déjà cité ici saabkyle04 :
Je sais que vous attendez tous des images, des photos, des comptes-rendus détaillés meeting par meeting. Je suis revenu épuisé, quoique heureux et bouleversé en même temps, par ces meetings. J'ai très peu dormi la semaine dernière, passé un temps à fou à répondre aux mails et préparer diverses choses qu'on ne voit pas nécessairement mais sont utiles pour soutenir un tel évènement. Et là, alors que tout s'est merveilleusement très bien passé, je suis simplement un peu trop fatigué pour trouver l'énergie nécessaire à vous faire quelque chose de sympa... Je préfère donc attendre et remettre cela à disons jeudi soir au plus tard. Différents blogs qui sont tous en liens ici ou le forum du Saab Sport Club vous donneront le retour nécessaire en attendant que je raccroche les wagons.
Le meeting de Salon de Provence a été merveilleux, inouï même, historique... J'ai vu des vidéos et des photos sublimes... Ca va venir... Soyez patients.
Voici un petit aperçu vidéo de Salon de Provence
C'est tout ce que je peux vous donner ce soir... :(
Je viens de passer 2 heures au téléphone avec une "source suédoise très proche du dossier Saab" - c'est mon opérateur téléphonique qui va être content - pour évoquer les meetings de ce week-end et la situation de Saab... Beaucoup de sujets "tabous" ont été abordés et j'ai eu des réponses intéressantes, mais ce n'est ni le moment, ni le lieu pour vous dire ce qui en est sorti. Je vous en reparlerai plus tard.
Un fan d'outside-saab.com a créé un film promotionnel qui reprend le message de la pub d'Apple "Crazy ones" (grâce à ces fous). Cette publicité met en scène des personnages célèbres souvent jugés comme décalés à leur époque, mais dont le talent a fait évoluer le monde des arts, de la science, de l'industrie, de la politique...
Reprenant l'Histoire écrite par quelques "fous" célèbres qui ont conduit à un monde meilleur, l'auteur termine par Saab pour nous dire :
Enfin la première vidéo de fan depuis le 19 décembre dernier... J'espère qu'il y en aura d'autres avec des bons montages!
par Devorattor
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Carconceptmagazine a mis en ligne une vidéo qu'il intitule la dernière apparition de Saab en public. Les images amateurs ont été tournées au salon d'Amsterdam. On a du mal à croire qu'une telle marque soit vouée aux gémonies. Tout simplement hallucinant!
Mais Saablog-in et We are Saab Belgium nous ont informé que Saab serait présente au Heysel (Brussels Motors Show) grâce à l'importateur Behermann.
Les posts sur le sujet ne sont pas encore prêts de disparaître...
Aux dernières nouvelles, le processus de Réorganisation a donc été validé par les créanciers, ce qui permettait de laisser un court répis financier à Saab/Swan jusqu'au 15 novembre, date de fin de validité théorique des accords de cession de Saab Automobile (dont le capital social appartient à Swedish Automobile) aux chinois Pang Da et Youngman.
En préambule du communiqué de presse présentant l'esquisse de business plan, je vous disais que c'était encore trop tôt pour déboucher le champagne, même si la tentation était là, face à ce plan... Je ne croyais pas si bien dire, mais j'avoue que c'était plus par précaution - il faut dire que la communication de SWAN nous a appris à nous méfier, au fur et à mesure des échecs, annulation, renégociation successives - des communiqués trop beaux pour être vrais. Or la précaution s'avère à mesure que le temps passe nécessaire.
Dans ce post du 30 octobre, j'avais listé avec vous les principales parties concernées par le deal : SWAN et ses actionnaires, le gouvernement chinois et le NDRC, le gouvernement suédois et le NDO (Office de la dette), la BEI, bref, beaucoup trop de monde, peu d'investisseurs dans le vrai sens du terme... Mais je n'avais pas oublié le chef d'orchestre : General Motors.
Alors même qu'on vous a "vendu la vente" à Spyker de janvier dernier comme le début de l'indépendance, moi je me suis borné à constater depuis très longtemps que Saab restait l'obligé de GM dans cette vente : un peu plus de 320M$ d'actions préférentielles (ce ne sont pas des parts du capital social en fait. Disons que c'est plus proche du régime des obligations dans le fonctionnement, mais avec le risque de l'actionnaire) au passif de Saab et les licences GM sont partout dans tous les modèles actuels. Peu importe la part d'ingénierie issue des laboratoires de Trollhättan au temps de l'ère fusionnelle Saab-GM, aujourd'hui les Saab qui sortent contiennent de très nombreuses licences appartenant encore au groupe GM. Quelle est leur éténdue réelle? Quelles ont été les licences cédées à Saab au moment du rachat par Spyker : nous n'en avons aucune idée, sinon que demain sans licence GM, sans les fournitures de certaines pièces GM, il sera impossible de sortir une Saab de la gamme actuelle de l'usine GM. Bref, le chef d'orchestre, depuis le début reste GM.
N'oubliez pas que GM était prêt à liquider Saab plutôt que de vendre la technologie à BAIC. Geely était, paraît-il à l'époque (2008) intéressé par la reprise de Saab. GM aurait préféré liquider la société, probablement parce qu'il serait retourné dans ses frais à ce moment-là.
Aujourd'hui Reuters a rapporté ceci :
General Motors Co a déclaré qu'il serait trop difficile de soutenir la vente de Saab si la transaction vient à fragiliser ses liens avec la Chine ou ses positions dominantes sur d'autres marchés.
GM conserve des actions préférentielles dans Saab et il est le fournisseur principal de composants. A ces titres, il doit approuver les nouveaux propriétaires Pang Da et Youngman.
"GM ne serait pas en mesure de soutenir un changement de propriété au capital de Saab, lequel pourrait influer négativement sur les relations existantes de GM avec la Chine, voire affecter les intérêts de GM du monde entier" a déclaré le porte-parole de GM, Jim Cain.
Excusez-moi, j'ai oublié de vous prévenir de sortir vos mouchoirs pour pleurer avec GM... :) Plus sérieusement, j'ai écrit je ne sais combien de fois que ces actions préférentielles (qui sont correspondent aux trois quarts du prix de vente de Saab, remboursables à partir de 2012) étaient la gachette de GM sur la tampe de Saab. Saab a été, selon moi, racheté trop cher par Spyker : le business plan GM-SPYKER de janvier 2010 a plus que montré sa faible pertinence, le prix de vente de Saab (400M€) était trop élevé.
Mais bon, c'est à ce prix que GM a bien voulu ne pas liquider Saab : vendre cher et se réserver le droit de vie ou de mort. Autrement dit, retour à la case départ.
Alors ce "cri du coeur" du porte-parole de GM, faut-il craindre un capotage du deal Swan-YLPD ou "espérer" que ce ne soit qu'un moyen de légitimer des négociations dures avec les chinois avec des conditions d'approbation sévères? Je vous laisse vous forger votre opinion...
Pour terminer ce billet financier sur une note moins stressante, cette vidéo de Chuurrito plutôt de circonstances.
RobinM de Saabsunited, vient de mettre en ligne de superbes photos de la 9-5 Berline qu'un distributeur anglais lui a envoyées. Plus de photos ici, sur Saabsunited.
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Si vous l'avez manqué la semaine dernière, une vidéo prise par Trued de Saabsunited (lire le post original ici en anglais): une superbe 9-5 Estate (SportCombi) couleur Java métallisée sur les autoroutes sudédoises !
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Si vous n'avez pas encore réservé pour la Saabsunited Oktober Fest, il devient urgentissime de le faire puisque mardi est la deadline pour s'inscrire au dîner d'après ce que j'ai lu... Toutes les infos en anglais ICI
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Steven Wade a fait un post la semaine dernière sur le futur nom de la future "9-3" : faudrait-il l'appeler 9-3, 900 ou lui trouver un autre nom?
Je rejoins Swade qui pense que le nom de "900" est à Saab ce que la "911" est à Porsche : il faut donc le faire renaître même avec un design moderne sans rapport direct avec l'ancienne 900.
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L'opération "Cheetah", c'est le nom de code donnée par Saab pour son plan d'économies à court et moyen terme. Il est en cours de finalisation, mais nous savons déjà que des licenciements seront inévitables. L'information a été relayée par le sérieux journal suédois TTELA.SE. L'objectif est de réduire rapidement les charges globales de 15%, ce qui implique aussi une réduction des coûts fixes et variables de 25% sur la production.
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Il y a un mois, le nombre de pages consultées grimpait tranquillement de 2 à 4000 pages par mois avec 20000 pages visitées en août dernier. Depuis début septembre, les stats ont explosé! Pour l'explication, je pense qu'il ne faut pas chercher ailleurs que dans l'actualité Saab et l'inquiétude des saabistes. Ces chiffres réjouissent et en même temps, je préfèrerais moins d'audience et plus de bonnes nouvelles. Les chiffres des 2 dernières semaines sont éloquents à ce sujet... Mais il y a aussi des sites et des forums qui parlent de vous et de Saab actu comme Inside Saab (ici), le blog belge intitulé En voiture Simone !ici ou bien le blogautomobile.fr - bon généraliste de l'actu auto (mais un peu trop prompt à diffuser les mauvaises nouvelles et entourés d'anti-saab hallucinants), le forum Saab Sport Club et quelques autres. Merci à eux et à vous pour votre fidélité... à Saab!
Un dimanche qui s'annonce ensoleillé et saabiste aujourd'hui avec un meeting convivial cet après-midi. Pour souffler et pour changer un peu, je vous propose quelques images d'archives aujourd'hui.
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Les premières images sont très brèves et à l'attention des amateurs de tuning. Elles datent de février 2010 où le champion Johan Lundgren a testé sur le circuit de Gatebil à Rudskogen en Norvège, une 9-3 Sport Hatch.
Les amateurs de tuning apprécieront certainement son look bien plus flashy que la finition TurboX. La spécificité de ce modèle est qu'il n'a jamais été produit de série puisque c'est une monte spéciale avec une transmission exclusivement arrière - ce qui n'existe pas chez Saab - et un moteur Volvo T5. La combinaison des deux a permis de réaliser ce drift arrière, jamais vu sur une Saab jusque là.
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Sinon, j'ai trouvé une série de vidéos [VO ENG] mise en ligne récemment par Car and Speed sur Youtube. Elles retracent en 11 parties une histoire de Saab (GM made) de 1946 à 2006. Il faudrait que je me procure cette vidéo sur bande originale...
Encore de belles images d'un autre meeting ayant eu lieu le week-end dernier. Rencontre sur circuit pour tester la robustesse des Saab de 46 à nos jours.
Cette vidéo nous vient du Saab Club de Finlande. Les voitures classiques et sportives - une 9-5 NG était là tout de même. Côté sport, seul un conducteur de 99 s'est risqué à contre-bracage sur macadam mouillé.;)
En témoigne par exemple ces clips réalisés pour des examens universitaires de l'Academy of Art de San Francisco sur le thème du logo de Saab.
Commençons par Sam Jang, il est jeune diplômé de cette Université et vient de mettre en ligne son dernier clip :
Sam est free lance depuis 2008 comme designer web et animations. Peut-être que l'Ours (pseudo d'un lecteur) aura un avis plus éclairé que moi sur ses créations, mais ses animations ciné sont vraiment sympas.
Bon, c'est encore l'été, non?
Alors, vous connaissez les superbes pubs Saab, spécialement celles produite par l'agence suédoise Lowe Brindfors. Vous connaissez aussi les pubs Loréal. Mais les pubs Loréal-Saab alors ?!
Allez, un peu de détente dans ce monde trop sérieux parfois... Bonne journée.
J'ai au-moins 10 posts dans les cartons pour vous, mais juste pas assez de temps pour l'instant. Donc contentez-vous de ça, mais tout de même, c'est plus light et plus sympathique que les Chui'bo et leur 900 montecarlo, non?
*L'instant krissprolls est une marque déposée du blogautomobile.fr. Salut à toi Frédéric (qui chatie Saab mais l'aime bien quand même - je le sais!) ^^
Voici un dernier teaser pour vous faire patienter encore un peu. Je rajouterai bientôt mes premières impressions écrites sur la Suède et les suédois, un interview exclusif avec Steven Wade et une série de posts sur la 9-3 TTiD Griffin Berline que j'ai pu allègrement conduire pendant 10 jours là-bas.
Le temps me manque pour l'instant et je vous prie de m'en excuser. Je préfère aussi différer un peu et faire quelque chose de sympa, l'actu par ailleurs risquant aussi d'anéantir les quelques posts que j'ai dans les cartons à propos de cette série 9-3 Griffin: donc, pas plus mal d'attendre un climat plus serein. A bientôt.
Cette vidéo n'a pas encore été vue sur la blogosphère francophone de mémoire. Le temps de l'été est donc parfaitement indiqué pour montrer ce qu'est une bonne production vidéo promotionnelle pour un blog. -;) Celle-ci est hongroise. Je ne parle pas le hongrois. Mais la photographie est superbe et les images très parlantes. La vidéo avait été réalisée pour un blog Saab hongrois très très pro qui s'appelle igy szresd a saabod(pour l'amour de Saab).
Si vous n'avez encore vue de belles images pour vous convaincre que la nouvelle 9-5 est entrée dans la légende de Saab, voyez ceci :
