Plus de photos : "Grrriffin !"

J'ai collecté pour vous toutes les photos de la 9-3 Griffin 2012 qui ont été publiées cette année sur Flickr jusque là... Il ne manque que les miennes, mais vous ne perdez rien pour attendre! ;)

J'ai bien aimé la couleur java sur cette 9-3, mais je n'ai pas mis en ligne tous les clichés du photographe... ^^

Bientôt, mes photos et une vidéo de cette Saab 9-3 Griffin couleur rouge laser que j'ai pu tester cet été en Suède.

Saab 9-3 TTID 2011: un article très élogieux !

La 9-3, 2ème du nom à débutée sa carrière en 2002 dans un style assez sobre, un peu trop GMisé au gout de certains même si dans sa finition Aero, elle n'était pas déplaisante à regarder! Cette 9-3 à permis à Saab de faire décoller les ventes mais malheureusement, elle n'a pas été épargnée par les soucis de jeunesse, notamment électriques, parfois mécaniques... De plus, la qualité de certains plastiques était discutable pour un véhicule "premium exotique" selon la catégorisation de certains... 
Mais depuis 2008 avec le restylage extérieur qui a suivit le renouvellement de l'intérieur, tout les petits soucis ont disparus ou presque (encore parfois des grincements dans le tableau de bord et un alternateur changé qu'en 2009) et l'arrivée de la dernière version de la 9-3 en TTID 180ch "119gr" mérite d'y prêter attention.  Le restylage de 2008 est une réussite, surtout dans les finitions Vector et Aero TX qui exacerbent le coté sportif de la belle suédoise et les nouvelles motorisations d'une frugalité surprenante font de cette 9-3 une alternative de choix aux premiums allemandes.  


Cette 9-3 119gr, ayant été présentée au salon de l'auto, les essais presse ont eu lieu dans la foulée et les avis sont très positifs, la 9-3 ayant un rapport prix/prestation très favorable surtout que la version 180ch peu se targuer d'être le diesel au meilleur ratio puissance/consommation de la catégorie devant même la référence qu'est la BMW 320d !
Visiblement, le journaliste du mag auto à été véritablement conquis par son essai de la 9-3 et je vous propose quelques extraits.


Dès l'introduction, cela commence fort!

Une Saab 9-3 sous les 119gr ?? C'était impossible selon Opel...

Voici quelques propos rapportés par un journaliste d'automotorsport.se

Il a discuté avec les ingénieurs Saab à propos de la nouvelle 9-3 TTID qui ne rejette que 119gr et qui va être très importante pour le marché suédois.

Les ingénieurs Saab sont allés à Rüsselsheim cinq fois au début de l'année 2008 et ils ont tout essayé  pour que GM Europe (Opel) dise "oui" au projet d'une Saab 9-3 rejetant moins de 120gr de co2 pour obtenir l'argent nécessaire. Opel a dit que c'était impossible, alors ils n'ont pas obtenu l'argent. Un ingénieur de haut rang a même dit que "vous ne serez jamais capable, jamais vous obtiendrez que le moteur passe en dessous des 140 g / km sur la 9-3».

Les ingénieurs ont fait comme d'habitude chez Saab: ils sont rentrés chez eux et ont commencé le projet de toute façon... 

En Décembre 2009, ils ont compris que ce moteur serait la bouée de sauvetage pour les 9-3 et ils ont continué à travailler, même s'ils ne savaient pas si la compagnie allait survivre. Ils ont survécu, et le moteur est commercialisé.

Bientôt il y aura un CombiSport rejetant 119 grammes de c02 /km. Actuellement ils restent 2gr à éliminer pour descendre sous le seuil des 120gr...

C'est quoi la devise de spyker déjà ?

Nulla tenaci invia est via


via saabsunited