Communiqué de Presse : Informations sur le plan de restructuration

Ca y est les enfants ! Le printemps de Saab arrive déjà... Enfin un communiqué de presse intéressant ! Attendons encore quelques semaines avant de déboucher la bouteille, mais la tentation est forte! :)

Trollhättan, Suède : Swedish Automobile (Swan) annonce que Saab Automobile AB et ses filiales Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB (conjointement Saab Automobile) présente aujourd'hui son plan de réorganisation préalable à ses créanciers pendant l’assemblée des créanciers à Vänersborg, en Suède. 

Le plan de réorganisation préliminaire, qui a été développé par Saab Automobile et soutenu par les actionnaires actuels et futurs de Saab Automobile ainsi que l’administrateur de la réorganisation, contient les éléments suivants:

• En attendant l'approbation de toutes les parties concernées, le financement de Saab Automobile à court et à long terme est assuré : Youngman et Pang Da ont exprimé leur engagement de fournir 50 millions d'euros pour financer Saab Automobile dans le cadre de la réorganisation. En outre, les investisseurs chinois fourniront un minimum de 600 millions d'euros de financement pour relancer la production, régler les dettes enregistrées et financer les opérations sur le moyen terme 2012-2013. Pour financer pour le business plan révisé et fournir à long terme la stabilité financière nécessaire, les nouveaux actionnaires chinois ont également budgétisé le financement de l'expansion prévue du portefeuille produit de Saab Automobile et des opérations supplémentaires devant être mises en place en Chine. Saab Automobile n'a pas reçu les fonds de Pang Da et Youngman qui auraient dus être reçu à ce jour. 

• La nouvelle stratégie et la nouvelle structure renforceront la puissance de Pang Da, Youngman et Saab Automobile, et, associé à l’image de marque de Saab Automobile, de son patrimoine, de son portefeuille de produits et de ses capacités seront les éléments clés de ce partenariat, combiné avec les capacités de distribution de Pang Da en Chine et de l'expertise en matière de production de Youngman. 

• Les éléments principaux de la réorganisation :
  • établir une nouvelle entité avec Pang Da et Youngman en tant que partenaires stratégiques
  •  parvenir à un accord avec les créanciers pour le remboursement de la dette afin de rétablir la chaîne d'approvisionnement de Saab Automobile
  • réduire les coûts de structure de 1 milliards de SEK, entre autres par la réduction des effectifs de 500 personnes
  • et, globalement, restaurer la confiance avec tous les intervenants clés

• Les éléments du redémarrage comprennent :
  • le relancement de la production grâce au portefeuille de commande existant
  • l’accélération de l'accès au marché Chinois, l’un des  marchés les plus porteurs au monde
  • de nouveaux accords de distribution dans d'autres marchés émergents comme la Russie
  • de nouveaux produits pour les marchés traditionnels clés (65% du volume) et la Chine, qui incluent les 9-5 Estate et le 9-4X

• La confirmation de la stratégie à long terme du repositionnement de Saab, une marque au caractère distinctif, haut de gamme, soutenue par un portefeuille de produits renouvelé et élargi, une structure de coûts plus flexible avec une production mondiale, une architecture technologique modulaire générant des synergies, la fourniture de services d'ingénierie externes et l’élargissement de ses activités pour profiter des opportunités de croissance disponibles en Chine et fournis par de solides actionnaires Chinois.

•  Les objectifs de ventes pour 2012 de 35 à 55.000 voitures et pour 2013 de 75 à 85.000 voitures basés sur une accélération réaliste en ligne avec l'évolution des ventes depuis le dernier redémarrage.

•  Les perspectives de volume à long terme de 185 à 205.000 voitures de Saab Automobile sont basées sur trois principaux moteurs de croissance : 
  • Elargissement du portefeuille de produits dans les segments de marché en croissance rapide 
  • Capitalisation sur l'accès au marché chinois
  • Concentration sur une forte rentabilité.

•  Les perspectives de volume à long terme de 185 à 205.000 voitures de Saab Automobile sont basées sur des années 2012 et 2013 considérées comme des années de transition financière, la rentabilité étant attendue au plus tard en 2014. Les marges de rentabilité à long terme sont en ligne avec d'autres constructeurs automobiles similaires.

Retrouvez le plan de Réorganisation complet (fichier pdf en anglais) sur le site de Swedish Automobile Il a été établi, à l'attention des créanciers et de la Cour de Vänersbourg, par le cabinet de l'administrateur judiciaire Guy LOFALK dans le cadre de sa mission.

Les réponses à vos questions

[ça ba beaugoup bieux aujourd'hui ;)]Avec une bonne crève, je viens d'achever ce pavé...
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Prenez un café, un thé ou une bonne prune et asseyez-vous tranquilou, puis méditez... _________


Mardi, Inside Saab a fait appel à ses lecteurs saabistes anglophones pour recueillir leurs questions à propos de Saab. J'ai relayé mardi soir cette proposition de questions-réponses.

Jeudi dans un post récapitulatif de ces questions, Steven Wade écrivait : "j'ai fait le tour des différentes questions à travers plusieurs réseaux - ici sur Inside Saab, sur Facebook et grâce à l'un de nos sites enthousiastes, Saab Actu".^^ Merci pour votre réactivité, cela a permis que vos questions soient prioritairement prises en compte aussi.

Hier, vendredi après-midi, Inside Saab a publié la première grosse partie des questions-réponses (à lire et à commenter ICI pour les anglophones) et je vais maintenant, à partir de vos questions, traduire en français les réponses de Steven Wade qu'on peut à juste titre considérer comme des réponses officielles de Saab.

Swade précise en préambule qu'ils ont "les réponses à la plupart des questions". Néanmoins, il précise deux points :

"Une grande partie de l'avenir de Saab est conditionné par le processus d'approbation (par les différentes autorités) des investissements de Youngman et Pang Da, les partenaires de Saab. Le processus se déroule très bien et Saab Automobile reste confiante dans une issue favorable. Ceci dit, la décision n'est pas définitive sans l'accord du NDRC et d'autres établissements publics impliqués. Ce Questions-Réponses a été préparé avec à l'esprit une perspective favorable, - c'est-à-dire un retour pratiquement à la normale." 

"Il y a des aspects de nos affaires comme par exemple les plans produits, que nous ne pouvons pas commenter en détail. j'ai essayé de rester général à ce sujet quand c'était possible, mais les détails ne peuvent pas être divulgués. Business is business."

J'ajoute que certaines de vos "questions" étaient parfois plus l'expression d'une opinion n'appelant pas de réponse "officielle" dans ce cas, mais c'était le moment de les exprimer ici, et encore une fois, je vous en remercie.
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Place à vos questions maintenant et aux réponses de Saab par la voix de Steven Wade. Je me suis permis d'ajouter quelques mots parfois ;).

Perspectives technologiques dans le cadre d'une restructuration déjà amorcée

Grâce à Jeff de saabsunited, on a pu lire une synthèse en anglais d'un bon aperçu de deux des annexes de la demande déposée par Saab à la justice suédoise pour sa mise sous protection. (on peut les trouver en ligne sur le site du tribunal de Vänersberg). On y retrouve un très long exposé sur les économies de structure déjà faites, les technologies permettant de penser aux développements futurs de la marque, bref de très intéressantes perspectives... Voici un extrait. Si vous nous lisez régulièrement depuis un an, vous n'y apprendrez pas grand chose de nouveau, sauf deux ou trois nouveautés...

• Amélioration de la qualité globale avec une diminution de 20% des coûts de garantie
• Réduction structurelle des coûts de production de 20%
• Rapatriement de tâches au sein de l'organisation comme la fabrication de composants, la maintenance des locaux et les services d'entretien du matériel.
• Rapatriement de la production de la nouvelle 9-5 berline depuis Opel Allemagne ainsi que du 9-3 cabriolet de Magna en Autriche permettant de réduire les coûts de production.
• Mise en production de la technologie verte avancée permettant de réduire de 15% la consommation d'énergie dans la peinture et de 25% par une monocouche élaborée en collaboration avec des universités et des instituts de recherche.
• Développement d'une système de propulsion EREV (Extended Range Electric Vehicle) qui permet de réduire la consommation de carburant jusque 75% en cycle certifié. (ex : la nouvelle 9-3 pourrait être homologuée en-dessous de 50 g CO2 / km [ouaow! ]). C'est un concept appelé "full-hybrid" pouvant permettre plusieurs modes de conduite : tout électrique ou hybride
• Début de développement d'une plateforme modulaire qui sera utilisée pour la nouvelle 9-3. Cette plateforme est développée sur de celle que Scania utilise pour ses modèles Avec cette modularité, des futurs modèles pourront être développés à partir de cette plateforme, ce qui conduira à des baisses radicales de frais de développement techniques jusque 50% en moins pour développer un autre modèle et en près d'un an seulement.
• Le département "Technique" a économisé près de 400 million par an depuis fin 2009
• Début de la mise en place de prestations de services pour les entreprises externes avec Saab Enginiering Service.
• Un nombre de gros clients industriels suédois et étrangers sont maintenant en portefeuille. Ceci permet de réduire les charges fixes.
• Plusieurs partenariats pour garder une avance technologique en réduisant les coûts :

- eAAM Dnveline Systems Inc., avec AmericanAxelManufacturing (AAM) pour le development et la production de transmissions entièrement nouvelles (eXWD).
- BMW pour le développement et la livraison de moteurs.
- Vicura, détenue par Fourier transform, pour le développement de boîtes de vitesses.
- ZF pour la livraison de système de chassis complet, avec la production sur place à Trollhättan.

Une vidéo de démonstration de la technologie full-hybrid e-XWD
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Pour dissiper les inquiétudes...

Vous avez sans doute lu aujourd'hui ou hier qu'il y avait des problèmes avec les fournisseurs et Saab suite à des impayés. La presse suédoise spéculant sur le manque de trésorerie de Saab ce qui à fait plonger le titre Spyker. Ainsi, la production a bien été arrêtée hier, mardi 29 mars mais tout était rentré dans la normale aujourd'hui, le différent entre Saab et le transporteur Schenker ayant été réglé. Saab a actuellement l'argent pour payer ses fournisseurs mais il est vrai qu'ils auront besoin de financement à la fin de l'année pour éviter tout problème à l'avenir. Les retards dans les payement seraient surtout dû à des problèmes lié au système de payement qu'il faudra régler rapidement. Tout n'est pas encore parfait.


Sinon, une info qui vient de tomber aujourd'hui et qui va sans doute refaire rebondir le titre, c'est la confirmation que Vladimir Antonov a déposé une demande auprès de l'office de la dette pour entrer dans le capital de Spyker. Il veut investir entre 440 et 620 millions SEK pour permettre à Saab d'avoir plus de cash flow et il indique qu'il pourrait prêter/investir (pas très sur sur la chose exacte) 1,7 milliard de $ afin de développer la petite Saab 9-1. 


Pour avoir plus d'info, il y aussi l'article de frédéric sur le blogautomobile
http://blogautomobile.fr/linstant-krisprolls-vladimir-antonov-vient-aide-a-saab-107248#comment-48387




En parlant de problème de transport, coup de gueule a Impulsyon (réseau de transport bus yonnais)dirigé par la RATP à la Roche sur yon...  Arriver épuisé avant de commencer un examen après avoir couru sur 3km n'est pas très agréable, vraiment pas..surtout quand l'exam est important!!!  Ils sont en grèves depuis vendredi et vu que je prend le train, les trajets gare/fac ne sont pas évidents... 

Communiqué de Presse : Le premier Saab 9-4X sort de la chaîne de production

Le premier crossover Saab 9-4X de production de série vient de quitter la chaîne de production de l'usine de Ramos Arizpe au Mexique

Le Président-Directeur Général de Saab Automobile Jan Åke Jonsson, était sur place pour assister au lancement de la production, à peine trois mois après que le 9-4X ait été dévoilé au Los Angeles Auto Show en novembre dernier. Jan Åke Jonsson a été rejoint par le Directeur Exécutif Produit Svensson Anders et le chef de produit 9-4X Mikael Jacobsson.

Le premier véhicule - numéro de châssis 000001- un 9-4X Aero avec moteur turbo 2.8V6/300 ch de couleur Ice Pearl, sera utilisé pour le lancement presse aux États-Unis avant d'être expédié à en Suède pour être exposé au musée de l'automobile Saab de Trollhättan.

SAAB lance une nouvelle organisation d'ingénierie à Trollhättan

C'est un peu une "session de rattrapage" comme dirait l'ami Frédéric (du blog automobile bien sûr), puisque l'information est tombée lundi dernier. Je ne voulais pas la laisser passer, car elle me paraît en soi aussi importante, même moins visible du grand public, que le prochain salon de Genève...

Il s'agit d'un communiqué de presse de SAAB Automobile et comme on ne l'a pas eu en français, aussitôt demandé, aussitôt fait! - "my tailor is rich" : Madame est servie !

Voici le communiqué.

Dépêche : baisse temporaire du rythme de production à Trollhättan

Le porte-parole de SAAB AB, Eric GEERS, a dit que SAAB va réduire son rythme de production horaire de 39 à 28 véhicules par heure de façon temporaire.

"Ceci est normal en ces mois d'hiver. Quand nous serons au printemps, nous l'augmenterons à nouveau" a-t-il déclaré. "Notre objectif de 80.000 véhicules vendus en 2011 demeure. "La remontée de 28 à 39 véhicules horaire indiquera alors que l'objectif de 80.000 sera atteignable [ce qui ne peut être le cas au rythme hivernal]" a pour sa part commenté sur une radio locale Hakan Skott, un représentant syndical local.

SAAB s'attaque au marché chinois et vise la Russie

Marché en plein boom, complètement laissé à l'abandon sous la tutelle G.M., la Chine est devenue incontournable dans le calendrier des ventes de Mr Adrian HALLMARK. Mais la Russie et le Brésil aussi. Mr Hallmark a rejoint l'équipe Saab après avoir été Directeur général VW Asie : il sait de quoi il parle.

Prendre les contacts, créer des accords commerciaux et/ou industriels maintenant pour qu'en 2012 la nouvelle 9-3 parte à l'assaut de ces marchés, en plein boom pour ce segment de l'automobile, voilà en un mot résumé la tactique de Hallmark. C'est aujourd'hui que les ventes de 2012-2015 se négocient avec les distributeurs agréés. A bon entendeur... 

Voici l'interview publiée par Bloomberg, il y a quelques jours seulement. - traduction made in S.A.

Interview de J.A. Jonsson et V. MULLER sur l'accord SAAB-BMW [ENG]

Pour ceux qui maîtrisent la langue de Shakespeare, vous trouverez dans cette vidéo la confirmation des points déjà évoqués...

Plan produit SAAB en 2012/2013

New SAAB 9-3
              - Sport Sedan
              - Hatchback (coupé hayon ?)
              - Sporthatch
              - Cabriolet
              - 93X
SAAB 9-5
              - Sedan
              - Estate
              - 95X

SAAB  9-4X

Pour 2013

SAAB 9-2...

et ensuite si tout va bien, SAAB Sonett IV, SAAB Aero X