OVNI Saab pris en photo lors du Saab Tour...

Vous avez peut-être vu cette photo hier parmi les quelques photos qui nous ont été remontées, sur saabtourdefrance, lors de la dernière étape du Marathon Saab à Bayonne...

Le concept Saab PhoeniX récompensé

Et oui, encore les britanniques! Non contents de faire parler les chiffres, d'organiser des rencontres de clubs de conducteurs auquel a pu participer l'ami Swade qui nous régale de superbes photos sur Inside Saab, voici que la presse britannique célèbre à sa façon le concept car présenté à Genève 2011 : la Saab PhoeniX.

Il a fait couler tellement d'encre ce concept que de gré ou de force, personne ne pourra l'oublier et il est certain qu'il inspirera le futur design de Saab. A-t-il seulement quelques années d'avance? Il sera peut-être mieux apprécié à la lumière du goût du jour de 2016 ainsi que le concept 9X qui n'avait pas fait fureur d'enthousiasme à l'époque contrairement au plus récent - et sublime, oui - concept Aero X. Pourtant les concepts Saab conçus pendant l'ère 100% GM (de 2000 à 2009) n'ont pas été sans lendemain loin de là...

C'est donc la Saab PhoeniX qui décroché le convoité prix du Design 2011 attribué par la revue britannique l'Auto Express.

ADN Saab : du concept à la 9-5 Estate en 12 photos

ADN Saab : du concept à la 9-5 Estate en 3 vidéos

En bas de page : une vidéo de fan sur la présentation de la 9-5 Estate que vous n'avez probablement pas encore vue...

Saab 9-X Concept 2001

65 ans déjà...

Saab Concept 1946 : 91 (Ursaab)

Saab inspire les coréens!

Depuis quelque temps, les coréens semblent avoir flashé sur Saab vu que 3 de leurs dernières réalisations n’hésitent pas à emprunter des éléments de style Saab. C'est ainsi que la face avant de la Samsung SM5 ou Renault Latitude dans nos contrés reprend une face avant et des optiques qui ne sont pas sans rappeler la 9-3 restylée de 2008. 

Il s'agit d'un modèle de série mais les concepts car coréens ne sont pas en reste et cette semaine, deux d'entre eux ont étés dévoilés, par hyundai et Samsung et ils font sérieusement penser à Saab.

La team "phoenix" en image.

Malheureusement IP900, il n'y a pas de photos de groupe, alors voici les quelques images ou on peut voir (pas très bien) quelques personnes ayant travaillé sur la Phoenix... Il n'y a que ça désolé.


Par contre, je me demande qui peuvent être ces deux hommes de 70/ 80 ans que l'on peut voir au fond...

,Saab Phoenix: des technologies prometteuses !

Propulsion judicieusement calibrée :

l’assistance électrique au service d’un turbo essence particulièrement sobre

• En première mondiale : le système novateur Saab eXWD ajoute la fonctionnalité hybride à l’agrément de la propulsion électrique
• Choix de la juste cylindrée : mariage d’un turbo sobre en carburant et d’une transmission intégrale intelligente
• Conduite ludique : maîtrise accrue du châssis grâce au guidage du couple

Le concept PhoeniX va encore plus loin dans la politique Saab de juste choix de la cylindrée, le rightsizing, en associant un moteur turbo 1,6 d’excellent rendement à une propulsion électrique de conception nouvelle. De cette alliance est née une transmission intégrale intelligente qui rehausse le plaisir de conduite tout en diminuant la consommation d’essence.

Le quatre-cylindres compact développe 200 ch (147 kW) et dispose de la distribution variable assortie de la levée variable des soupapes, de la mise en veille Start/Stop et d’une fonction de coupure de l’arrivée d’essence. Ses performances sont confortées par le dispositif innovant Saab eXWD, constitué d’un module de propulsion accueillant un moteur électrique/générateur de 25 kW (34 ch) alimenté par une batterie rechargée par un freinage à récupération d’énergie.

En cycle mixte, la consommation est estimée à un très modeste 5,0 l/100 km et le taux de CO₂ à 119 g/km. Si elle améliore la motricité, la maniabilité, la stabilité et l’accélération, la transmission eXWD ne pénalise pas pour autant la consommation d’essence. Bien au contraire, comparativement à une transmission 4x4 mécanique et à une traction avant essence de puissance similaire, elle économise à la fois le carburant et les émissions carbone.

Avec une puissance totale de 234 ch assortie d’un couple instantané fourni par le moteur électrique/générateur de l’eXWD, le PhoeniX devrait abattre le sprint 0-100 km/h en 5,9 secondes seulement. Et lorsque la route se fait sinueuse, le guidage du couple de part et d’autre de l’essieu arrière garantit la vivacité des réactions et la sportivité du comportement.

Les deux groupes motopropulseur – essence et électrique – du PhoeniX sont appelés à animer les modèles Saab de la prochaine génération.

Moteur essence 1,6 litre performant

Outre une puissance nominale élevée de 125 ch/litre, ce moteur léger à bloc tout aluminium affiche un couple impressionnant de 250 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min, porté brièvement à 270 Nm par un surcouple temporaire afin de sécuriser les dépassements. Monté transversalement, il entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à six rapports.

Entre autres dispositifs sophistiqués, ce moteur bénéficie de la levée variable des soupapes d’admission ainsi que du calage variable de l’ouverture et de la fermeture à l’admission comme à l’échappement  sans omettre l’injection directe et le turbocompresseur à double entrée.

Au lieu de recourir à un papillon des gaz classique logé dans le collecteur d’admission, le contrôle du volume d’air entrant dans le cylindre s’effectue en modifiant la levée des soupapes d’admission. L’opération est réalisée par un moteur électrique pas à pas qui ajuste le mouvement d’un arbre à cames secondaire excentrique, côté admission.

Ce dispositif améliore le rendement et la réponse du moteur en régime transitoire. La suppression des papillons mécaniques dans le collecteur réduit considérablement les perturbations induites par l’entrée d’air, ce qui permet de réguler encore plus précisément le mélange air/essence.

La conférence de presse SAAB au salon de Genève

Je n'ai malheureusement pas le temps de vous faire les sous-titres ce soir.

Dans les grandes lignes, voici de quoi ont parlé JAJ, VM et JC.

Jan-Ake Jonsson résume les efforts de réorganisation interne et leurs aboutissements majeurs depuis le rachat par Spyker et mentionne toutes les nouveautés 2011.

Victor Muller fait état de sa fierté de pouvoir présenter aujourd'hui une marque debout qui a un présent et un avenir. Il évoque aussi la nécessité de la vente du fonds de commerce Spyker à Vladimir Antonov qui partage avec lui une passion pour Spyker depuis longtemps. Il raconte enfin comment et pourquoi il a proposé à Jason Castriota à ce même salon l'an dernier de devenir le responsable du design Saab. Victor Muller voulait un modèle qui embrasse l'histoire de Saab mais en même temps un nouveau regard, quelque chose de percutant, de réellement neuf.

Jason Castriota vous présente enfin son "bébé".

2 vidéos de présentation du PhoeniX Concept par Jason Castriota [ENG]

Et une deuxième vidéo en anglais toujours... Je retiens ceci :

"le Phoenix n'est pas la prochaine 9-3, mais c'est certainement une marque, une empreinte même qui montre jusqu'où on veut aller et vers où on peut pousser l'évolution du design Saab pour les prochaines générations"

Système Saab IQon

• Plateforme de communication automobile révolutionnaire basée sur le système d’exploitation Android de Google
• Autorise une actualisation et une personnalisation souples sur toute la durée de vie de la voiture, via le téléchargement d’applications façon smartphone
• Basé sur un concept pionnier d’ouverture à l’innovation, via les développeurs d’applications et fournisseurs externes de services
• Version bêta du système IQon en cours d’essais routiers sur une flotte-test

Trollhättan, Suède : Saab Automobile bouleverse le paysage de l’infodivertissement automobile en invitant pour la première fois des partenaires externes à participer au développement de son nouveau système d’infodivertissement IQon ‘ouvert à l’innovation’, et basé sur le système d’exploitation Android de Google.

Saab IQon apporte à bord une expérience tout à fait inédite, en mariant le meilleur de la communication mobile à l’esprit d’innovation et aux connaissances automobiles de Saab. De cette alliance est né son système d’infodivertissement de prochaine génération.

Il permettra aux utilisateurs de télécharger les applications les plus variées, d’utiliser des services en ligne et des fonctions multimédia proposés par une boutique Saab IQon. Saab fournira aux développeurs externes une interface de programmation d’applications automobiles donnant accès à plus de 500 signaux émis par différents capteurs embarqués. Ceux-ci mesurent par exemple la vitesse du véhicule, sa position et sa direction, l’activité du conducteur, l’angle de lacet, l’angle de braquage de la direction, le régime et le couple moteur, la température intérieure et extérieure, la pression atmosphérique et la position du soleil.

« Avec le système Saab IQon, les possibilités d’innovation sont infinies, » déclare Johan Formgren, responsable de l’après-vente Saab et du projet commercial IQon. « Nous allons inviter la communauté mondiale des développeurs d’Android à faire preuve d’imagination et d’ingéniosité. »

Saab Phoenix

Ah, une Saab qui va diviser les saabistes! I like it!
Le concept car nommé Phoenix (comme la plateforme) qui utilise en avant première les technologies de la future Saab 9-3 va faire couler beaucoup d'encre! "c'est pas une saab, ça, j'aime pas" ça ne ressemble en rien à une 900 classique, Saab va perdre un client... 


C'est vrai que le concept car Phoenix s'est éloigné de la simplicité stylistique de la très belle Aero X, c'est vrai qu'il y a bien plus de zigwigwi * que dans les dernières réalisations du constructeur mais se limiter à une comparaison avec la Saab 900 classique, c'est oublier qu'il y a eu d'autre chose chez Saab... 


 Phoenix, nom très symbolique vu le passé récent de la marque tout en étant commerciale car promeut le nom de la nouvelle plateforme et affirme le copyright "saab" sur celle-ci. Cette saab a un design évidement "castrionien" c'est à dire qu'on retrouve différent éléments propre à ses réalisations, notamment "le cockpit" et les différents éléments aérodynamique comme les "ailettes" se terminant par la formation des rétroviseurs et les bas de caisses intégrants une sortie d'air.  Jason Castriota à déjà rajouté ses appendices aérodynamiques sur les Ferrai P4/5 et F599, Maserati Birdcage et plus récemment, la très réussit SSC ultimate Aero II. 


Pourtant, ce Jason est connu pour mettre sa patte tout en respectant l'héritage de la marque pour laquelle il travail et cela se voit dans ce concept... Si si regardez!

Les dernières infos concernant Spyker et Saab avant le début du salon...

La division sport de Spyker (groupe) va être vendue à Vladimir Antonov via l'intermédiaire de sa Holding CPP mais ça ne remet pas du tout en cause les projets du constructeur de sport bien au contraire...
Ainsi, Spyker Squadron va développer cette année dans sa base hollandaise de Zeevolde une version course de la nouvelle C8 aileron dont la version de série sera visible juste en face le stand Saab à Genève!
Voici le communiqué

 "Nous prenons cette année une année sabbatique en compétition afin de concentrer nos efforts pour développer une nouvelle GT, basée sur la nouvelle supercar de Spyker, la C8 Aileron, plutôt de continuer à dépenser de l'argent sur une voiture au terme de son cycle de développement. Pour le futur à long terme du Spyker Squadron et pour son rtôle dans la promotion et le développement des Spyker de route, c'est un pas en avant positif et stratégique.

Les nouveautés Saab au Salon de l’Automobile de Genève

Màj 28/02 15h50/ (Rémi) L'équipage local suisse, alias Swisstroll et Fred78 de dimini.ch - qui dînera demain soir notamment avec Robin M. [UK] et en compagnie de l'équipée fraîchement débarquée de Saabsunited, Swade et Red. J. - vous fera parvenir ses photos via Flickr, dixit Swisstroll en commentaires ce matin! Merci à eux -;)
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(Rémi) Je fais un petit up' du post de Nabu qui devient plus que de circonstance...

Nous nous remettons à peine de cette semaine extraordinaire qui fut marquée par le premier anniversaire d'indépendance pour Saab Automobile.

Genève approche à grand pas et ce sera un évènement pour Saab comme rarement il en fut donné...

Voici la liste des voitures de série qui seront exposées :

• la 9-3 Cabriolet Edition limitée "Indépendance"
• la 9-3 Griffin Berline de Sport
• la 9-3 Griffin Sport Hatch
• le 9-4X
• la 9-5 Estate 2.0T BioPower
• et la 9-5 Estate 2.0TTiD

Sans oublier le Concept car qu'on ne vous présente plus, puisque de toute façon la surprise sera intacte pour tous...

Les conférences de presse pourront être regardées en live ici : celle tenue par SAAB est prévue le 1er mars 2011 à 11h45. Seule la presse et les invités VIP pourront y assister. Le salon ne sera ouvert au public à partir du 3 mars jusqu'au 13.
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(Nabu) Le Salon de Genève pour Saab, ce sera pas moins de deux premières mondiales, le lancement de la nouvelle gamme Saab 9-3 Griffin et le lancement d'une édition limitée du Cabriolet Saab célébrant la première année de l'indépendance de Saab Automobile AB : le stand de Saab du Salon de Genève sera truffé de nouveautés comme jamais.
Première mondiale: un concept révélant l’avenir du design de Saab

Au centre de la scène, un concept car surprenant mettant en valeur les caractéristiques de style et de technologies qui seront intégrés dans la prochaine génération de produits Saab.
Conçu par l’équipe dirigée par le nouveau Directeur du Design de Saab, Jason Castriota, cette exécution révèle un design scandinave élégant largement inspiré par le passé aéronautique de Saab. Les technologies de pointe intègrent quatre roues motrices avec un essieu arrière à propulsion électrique et une plateforme de communication ultra moderne utilisant le système d'exploitation AndroidTM.

Première mondiale: La nouvelle Saab 9-5 Estate

Partageant les feux des projecteurs, mais non moins important, le très attendu Saab 9-5 Estate fait également sa première apparition mondiale. Cette version cinq portes de la nouvelle Saab 9-5 Berline offre un alternative de choix dans le segment des grands breaks. Sur de nombreux marchés européens, il est d’ailleurs prévu des chiffres de vente supérieurs à la Berline.

Saab concept car pour Genève: les premières "images"

Jason Castriota a dessiné un tout nouveau concept car pour Saab qui sera dévoilé lors du salon de Genève.  Très peu d'informations pour le moment mais au vu de la première image, on pourrait penser qu'il s'agit d'un coupé. Comme Rémi le précisait dans son dernier article, il y aura de nombreuses nouveautés sur le stand Saab pour ce salon de Genève. 

Voici le "tesaer"

Réduction du poids des véhicules: un concept car "collaboratif" pour 2013!

  Lors du lancement de la Saab 9-5 et surtout quand les chiffres et caractéristiques ont étés publiés, il y a eu quelques critiques sur le poids un peu trop important de la nouvelle berline, notamment en version V6 XWD, bardée de toutes les options ce qui peut pénaliser les performances et augmenter la consommation. la 9-5 avec un équipement complet dépasse les 2T ce qui est un poids conséquent même si une version 2.0T sans XWD est déjà bien plus raisonnable. 

Selon Collin Chapam, "light is right" et si les Saab ne deviendront jamais des Lotus, c'est pourtant vers une diminution du poids des véhicules Saab que le constructeur se concentre pour le développement de ses futurs modèles. Ce travail sur la réduction du poids prendra quelques années mais les premiers résultats ont étés obtenus avec la "9-3 119gr" qui à perdu 50kg dans l'opération. La prochaine 9-3 qui sera commercialisée en 2012 devrait être la première Saab à inaugurer véritablement cette nouvelle stratégie. Mais Saab veut aller plus loin avec un projet collaboratif que dévoile le journal suédois des technologies  Ny teknik.

Saab X : deux vidéos pour mettre en scène un concept sympatique

 

Après la saab envisions, voici un autre projet de Saab mais qui prend cette fois-ci les traits d'un véhicule compact et plutôt sportif qui n'est pas sans rappeler l'aero X avec son toit vitrée et le concept 9-X biohybride. Excepté, au niveau du capot, j'aime plutôt bien ce projet qui est une interprétation libre et agréable du futur design Saab!

La première vidéo présente le concept à 360° , le deuxième est une sorte de "comic strip" très sympa qui mériterait d'être plus long!

                                 
                                           Saab X Exposed from TJ Vaninetti on Vimeo.


                                
                                         Innovating Dreams from TJ Vaninetti on Vimeo.

SAAB Envisions 2025

  La loi européenne impose aux constructeurs d'améliorer les normes pour la protection des piétons et de laisser un espace entre le capot et le moteur afin de réduire les risques de blessure à la tête en cas de choc avec un piéton. C'est ainsi que sont apparus les horribles peugeot 207 et 308 avec des capots moteurs bien trop hauts, déséquilibrant la ligne! 

Un jeune designer a voulu prouver qu'il n'était pas nécessaire de sacrifier la ligne pour atteindre les exigences sécuritaires. . Yungho Jung a imaginé une Saab pour l'année 2025. Le concept a été développé pour un projet d'étude dans un cours de de deisgn et de conception dans le transport à l'Institut de Design d'Umea, une grande école qui prépare les designer en transport..

Le thème principal du projet est la sécurité et Yungho à remarqué que la plupart des accidents se produisent en raison d'une négligence des conducteurs ou causé par les excès de vitesse. Le corps de cette Saab est faite d'un composite souple et peut changer de forme, en absorbant les impacts pour réduire les dommages.

Week-end calme (enfin!) - SSC - Jason Castriota interviewé sur la future 9-3

Premier week-end d'octobre. Calme... Normal après ce mois de septembre, traditionnellement l'un des plus gros mois pour les ventes de voitures de VP. SAAB n'y fait pas exception : les chiffres de ses ventes aux Etats-Unis, rapportés par Swade, font état d'une augmentation de 134% pour le mois de septembre par rapport à 2009. Les chiffres pour la France et l'Europe n'ont pas encore été publiés par le CCFA, mais ils ne pourront être qu'à l'inverse de la tendance sur les 6 premiers mois, bien meilleurs.

Les projets pour Saab de Jason Castriota

Actuellement, Castriota travaille essentiellement sur le design de la prochaine Saab 9-3 qui verra le jour en 2012 et qui jouera un rôle essentiel quant à la survie du constructeur suédois. Si cette 9-3 lui prend beaucoup de temps, ce n'est pas pour autant que les autres projets sont délaissés. Ainsi , Jason souhaite que Saab sorte une nouvelle Saab Sonett basé sur la plateforme de la 9-3 et qui devrait se placer en concurrence de l'Audi TT et inspiré par la sonett III des années 70.


En plus de ces projets, Jason consacre aussi du temps à l'élaboration d'un nouveau concept car censé dévoiler les nouvelles orientations stylistiques de Saab. Il devrait être présenté au salon de l'automobile de Genève en Mars 2011 et est décrit comme ayant "l'esthétique d'un Jet sur la route". Faut voir ce que cela signifie en langage castriotien...


Source: Autoguide.com