jeudi 30 septembre 2010

Brèves - édition du soir

La Presse et le web ont fait largement écho à l'accord SAAB-BMW avec plus de 300 nouvelles entrées sur Google depuis hier. Un lecteur de SA (Anonyme) commentait l'évènement ainsi :
  • Ce qui est extraordinaire dans cette présentation, c'est à nouveau cette sensation de "relative" décontraction aussi bien de la part des dirigeants de SAAB que du réprésentant de BMW. (...) Pour ces deux hommes là, l'enjeu est capital et ils savent qu'ils ont franchi encore une étape supplémentaire dans la reconstruction. Ce qui est bluffant, c'est que cela va être ainsi pendant de nombreuses années sans pouvoir souffler un peu. Il en va de la survie de SAAB.

Saab sport club...

Bon, visiblement il y a un gros bug sur le SSC... Il sera bientôt de retour, vous migrez ou c'est encore votre hébergeur qui pose quelques soucis ?

Vasco, qu'est ce que tu as encore fait ? ^^

Saab brèves: Victor Muller récompensé et bientôt un concept Saab.

Victor Muller vient de recevoir le prix de l'entrepreneur de l'année par Automotive News Europe hier soir à Paris (sachant que hier matin, il était en Suède pour la présentation du partenariat avec BMW).


  • Recognition for achievements of Saab Automobile Chairman Victor Muller from major European automotive publication
  • Praise for securing Saab’s future and implementing its business plan
Trollhättan, Sweden: The dynamic business acumen of Saab Automobile Chairman Victor Muller was recognized last night when he received an Entrepreneur of the Year award at the 2010 Eurostars Awards ceremony in Paris, staged by trade publication Automotive News Europe. This award was specially created to acknowledge Muller’s outstanding achievements.
The Dutch businessman showed extraordinary tenacity during protracted negotiations to purchase Saab Automobile from General Motors, working closely with Saab’s executive leadership team. The future of Saab Automobile was eventually secured when its takeover by Muller’s company, Spyker Cars NV, was confirmed on February 23.

mercredi 29 septembre 2010

Interview de J.A. Jonsson et V. MULLER sur l'accord SAAB-BMW [ENG]

Pour ceux qui maîtrisent la langue de Shakespeare, vous trouverez dans cette vidéo la confirmation des points déjà évoqués...

L'accord SAAB-BMW: l'étape sur le chemin de SAAB vers sa renaissance

Les événements d'aujourd'hui sont plutôt une très très bonne nouvelle pour SAAB. Je dirais plus exactement que cette conférence de Presse est vraiment l'étape dans l'histoire de SAAB after GM. Loin de la gueule de bois, cette entreprise hors du commun semble se relever petit à petit, assumant les défis un à un, à la fois de façon enthousiaste (V MULLER) et pragmatique (J.A.Jonsson).
Certains observateurs auront remarqué que finalement assez peu de choses dites sont vraiment nouvelles - pour ceux qui suivent de près l'actu SAAB en tous cas -;) - mais c'est entre les lignes qu'il faut aller à la pêche...

Des questions subistent dans mon esprit et je n'ai pas encore trouvé les réponses - officielles en tout cas... Par exemple : Quelle seront les licences autrement dit quel seront les droits de SAAB sur l'entretien, la réparation de ces technologies. BMW a vendu à PSA par exemple les moteurs vti et PSA fabrique ces moteurs et donc peut les entretenir et les réparer. En sera-t-il de même pour SAAB? Le partage de technologie se limitera-t-il aux motorisations essence ? Sans doute pas, c'est évident, pas plus qu'aux motorisations d'après ce que nous lisons. Sans doute vous posez-vous aussi beaucoup de questions.


Pour l'heure, observons le chemin parcouru et l'organisation prévue. V MULLER s'est voulu extrêmement rassurant avec les actionnaires de SPYKER : pas de langue de bois, pas d'angélisme, mais du concret : le business plan, la nouvelle 9-3, l'organisation, la recherche de rentabilité. Je crois que son discours était essentiellement tourné vers les auditeurs de BLOOMBERG : l'accord avec BMW, une étape économique essentielle pour SAAB...

Communiqué: Saab Automobile et BMW concluent un accord pour la fourniture de moteurs à essence

  • Des moteurs de la plus récente technologie en matière de faible consommation seront utilisés dans les futures Saab.
  • Un pas important de plus vers une indépendance réussie.

Trollhättan, Suède: Aujourd’hui, Saab Automobile et BMW ont annoncé être parvenus à un accord sur la fourniture de moteurs qui seront montés dans les Saab de la prochaine génération. Par cet accord sur l’achat, la fourniture et le développement de moteurs, BMW fournira un groupe propulseur de 4 cylindres turbo de 1.6 litres à essence dès 2012. Ces moteurs seront adaptés pour répondre aux exigences spécifiques de Saab.

Le contrat a été signé mercredi à Trollhättan, en Suède. Etaient présents à la signature l’Administrateur Délégué de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson, le Président de Saab Automobile, Victor Muller et Ian Robertson, Membre du Directoire de BMW AG, responsable des ventes et du marketing.

En annonçant l’accord, l’Administrateur Délégué de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson a déclaré : « C’est un grand plaisir pour moi que de confirmer ce nouveau et passionnant partenariat. Les moteurs BMW et leurs innovations en économie de consommation sont considérés comme des références en la matière dans ce segment premium. Nous sommes impatients d’intégrer cette technologie dans notre prochaine génération de voitures de manière propre à Saab. »

Victor Muller, Président de Saab Automobile précise : « C’est un pas très important pour Saab dans son devenir de constructeur indépendant et profitable de voitures premium. En ligne avec notre stratégie, nous continuerons à capitaliser sur notre propre expertise technologique tout en coopérant avec les meilleurs partenaires. Les deux parties sont prêtes à examiner d’autres opportunités dans le cadre de ce partenariat. »

Ian Robertson, Directeur Exécutif des Ventes et du Marketing de BMW a ajouté : « Nous continuerons à développer notre système de ventes de groupes propulseurs dans le cadre de notre stratégie Number One. L’accord d’aujourd’hui marque une nouvelle étape importante dans cette voie. Nous nous réjouissons d’apporter à Saab notre expertise des moteurs. Nos moteurs ont une manifeste avance sur la concurrence en matière de consommation, d’émissions de gaz et de performance. » 

mardi 28 septembre 2010

2ème rencontre européenne de SAAB à Huy - Edition 2010

Nabu vous en parlait déjà ici...
Faisant suite au récent 12 Heures de Huy, c'est un bel évènement qui se prépare le 31 octobre prochain, à Huy toujours. Et cela promet d'être un franc succès... La mairie qui ouvrira son centre piéton aux saabistes pour l'occasion se réjouit d'accueillir désormais plus de 250 participants (et ce ne sont pas des mareuseillais là-bas-;)
Il reste encore des places pour le repas du samedi soir, mais si vous voulez être sûr d'avoir encore un couvert et un toit (sauf si vous ne la quittez plus pour dormir!), mieux vaut se dépêcher...

"Sans Saab, l’Opel Insignia ne serait pas ce qu’elle est !

Traduction en français (du suédois) des premières pages du livre de Jonas Froberg « Kampen om Saab » (Le combat pour Saab)

Detroit 08,30 Janvier 12, 2009

Il fait chaud dans la petite salle de conférence du Salon de l'automobile de Detroit. A 76-ans, Bob Lutz rit de sa plaisanterie que les Américains ne connaissent pas la différence entre la Suisse et la Suède. Bien sûr, il le sait. vice-président de GM et responsable du développement produits au niveau mondial, il est né en Suisse d’une famille de banquier.

Maintenant, il parle à batons rompus comme il le fait habituellement pour un petit groupe de journalistes suédois. Tout le monde pose des questions à propos de Saab. Et quelque chose est radicalement différent. Auparavant, Bob Lutz a toujours défendu publiquement Saab, malgré les pertes. Il a parlé du plan d'avant, et il aime les voitures. Mais malgré l'ambiance bon enfant, il a tout d'un coup, rien de positif à dire.

« Saab a été un désastre financier », dit-il avec une parabole sur un médecin qui doit soigner de nombreux blessés et qui doit décider quels sont ceux qui peuvent être sauvés.

Il s'agit notamment de  Saab. Lors d’une l’assemblée générale de GM et des sociétés satellites, il est publiquement mentionné à la fin de l’entrevue que la fermeture est bien un option
GM avait déjà annoncé un mois plus tôt, en Décembre 2008 que Saab pourrait subir un examen stratégique, mais maintenant, il c’était clair: Saab était dehors dans le frigo !

La déclaration de Bob Lutz que GM était prêt à fermer Saab est reprise dans le journal suédois Svenska Dagbladet, sous la rubrique «Fin proche?".

Les nouvelles ont été immédiatement diffusées et ridiculisées dans différents journaux nationaux pendant plusieurs jours. La fermeture de Saab était considérée comme une impossibilité.

Seul un petit cercle étroit savait que  GM dans le plus grand secret a déjà décidé d'arrêter les opérations de Saab en Suède six mois avant que Bob Lutz ai choisi d'avertir le public.

Personne ne savait alors que GM six mois plus tard allait s'effondrer et allait être nationalisé par le président Obama qui a ainsi réécrit l'histoire industrielle américaine.

Laissez-nous revenir en arrière et voyons comment l’agonie de Saab a commencé, bien avant que ce soit connu du grand public.

GM est entré en 2007 dans une crise profonde et  GM à Detroit voulait avoir moins de centre technologiques européens. GM a cité Rüsselsheim, Trollhättan et Mills Brook, dont chacun a coûté beaucoup d'argent avec tous les équipements informatiques et de test.

Jim Queen, a été le responsable du développement mondial, et mettrait en œuvre les réductions.

Il s’est maintenant tournée vers Trollhättan.

Les organisations de Rüsselsheim et Trollhättan ont été fusionnées en 2004. Les cinq hauts responsables suédois de l'ingénierie véhicule à Trollhättan, (corps / installation à l'extérieur, intérieur, châssis, moteur électrique) ont été congédiés.

En venu cinq nouveaux gestionnaires qui serait responsables de la conception à la fois à Rüsselsheim et Trollhättan furent nommés. Tous étaient Allemands et localisés à Rüsselsheim.

Le coeur de Saab, les développements technologiques à Trollhättan, étaient affaiblis à chaque étape et bientôt le suédois Mats Fägerhag se fit offrir  de prendre la tête des Allemands pour cinq ans et par conséquent toutes les activités d'ingénierie de GM en Europe.

Mais il doit siéger en Allemagne. C’était une exigence.

Soudain, Mats Fägerhag dirigeait  la plus grande zone de GM Europe en matière de développement technologique et la moitié de GM Europe soit au total, 3000 ingénieurs de développement. Pendant ce temps, son chef Hans Demant de plus en plus empêtré dans son deuxième emploi - la plateforme pour Opel - fut nommé à la place de Fägerhag. Dans la pratique, Mats Fägerhag s’occupait du développement technologique de GM en Europe.
Rüsselsheim Noël 2007

lundi 27 septembre 2010

SAAB 9-4X: les premières images de la version de série...

Désolé, mais on voit pas grand chose, excepté ses feux qui sont un cran en dessous de la nouvelle 9-5 niveau design... Ils font penser à l'ancienne 9-5 mais il faudra voir l'ensemble éclairé. Sinon, visiblement peu de changements en vue, les lignes n'ont pas bougées par rapport au concept 9-4X.


Mise à jour: Saabsunited vient de publier une nouvelle photo du 9-4X



SAAB et BMW: Bientôt une annonce ?


Saab, selon des médias hollandais seraient sur le point d'engager une coopération technique avec son concurrent allemand BMW.
La coopération se traduirait par Saab l'achat de pièces et de technologies de BMW.

Les spéculations sur un rapprochement entre Saab et BMW avait déjà fait surface en Juin, ce qui suggère que Saab pourrait acheter des moteurs et boîtes de vitesses de BMW ainsi que le droit d'utiliser la plate-forme de la BMW Mini pour la future 9-2.

BMW pourrait également offrir un moteur diesel pour le nouveau Saab 9-4X qui sera présenté en Novembre  prochain, que le constructeur automobile prévoit de commencer à vendre en Europe àla fin de l'année 2011, selon un rapport publié dans Dagens Industri.

La radio publique Néerlandaise NOS a rapporté lundi que le constructeur fera une annonce mercredi au sujet d'un partenariat à long terme, citant des «sources fiables au sein des deux constructeurs automobiles." Les deux sociétés sont restés très discret sur un accord potentiel.


Saab n'ayant pas encore les moyens de développer seuls certains modèles, ce partenariat avec l'un des meilleur constructeur automobile reconnu pour la qualité de ses motorisations serait une excellente nouvelle. Il faut savoir que BMW n'est pas le plus gros concurrent de Saab mais plutôt Audi, marque vers laquelle se sont tournés beaucoup d'anciens saabistes, la 9-5 1 devenant vieillissante...


Si Saab redécolle, c'est Audi qui perdra des clients ce qui est tout sauf gênant pour BMW...

dimanche 26 septembre 2010

Pour faire écho à un ancien article "i hate pop art"...

Voici un article de Ben Lewis publié sur le Figaro qui porte sur l'art contemporain et notamment le fameux quatuor (que je déteste) composé de Hirst, Koons, Prince et Murakami... Oui rien à voir avec Saab, je sais mais je suis complètement d'accord avec Lewis cf mon article "I hate pop art"

Ben Lewis : c'est «simplement du mauvais art»

Critique d'art et réalisateur britannique, auteur de la série télévisée Art Safari et du film L'art s'explose qu'Arte a diffusé en 2009.
«Je ne dis pas que l'art contemporain n'est pas de l'art. Je dis que c'est du mauvais art. Britannique et témoin direct de l'émergence de la scène anglaise, je connais nombre des artistes qui ont fait de l'art contemporain ce phénomène financier, émotionnel et envahissant. J'ai été séduit par cette nouvelle génération sa fraîcheur, son énergie. Avant d'être, peu à peu, effaré par une attitude artistique qui relevait plus de la stratégie commerciale et du cynisme que de la création.
J'ai d'abord analysé, en critique, documentariste et essayiste, le système économique qui sous-tend cette passion publique pour le contemporain. J'ai ainsi révélé les documents internes de la White Cube Gallery qui prouvaient que sa star, Damien Hirst, était loin de de se vendre aussi bien que le prétendait son marchand londonien. Les circuits clos de l'argent tout-puissant, l'absurdité des sommes charriées par ce marché florissant m'ont choqué, mis en colère, désillusionné.
Les Spin Paintings de Damien Hirst m'apparaissaient relever plus des arts appliqués que d'un style, plus d'une stratégie marketing bien ciblée que d'une réelle invention. Lorsque je regardais les séries de la star américaine, Richard Prince, ses Nurses, ses Joke Paintings, où l'atelier exécute le gros du travail, mon malaise devenait de plus en plus inconfortable. Et les prix montaient, dépassaient le million de livres.La crise n'a pas éteint cette folle flambée.
Pendant un an, j'ai pris de la distance pour réfléchir, écrire et analyser en termes d'esthétique de l'art ce que je ressentais. J'ai publié mon analyse critique dans la magazine Prospect [dans Courrier international en août]. J'y souligne les parallèles évidents entre les oeuvres des artistes les plus cotés -Koons, Hirst, Murakami- et le rococo français, mouvement qui faisait l'éloge de la frivolité, du luxe et du dilettantisme, très prisé d'un Ancien Régime corrompu et décadent. L'invasion des stéréotypes, l'artiste narcissique qui vise son autopromotion, la prolifération du prêt-à-l'emploi qui remplace la main du peintre par le ready-made de Duchamp, l'art clinquant plus sentimental qu'intellectuel ou émouvant, le cynisme débridé… Tout cela crée au final un art de la célébrité, du grandiose et de l'argent. Cette critique ouverte me vaut un flot de lettres d'amour et d'emails de haine.»

http://www.lefigaro.fr/culture/2010/09/13/03004-20100913ARTFIG00736-pour-ou-contre-l-art-contemporain-juge-sur-piece.php

Brève : SAAB FRANCE, la carte du réseau mise à jour

Réseau SAAB FRANCE
Après une maintenance du site SAAB.FR, la carte du réseau des distributeurs réparateurs agréés SAAB en France est de nouveau disponible. Près de 70 points* de vente/réparation agréés, la plupart cumulant les deux qualités.
Si vous avez une vénérable SAAB dans votre garage, vous trouverez le savoir-faire et les pièces (pour les pièces, c'est moins évident pour les modèles antérieurs à 1993) chez un réparateur proche de vous. En cas de difficulté pour essayer une nouvelle SAAB ou effectuer une réparation, un formulaire de contact pour l'équipe commerciale SAAB FRANCE est disponible en ligne
*[Mise à jour 26/09/10 14h20] Un membre du forum SAAB SPORT CLUB signale quelques erreurs. La carte était non accessible depuis quelques semaines. Visiblement tout n'est pas encore vérifié. Des négociations sont toujours en cours avec de nouveaux distributeurs, parfois avec des anciens... N'hésitez pas à signaler en commentaires s'il manque un distributeur notamment.

samedi 25 septembre 2010

Brevet SAAB, transmission pour véhicule hybride

uméro de publication:WO2006006919 (A3)
Date de publication:2006-06-15
Inventeur(s)ANDERSSON ROLAND [SE] +
Demandeur(s)SAAB AUTOMOBILE [SE]; ANDERSSON ROLAND [SE] +



Abrégé pour WO 2006006919  (A3) 

Power transmission system for a hybrid motor vehicle, where the vehicle is alternatively drivable by means of one or the other of two motors which are independent of one another, in particular an internal combustion engine and an electric motor (16), or by combined operation of these motors. The system has an input shaft (12) connected to the internal combustion engine, which shaft can, via a clutch arrangement, on the one hand transmit rotation of the input shaft (12) to an output shaft (14), which is connected to a transmission of the vehicle, and on the other hand transmit rotation of the electric motor (16) to the output shaft (14).; The electric motor (16) comprises an annular stator (22) and an annular rotor (24), which are arranged in a common radial plane and coaxially with the output shaft (14), the clutch arrangement comprising a first clutch unit (18), which is arranged so as to be capable of transmitting rotation from the rotor (24) of the electric motor (16) to the output shaft (14), and a second clutch unit (20), which is arranged so as to be capable of transmitting rotation of the input shaft (12) to the output shaft (14) via the rotor (24) of the electric motor (16) and the first clutch unit (18).

Brevet SAAB pour véhicules hybride concernant les batteries...

Voici un brevet de système de batterie pour véhicule hybride déposé par Saab. Il s'agit déjà d'un vieux brevet...

http://v3.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?locale=fr_EP&KC=B2&date=20081216&NR=7466102B2&DB=EPODOC&CC=US&FT=D


USF28043205   A(Patent of invention)
PRS Date :2006/02/21
PRS Code :AS
Code Expl.:  ASSIGNMENT
   NEW OWNER :SAAB AUTOMOBILE AB, SWEDEN
   EFFECTIVE DATE :20060213
   FURTHER INFORMATION :ASSIGNMENT OF ASSIGNORS INTEREST;ASSIGNORS:ANDERSSON, ROLAND;STAKE, KENT;REEL/FRAME:017588/0814



Description de US 2006125442  (A1) 
BACKGROUND TO THE INVENTION
[0001] 1. Technical Field
[0002] The present invention relates to a battery unit primarily intended for an electric-powered or hybrid-powered motor vehicle and comprising at least one row of a plurality of linked, separate battery cells each having parallel, opposing main limit walls, in which the main limit walls of neighboring battery cells bear substantially flatly one against the other, the neighboring battery cells resting on a support and being mutually oriented such that, with their mutually facing main limit walls, they partially overlap one another.
[0003] The invention also relates to a motor vehicle which is equipped with such a battery unit.
[0004] 2. Related Art
[0005] In hybrid-type motor vehicles having a multiplicity of separate battery cells, the positioning of these is often problematical to allow set requirements of good vehicle crash characteristics to be met, since the battery cells take up a relatively large volume which is difficult to deform in the event of a collision. The individual battery cells here form a battery unit which is substantially rectangular, cubic or circular and in which the battery cells stand erect and packed tightly together. They thus form a rigid unit which, in a collision, absorbs the shock load and passes it on to the vehicle construction. This rigid unit therefore has a volume which cannot be used to absorb energy. The result is that the batteries must be placed as safely as possible from the crash area, which often has an adverse effect upon the positioning and configuration of the fuel tank and passenger and luggage compartments, as well as upon the chassis characteristics of the vehicle.
[0006] EP 1 071 152 A1 describes a battery unit/motor vehicle of the type described above. In this battery unit, however, there are no means which absolutely ensure that in an impact on the vehicle from the rear or from the side, the battery cells can be compressed and successively deflected upward and possibly forward or sideways.

vendredi 24 septembre 2010

Saab refait de la pub en France...

Aujourd'hui, en allant sur la site caradisiac, j'ai eu la surprise de trouver une nouvelle pub Saab.
Le message de la pub est je pense très clair.
"Saab entre dans une nouvelle ère" "de l'ombre à la lumière".


Communiqué: e-AAM Driveline Systems : une nouvelle société créée par Saab Automobile et AAM



  • Saab et l'américain American Axle Manufacturing (AAM) créent un joint-venture pour développer des systèmes de transmission électriques et hybrides  
  • La nouvelle société, e-AAM Driveline Systems, sera basée à Trollhättan, Suède
  • Une étape importante pour Saab vers un avenir  plein de succès en tant que constructeur indépendant
Saab Automobile et l’américain American Axle Manufacturing ont aujourd'hui annoncé la formation d'une société détenue en commun pour l'ingénierie, le développement et le marketing de systèmes innovants pour les transmissions intégrales électriques, ainsi que des systèmes de transmission électriques et hybrides. La nouvelle société, appelée e-AAM Driveline Systems, sera basée à Trollhättan. Le joint-venture sera opérationnel dès le 1 octobre prochain.

e-AAM développera et commercialisera un système à roues motrices intégrales électriques innovateur. Ce système peut être facilement intégré à des plates-formes existantes, réduisant au minimum les changements d'architecture des véhicules. Saab sera client d’e-AAM pour les composants qui seront utilisés dans les véhicules Saab de la prochaine génération dès 2012. La nouvelle société commercialisera aussi son expertise et ses produits avancés à l’intention d'autres constructeurs automobiles.

En annonçant la création de la société e-AAM Driveline Systems, Jan Åke Jonsson, Directeur Général de Saab Automobile a déclaré : "Pour Saab, l'annonce de ce partenariat est une avancée majeure vers un avenir prometteur en tant que société indépendante. Saab est actuellement un des leaders dans sa catégorie avec son tout récent système de traction intégrale (XWD). Ce nouveau système à roues motrices intégrales électriques va conforter Saab dans cette position de leader. Ce joint-venture permettra de combiner l’expertise en matière d’ingénierie de Saab en tant que constructeur automobile de classe internationale à celle de AAM dans les domaine de l’ingénierie, de la production et des moyens de marketing. Ce qui représentera une puissante alliance."

Richard E. Dauch, President et co-fondateur de American Axle Manufacturing, précise : "AAM est heureux de cette opportunité. e-AAM multipliera les compétences remarquables  de nos sociétés respectives dans le développement de systèmes de transmission électriques et hybrides de pointe réclamés par les équipementiers mondiaux. Les produits nouveaux et innovateurs qui seront conçus par e-AAM, aussi bien que les nouveaux clients qui seront servis par ce joint-venture, justifient l'initiative stratégique  visant à étendre et diversifier notre activité."

Note aux éditeurs : 

Saab, ou Svenska Aeroplan Aktiebolaget (la Compagnie d'aviation suédoise), a été fondée en 1937 en tant que constructeur aéronautique et a dévoilé sa première voiture 10 ans plus tard après la formation de la Division Automobile. En 1990, Saab Automobile AB a été créée comme une société unique, appartenant conjointement au groupe Saab Scania et  à General Motors et est devenue une filiale GM à 100% en 2000. En février 2010, Spyker Cars N.V. société Néerlandaise, a acquis la société Saab de GM et en a fait un constructeur automobile indépendant. 
Les automobiles Saab  reflètent l’essence unique du design scandinave de la marque, qui est confondu avec son héritage aéronautique. La société est un constructeur automobile haut de gamme global possédant un passé très riche en termes d’innovations. Elle  est reconnue pour son rôle innovateur dans la turbocompression, aussi bien que la sécurité des occupants et l'introduction de la technologie Saab BioPower. Saab Automobile AB emploie actuellement environ 3,800 personnes en Suède, où elle intègre la production et le  développement technique à son siège social de Trollhättan, 70 km au nord de Gothenburg.

AAM, est coté à la Bourse de New York (symbole : AXL) et est un leader mondial dans la fabrication, l'ingénierie, la conception et la validation de  systèmes de transmission et de composants, de modules, de systèmes de chassis, de produits emboutis pour camions, véhicules utilitaires, sportifs. En plus d’installations aux États-Unis (Indiana, Michigan, New York, Ohio et Pennsylvanie), AAM dispose également de bureaux et  d’installations au Brésil, en Chine, Allemagne, Indes, Japon, Luxembourg, Mexique, Pologne, Corée du Sud, Thaïlande et Royaume-Uni. 



Source: Saab média

Petit tour à Paris...

Pas de Saab en photos, même s'il y en avait quelques unes (surtout des cabrio...). Mais j'ai passé deux jours rue Montaigne, donc j'ai vu de belles choses...

mercredi 22 septembre 2010

SAAB 9-3X en rouge aussi...


La 9-3X a beaucoup souffert du moment de sa sortie a rappellé Victor MULLER dans une interview récente : septembre 2008 à septembre 2009 fut sans doute le pire moment de la crise pour commercialiser un nouveau modèle. Pourtant, le plan marketing ayant été arrêté fin 2008, SAAB n'a pas eu le choix. Présentée par General Motors à Genève en mars 2009, la SAAB 9-3 X ne pouvait pas trouver pire moment pour faire son apparition. C'est un fait que la 9-3X est quasiment passée inaperçue et pour cause...
Pas assez visible? 
- Commençons "cash" avec la nouvelle acquisition de cette caserne de pompiers nordiques qui ne boudent pas leur plaisir, c'est clair... Voici donc tout d'abord une SAAB 9-3X bien visible ...

900 Classic : de la limousine à la mini

Vous vous souvenez peut-être de cet article de Frédéric sur son blog où il était question de "Nabu (sic) partant à une fête" en SAAB 900 Classic Limousine...
Ce que vous allez voir, est-ce un prototype de 92? En tous cas, c'est à l'opposé de la voiture de Nabu! Assez fendard. La tenue de route doit exiger certainement une qualif' de pilote...^^

lundi 20 septembre 2010

Un V12 Ferrari dans la nouvelle 9-5...enfin, juste le son ^^

Soundracer commercialise un système qui se branche sur la prise allume cigare et qui permet de diffuser via le système audio, le bruit comme ici sur la vidéo d'un V12 Ferrari et s'adapte au régime moteur. Voilà un gadget qui ravira ceux qui trouve le son du V6 2.8T un peu muet. Enfin, on doit très vite sans lasser et le son d'un V8 rauque irait bien mieux dans une berline de la taille de la 9-5... Personnellement, je m'en passerais.

Un Saab 9-4X à la sauce hollandaise...

Le site internet n-tv.de vient de publier un photoshop du 9-4X avec une couleur orangé qui dénote sur une Saab moderne plus habituée à ce genre de fantaisies. Sans doute un rappel au coté hollandais de Saab maintenant (orange qu'utilise aussi Spyker).


Plus qu'à attendre un peu plus d'un mois pour la présentation du SUV suédo-méxicain dans sa version de série lors du Salon de Los Angeles.

Saabisterie : Un ange passe (en 900)...

Un peu de verdure, une 900 et cela suffit pour aujourd'hui à notre ami. Saabiste de toujours, poète d'une après-midi... ^^
Script scène 1 : "Technologie de pointe - Endormie - Test du contrôle de motricité... - Silence - Endroit tranquille - Passant juste son chemin - Silence - Freinage - Harmonie"

Audi qui sort un hayon?

Swade de SAABSUNITED poste aujourd'hui une photo du coffre... à hayons (!) de la future A7 sportback, avec ce titre un peu désolé : "une photo vaut mieux que des maux".
Volumes spacieux, motorisations au top, intérieur plus que soigné et de la technologie partout. Difficile de lui trouver des défauts... Oui, elle a un hayon, oui elle a même le head-up display (première chez Audi), mais séchons vite nos larmes : le prix aussi est "magnifique", à partir de 55900EUR et jusqu'à 72900EUR (480.000FRF), pour le modèle haut de gamme, hors options of course. ^^ (Mise à jour 20/09/2010 18:07 : voir plus bas)

Décalé et vu dans la presse : une "papamobile" SAAB... décapotable


La photo a été prise lors d'une manifestation, ce week-end, à Londres, relativement anecdotique parmi l'actualité internationale, mais un article du Monde s'en est fait l'écho. Bon allez, c'est lundi, reprise dans l'humour donc, avec ce billet un peu "rock-and-roll"... Alors, SAAB, la nouvelle papamobile?

vendredi 17 septembre 2010

Saab 9-3 ePower: le communiqué officiel en Français

Bon, il suffisait d'attendre quelques heures. Le communiqué officiel et en français vient de tomber...


Saab 9-3 ePower : la première voiture électrique de Saab

  • Saab 9-3 Sport-Hatch à propulsion tout électrique
  • Autonomie visée : 200 km environ
  • Record de densité d’énergie pour les éléments de batterie
  • À partir de 2011, essai d’une flotte pilote de 70 voitures auprès d’utilisateurs
Bornem - Avec la Saab 9-3 ePower, Saab Automobile franchit résolument un premier pas vers le développement d’une voiture tout électrique.

Ce prototype, qui sera dévoilé pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris début octobre, préfigure une flotte pilote de 70 voitures qui participeront à des essais de terrain exhaustifs en Suède, dès le début de l’an prochain.

Les performances des voitures seront évaluées dans des conditions très variées de roulage réel, dans le cadre du processus de développement d'un véhicule électrique Saab à vocation ciblée. Parmi les objectifs à valider : une autonomie visée d’environ 200 kilomètres, grâce à la haute densité d’énergie des éléments de batterie à l’ion lithium. 

Premier véhicule tout électrique du constructeur, la Saab ePower est née d’une coopération entre Saab Automobile, Boston Power (batteries), Electroengine in Sweden AB (groupes motopropulseurs électriques), Innovatum (gestion de projets) et Power Circle (organisation professionnelle de l’industrie électrique suédoise).


Un Sport-Hatch intermédiaire à émissions nulles

La Saab 9-3 ePower est la première voiture tout électrique à offrir le confort et le volume d’un break. De fait, les ingénieurs de la marque ont intégré une architecture électrique dans l’enveloppe et les dimensions d’un 9-3 Sport-Hatch “classique”.

Sous le capot, un moteur électrique de 135 kW/184 ch entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte monovitesse. La disponibilité instantanée du couple procure une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes seulement, parallèlement à une vitesse de pointe de 150 km/h.

Le bloc-batterie Li-ion de 35,5 kW/h, compact mais puissant, vient se loger dans le bac de plancher, principalement dans l'espace précédemment occupé par le système d’échappement et le réservoir, dans l’empattement. La répartition du poids est ainsi optimale et l’excellente dynamique de conduite est comparable à celle de l’habituel Sport-Hatch.

Saab 9-3 ePower: de l'électricité dans l'air!







Pour le salon de l'automobile de Paris 2010 qui va débuter début octobre, Saab va présenter au public, le premier exemplaire (un prototype) d'une série de 70 9-3 électriques qui seront construit d'ici la fin de l'année. Ces véhicules seront ensuite testés en Suède pour évaluer notamment le comportement des batteries par grand froid. Les Saab 9-3 ePower seront construites par Saab en collaboration notamment avec Boston Power (qui fournit les batteries) et  electroengine.

Les performances de cette Saab 9-3 Sport Hatch sont intéressantes pour un véhicule électrique du gabarit de la Saab. Ainsi, le 0 à 100 est abattu en seulement 8,5sec, la vitesse maxi atteint les 150km/h. le moteur affiche une puissance de 185ch/135KW et entraîne les roues avant via une transmission mono vitesse.  Les batteries au Lithium-ion permettent une autonomie de 200km et les cellules qui composent ces batteries sont de très haute densités permettant une diminution du poid tout en augmentant les capacités. 

Les Mini électriques testés actuellement ont eu quelques problèmes au niveau des batteries notamment pendant les jours de grand froid. C'est pour cela que Saab à décidé de tester ces 9-3 en Suède et affirme que les batteries peuvent fonctionner à pleine puissance par -30° ce qui n'est pas le cas actuellement de la concurrence. Pour diminuer le poids, le liquide de refroidissement est remplacé par un système à air...

jeudi 16 septembre 2010

SAAB au mondial de Paris 2010

Certains d'entre vous ( moi aussi...) ont sans doute reçu une invitation de Saab pour le prochain mondial de Paris.
Il s'agit d'un dépliant avec la photo sur la page de gauche d'une Saab Aero accompagné d'un texte invitant à un essai personnalisé de la nouvelle 9-5 ainsi qu'à un "cocktail swedish" et un tirage au sort pour tenter de remporter un Ipad... Un numéro personnel est aussi inscrit sur l’invitation permettant de se connecter sur un site internet créé pour l’occasion.


www.saab-mondial-2010.com 





source: move in saab du SSC 

Les actu saab de saabsunited

Lorsque l'on s'intéresse aux actualité de Saab, on est forcément obligé de finir sur Saabsunited, le blog tenu par la désormais célèbre Steven Wade, un Australien de Tasmanie... Souvent, nombre de mes infos viennent de ce site qui est devenu une sorte de plaque tournante. Beaucoup de saabistes se renseignent sur ce site et surtout envoient des photos et articles à Swade. C'est le cas par exemple, des deux infos qui vont suivre.

Tout d'abord, voici le lancement de la 9-5 en Allemagne ou étaient présentés plusieurs exemplaires de la grande berline suédoise. Il y avait notamment deux magnifiques Saab 9-5 Aero dans une livrée blanche qui met en valeur les lignes et qui renforce le contraste entre la carrosserie et  le "cockpit" noir.

Pour plus d'infos et photos, cliquez ici

Le tour du web français en 15 jours

Nous savions déjà que l'accueil réservé à la 9-5 par la presse française, depuis juin 2010, est à quelques exceptions près très positif. Le design, le confort, la technologie sont ses points forts. Très attentive aux attentes de leurs lecteurs, la presse auto française a été presque surprise par 2 communiqués de SAAB sur les nouvelles motorisations de la 9-3 et de la 9-5.

J'ai fait un petit tour du web et parcouru les principaux articles parus depuis le 1er septembre 2010

SAAB 99 "Now, you need us."





Via saab history

mardi 14 septembre 2010

La Saab 9-5 Aero en rouge pétant et en TTID!!

L'annonce de la commercialisation de la 9-5 en TTID 190ch vient juste de paraître que les premiers exemplaires de cette dernière courent déjà les rues...de Trollathan ^^

Voici quelques photos d'une belle 9-5 Aero rouge tirés du compte Flickr de SAABflix

Allez y, il y a encore de belles saab à admirer...




Vis saabsunited, SAABflix

Bonus, une photo d'une 9-3 SH Hirsch



dimanche 12 septembre 2010

Le buzz auto: Interview de Philippe Van Der Meulen, président de Saab France

Pas  de nouvelles informations dans cette interview (sauf pour les personnes encore très nombreuses qui n'ont pas suivi l'actualité de Saab) excepté pour le salon de Paris. Il y aura donc la 9-5, la 9-3 équipée de nouvelles motorisations plus puissantes et moins énergivores mais aussi l'apparition de la 9-3 électrique ZE.





Lien MP3 Interview Victor Muller

jeudi 9 septembre 2010

Les nouveautés SAAB pour la 9-5 (2011)

Nous vous parlions hier des nouveautés concernant la livraison 2011 de la SAAB 9-3, assez riche, en innovations écologiques. Et bien, aussi jeune soit-elle, la 9-5 va elle aussi profiter des recherches effectuées par les ingénieurs SAAB sur les motorisations 9-3. Certains équipements, prévus depuis le début, vont seulement maintenant être disponibles tel le ACC permettant le contrôle automatique des distances de sécurité.




  



  • Le bloc moteur 2.0TTiD bi-turbo diesel
Avec un moteur plus puissant bi-turbo, cette nouvelle version diesel génère un couple substantiel de 400 nm à seulement 1750 tr/min et une puissance maximale de 190 chevaux. Le résultat est un 0-100km en moins de neuf secondes. La consommation en cycle mixte est de 4.99l/100 et les émissions de CO2 de 159g/km sont tout aussi impressionnantes, maintenant les 2.0TTiD en-dessous du seuil de 160g/km, donnée essentielle pour les véhicules de société.
Le fonctionnement est un système de double turbocompression, qui utilise deux turbines de différentes tailles avec des valves "bypass" (dérivation) qui conduisent le flux de gaz d'échappement d'une turbine à l'autre. A faible vitesse de tour moteur minutes, la petite turbine fournit la compression d'appoint de façon indépendante de la charge du moteur. A vitesse intermédiaire de tour moteur, lors des montées en charge élevées, le petit turbo comme le turbo supérieur travaillent ensemble à la compression des gazs ; En haut régime, seule la grande turbine travaille.

 Ce système double turbo à compression variable fournit au conducteur une réserve de puissance optimum à tout régime : un couple élevé et instantané en bas régime – via un turbo à faible intertie – et une puissance de niveau supérieur en haut régime lorsque le gros turbo est en charge maximum.

Le moteur 2.0TTiD est désormais disponible dans les versons Vector et Aero et peut être couplé ingénieusement avec le système 4 roues à motricité variable (SAAB XWD), combinant ainsi  pour la première fois la puissance du diesel avec la technologie Saab du système XWD. Toutes les versions sont équipés de série avec le système de suspension arrière sophistiqué Saab de type "bras en H". Ce système utilise des fixations doubles et indépendantes gauche-droite pour un plus grand confort de roulement et il permet également de réduire les vibrations entrant dans la cabine atténueant encore l'absorption des imperfections de la chaussée.

  • le bloc moteur 1.6T Turbo Essence

Brève: "Three Spokes" are back!

Comme annoncé dans le communiqué de presse d'hier, les jantes trois branches, typiquement SAAB, n'est-ce pas?, font leur réapparition au catalogue de la 9-3 de 2011. Si c'est pas un clin d'oeil pour les saabistes, ça! J'ai toujours eu un gros faible pour ces trois branches SAAB que ce soit les jantes ou le volant.

On peut déjà configurer les jantes sur le site Global SAAB, mais un truc m'a sauté aux yeux et Swade l'a remarqué aussi, la taille des pneus... Ces jantes sont prévues pour être montées en 16'... pas en 19'.

L'histoire de ces jantes et du volant trois branches vient il me semble du vieux griffon SAAB SCANIA. Pour ceux qui déplorent sa disparition, ces jantes sont donc un lot de consolation plutôt avantageux, non?
 D'autres photos:

mercredi 8 septembre 2010

Saab 9-3 2011 : Pas de compromis en matière écologique

Nous vous parlions avant hier des performances étonnantes en matière de poids-confort-puissance-consommation du moteur TTiD de 160 chevaux sur le vaisseau amiral de la gamme SAAB, la 9-5. Aujourd'hui a été annoncé par SAAB une révision complète des motorisations de la 9-3 dans le même sens, ce qui ne sera pas pour déplaire au marché français (CQFD)... Nous vous avons traduit ici toutes les améliorations prévues pour la gamme 2011. En un mot comme en 100 (Dieu sait si c'est ma spécialité!) :
Pas de compromis entre Power et Eco ! C'est le dossier du jour.
Pour l'année modèle 2011, tous les moteurs diesel  des SAAB 9-3 seront dotés d'une double turbocompression et, dans version Sport Sedan, le 180 chevaux 1.9 TTiD permettra des émissions exceptionnellement basses en CO2 de seulement 119 grammes au kilomètre combinées avec une consommation en cycle mixte de 4,5 litres aux 100 kilomètres.

En termes de rapport CO2/puissance, cette combinaison offre maintenant la performance la plus efficace de son segment!

D'autres améliorations pour les modèles 2011 :
- la poursuite de l'édition TX pour toutes les versions SS, SH et Cab' ;
- l'introduction d'un moteur de 163 chevaux turbo essence avec le Saab XWD (4 roues motrices à glissement variable) ;
- et l'ajout d'un signal lumineux passage de rapport "up" au niveau du tableau de bord pour encourager la conduite économique.

mardi 7 septembre 2010

SAAB FRANCE : un objectif ambiteux mais pas hors de portée

SAAB FRANCE VISE 4 000 VENTES A L’HORIZON 2012.

C'est notamment le chiffre qui a été avancé par M Philippe Van der Meulen, Directeur Général de SAAB France dans l'interview faite par P. Boulanger de LCI avec Autoactu dont nous vous parlions hier.

Depuis le 23 février, date de son rachat officiel par Spyker, Saab est une marque indépendante qui s’organise pour retrouver sa place sur le marché mondial, avec la nouvelle 9-5 au coeur de sa stratégie. Créée le 28 juin, la structure française, dirigée par Philippe van der Meulen, est déjà à pied d’oeuvre ; en 2010, ses ventes de voitures neuves ne devraient pas dépasser 1 200 unités, mais 850 livraisons, dont 400 nouvelles 9-5, devraient être réalisées sur les quatre derniers mois de l’année. La filiale s’est fixé un objectif de ventes de 4 000 unités à l’horizon 2012, objectif très ambitieux puisque jamais atteint par la marque dans l’Hexagone. [UPDATE 09/09/10 : objectif en fait dépassé en 2003 avec plus de 4100 immatriculations. merci pour l'info en comm.]

BEST OF : Cab SAAB

Un peu de soleil dans cette grisaille automnale?
- Quelques rayons de soleil en cabriolet SAAB et ça repart avec ce superbe best of video d'un enthousiaste saabiste. Ahhh! Ca fait du bien!

Merci à JesdaG
crédits image : trollhatanssab.net