mercredi 30 juin 2010

Saab 92

Un nouveau photoshop venant de Saabsunited

Application Saab 9-5 pour l'iPhone et l'iPad

Dans le cadre de la campagne de promotion de la nouvelle Saab 9-5, est disponible sur Ipad et Iphone , une petite application permettant de configurer et connaitre un peu plus les caractéristiques de la 9-5. Pas de gros changement par rapport à ce qui existe sur le site saab.fr à la différence que l'application n'est pas en flash (non géré par Apple).



Sur le site saab.be en configurant la 9-5, il est possible de découvrir une nouvelle finition intérieur, beige et bois...

lundi 28 juin 2010

Saab 9-5 Estate


AMS vient de publier un photoshop très très proche de ce que sera la version Estate de la 9-5. les BMW série 5 Tourer  Mercedes ClasseE  break et autre Audi A6 avant n'ont qu'a bien se tenir. ^^
Comme on peut le voir sur ce shop (je crois qu'AMS a vu la 9-5 Estate en avant première si mes souvenirs sont bons), la garde au toit à l'arrière sera rehaussé.

samedi 26 juin 2010

I hate Pop Art !!

Le Pop art, c'est Andy Warrol , c'est cet art très graphique et intégré dans notre société de l'image et du paraître. Les artistes héritiers d'Andy se disent réalistes, ils sont intégrés dans le monde réel. C'est à dire que leur but premier n'est pas de créer des oeuvres, ouvrir de nouvelles voies artistiques mais faire du fric, du fric et encore du fric. Ils ont le mérite de ne pas s'en cacher mais s'est dommage de croire que ce sont des artistes. Andy disait "Le bon business, c'est le meilleur art ". Cela veut tout dire... C'est l'artiste qui vend le plus cher qui est le meilleur artiste. Pas étonnant que des businessman tels que Koons se considèrent comme étant les meilleurs car leurs "oeuvres" atteignent des records chez Sotheby's ou Christie's...


Aujourd'hui, il y a un quatuor: Jeff Koons ou le kitsch porno, Takashi Murakami ou le Manga porno, Damien Hirst et ses moutons coupés en deux et enfin Richard prince et ses photos volés vendues à prix d'or... 


Ces 4 artistes ont comme point commun d'être collectionnés par des hommes d'affaires et banquiers de grande vertus comme Madoff ou Lehman Brother et surtout , l'intégralité de leurs "oeuvres" ou presque sont réalisées par des assistants. Leur but n'est pas de faire avancer la science, l'art, la technique, ouvrir de nouvelles voies mais tout simplement, gagner le plus d'argent possible.  l'art n'est qu'un prétexte à leur business, Koons il faut se le rappeler était un trader et à gardé beaucoup de contactes dans le monde financier...


Ils utilisent la provocation (sexe ou morbidité , c'est au choix) mais il n'y a plus aucun message derrière. Dénonciation de la société de consommation ? Non, ils en sont un rouage.  C'est de l'art poubelle  qui est à l'art ce que secret Story est à la télévision mais les gens aiment et aujourd'hui quand Audi et BMW veulent peinturlurer leurs créations, ils pensent à Hirst et Koons...


 Ce que je trouve intéressant dans l'art, plus que le produit final (bien qu'il soit essentiel) c'est le processus créatif, le processus technique, l'idée qui est derrière mais cela s'est réduit à peau de chagrin avec l'avènement du pop art dans l'art contemporain. Aujourd'hui, seul le nom fait vendre , Koons et Hirst sont devenus des stars, leur image est devenu plus importante que l'oeuvre et c'est bien dommage... 


Fuck Pop art!!


Audi A1 par les assistants de Damien Hirst


BMW Série 3 24H du mans par les assistants de Jeff Koons

I hate Pop Art !!

Le Pop art, c'est Andy Warrol , c'est cette art très graphique et intégré dans notre société de l'image et du paraître. Les artistes héritiers d'Andy se disent réalistes, ils sont intégrés dans le monde réel. C'est à dire que leur but premier n'est pas de créer des oeuvres, ouvrir de nouvelles voies artistiques mais faire du fric, du fric et encore du fric. Ils ont le mérite de ne pas s'en cacher mais s'est dommage de croire que ce sont des artistes. Andy disait "Le bon buisness, c'est le meilleur art ". Cela veut tout dire, c'est l'artiste qui vend le plus cher qui est le meilleur artiste. Pas étonnant que des businessman tels que Koons se considèrent comme étant les meilleurs car leurs "ouevres" atteignent des records chez Sothebys ou Christies...


Aujourd'hui, il y a un quatuor: Jeff Koons ou le kitsch porno, Takashi Murakami ou le Manga porno, Damien Hirst et ses moutons coupés en deux et enfin Richard prince et ses photos volés vendues à prix d'or... 


Ces 4 artistes ont comme point commun d'être collectionnés par des hommes d'affaires et banquiers de grande vertus comme Madoff ou Lehman Brother et surtout , l'intégralité de leurs "oeuvres" ou presque sont réalisées par des assistants. Leur but n'est pas de faire avancer la science, l'art, la technique, ouvrir de nouvelles voies mais tout simplement, gagner le plus d'argent possible.  l'art n'est qu'un prétexte à leur business, Koons il faut se le rappeler était un trader et à gardé beaucoup de contactes dans le monde financier...


Ils utilisent la provocation (sexe ou morbidité , c'est au choix) mais il n'y a plus aucun message derrière. Dénoncitation de la société de consommation ? Non, ils en sont un rouage.  C'est de l'art poubelle  qui est à l'art ce que secret Story est à la télévision mais les gens aiment et aujourd'hui quand Audi et BMW veulent peinturlurer leurs créations, ils pensent à Hirst et Koons...


 Ce que je trouve intéressant dans l'art, plus que le produit final (bien qu'il soit essentiel) c'est le processus créatif, le processus technique, l'idée qui est derrière mais cela s'est réduit à peau de chagrin avec l'avènement du pop art dans l'art contemporain. Aujourd'hui, seul le nom fait vendre , Koons et Hirst sont devenus des stars, leur image est devenu plus importante que l'oeuvre et c'est bien dommage... 


Fuck Pop art!!




vendredi 25 juin 2010

Saab 9-5 Etes-vous prêt à défier les conventions ?

Saab.be vient de lancer le configurable pour la nouvelle 9-5 mais ce n'est pas tout. En effet, sur le site Saab vous est demandé en quoi vous vous déplacez. Volvo, Audi, Vélo?   J'aime beaucoup la réponse pour Saab ^^


Et voilà l'adresse pour accéder au site

               Vous roulez en Volvo

            Voilà un choix raisonnable…

            Et ce n’est pas nous qui allons vous le reprocher

jeudi 24 juin 2010

Motorisations SAAB 9-5 2011 5Hirsch)

Diesel

2.0TID 160ch
2.0TID 190ch Hirsch

2.0TTID 190ch
2.0TTID 210/220ch ? Hirsch

Essence

1.6T 180ch

2.0T 220ch Ess
2.0T 220ch E85
2.0T 260ch  Hirsch

2.8T V6 300ch
2.8T V6 335ch Hirsch

Voilà Hirsch propose déjà des évolutions pour la 9-5

En allant sur saabunited, j'ai eu la confirmation de ce que je disais il y a quelques jours. Hirsch va bien proposer en monte d'origine des puissances plus importante pour la 9-5.
Ainsi au Danemark (ou les taxes sont très importantes...) il est aujourd'hui possible de choisir la 9-5 2.0T en 220ch mais aussi 260ch et la version V6 2.8T fait 300 et 335ch avec l'option Hirsch. Bien sûr tout cela est garantie par Saab. La question que l'on se pose est: A quand la même chose en France ?

Source: Saabsunited

mercredi 23 juin 2010

SAAB 9-3 par Bard Eker ???

Voici une image illustrant un article sur Bard Eker, le designer de Koenigsegg...les proportions sont intéressantes même si l'avant mérite d'être retravaillé.


Et une autre interprétation de la future 9-3 provenant d'Autocar

mardi 22 juin 2010

Saab 91 project

Facebook est un réseau social très important aujourd'hui, et surtout, il permet à des personnes du monde entier de rentrer en contact. C'est ainsi qu'est né un projet de fan de Saab afin de réaliser la 91 et le moins que l'on puisse dire, c'est que cela avance...
http://www.facebook.com/photo.php?pid=4279787&op=1&o=global&view=global&subj=275857728107&id=704073762&ref=pf&fbid=395207638762#!/group.php?gid=275857728107






















9-5 jantes double blade et Hirsch + Super Aero




9-5 Black Griffin ^^
Super Aero...Mais le résultat est moyen...


lundi 21 juin 2010

Spécifications 9-3 2012

La plateforme de la prochaine 9-3 porte le nom de Phoenix et le projet est tellement essentiel à la firme que le gourou de l'ingénierie chez Saab Kjell ac Bergström a mis sa retraite en parenthèse pour superviser le projet.  Bergström à également travaillé chez Volvo et Fiat avant de rejoindre Saab en 2003.
Il avait déjà exposé sa vision d'une plateforme indépendante rompant ses liens avec GM. Et la plateforme Phoenix semble s'inscrire dans son plan dans lequelle de nombreux composants seront achetés "sur étagère" de fabricants fournissant des pièces à d'autres constructeurs HDG.
Mais la plateforme sera flexible, les moteurs seront modifiés au sein de Saab et le constructeur effectuera ses propres essais de collision tout en introduisant son style. 
La mise en place permettra également de Saab pour donner les 93 systèmes de suspension complexe et quatre roues motrices.

Les éléments importants de la plateforme Phoenix

Suspension avant


Si Saab peut choisir la système Mcpherson, les limites du système font que  Beaucoup au sein de Saab affirment aujourd'hui que la plate-forme Phoenix devrait effectivement être équipé des plus sophistiqués HiPer Strut.

HiPer Strut

Le nom est dérivé de haute performance Strut. Cette suspension avant a été conçu par les ingénieurs de Saab pour GM dans le cadre du projet Epsilon.
Selon Saab, l' HiPer Strut permet d'obtenir des avantages similaires à ceux d'une suspension à double triangulation."L'inclinaison, la longueur et le décalage du pivot est réduit et "l'angle de chasse" de la direction est augmenté."
"Le résultat: une qualité de pilotage amélioré avec plus de précision, une meilleur maniabilité et de meilleurs performances de freinage" 

Suspension arrière


 Soit l'essieu arrière de la 9-5 de base à bars indépendants conçu par GM et que l'on voit aussi sur l'Insignia mais Saab souhaite utiliser l'essieu H-Arm.

Essieu H-Arm 

L'essieu H-Arm a été également mis au point par des techniciens Saab et est disponible sur les véhicules tractions mais aussi à 4 roues motrices. Le support berceau est isolé à la différence d'un essieu à quatre bras et il donne un meilleur confort de conduite en réduisant les vibrations tout en améliorant la tenue de route.

système à traction intégrale


Saab reprendra le très efficace XWD développé avec Haldex et le système à glissement limitée sera aussi proposé (Elsd). 

Les nouveaux moteurs pour la 9-3

Saab est libre d'acheter des moteurs et transmissions à partir de n'importe quel fournisseur pour sa plateforme. La 9-3 pourrait adopter les moteurs utilisés sur la plateforme Delta mais Saab pourrait se fournir  chez BMW et elle  aura droit à une motorisation hybride et électrique conçus en interne. De plus, ce qui confirme une info, la 9-3 aura une boite à double embrayage conçue par Saab et qui servira ensuite à GM dans le cadre de leur contrat.
Design
La nouvelle 9-3 sera plus grande comme son empattement, moins haute et plus large. Son style qui sera figé par l'ex designer de Pininfarina et Bertone sera spectaculaire et bien plus sportif qu'actuellement. Ce sera "un avion" comme aime l'affirmer Victor Muller.
La première 9-3 présentée sera la berline suivie ensuite par un coupé à hayon et un cabriolet. Un break et une version crossover devraient suivre.

dimanche 20 juin 2010

SAAB 9-5 avec des jantes de 9-5 aero 2001

Depuis pas mal de temps, l'une des jantes SAAB que je préfère est la jante 3 branches de la 9-5 aero de 2001... Les jantes trois branches sont une des spécialités SAAB pour les versions sportives 900 Turbo, 9000 aero et cette version est pour moi une réussite.

La nouvelle 9-5 a des belles jantes mais pas vraiment de "jantes Saab", même celles inspirés par le concept Aero X ne sont pas totalement convaincantes.
Donc j'ai fait un photoshop pour réparer cela ^^



Photoshop by Nabu ^^

SAAB 9-4X

De nouvelles photos des protos... le développement à donc repris et ce SUV suédois concurrent des X3 et Q5 ne devrait pas tarder à être présenté officiellement en série.


SAAB Marketing

SAAB pour le lancement de la 9-5 va dépenser 150 millions de $ pour le lancement sur les différents marchés de la nouvelle 9-5. Cette campagne , en plus de promouvoir la nouvelle grande berline suédoise, à aussi pour but de rappeler que Saab est toujours en vie. Victor Muller reconnait lui même, que beaucoup de personnes pensent que SAAB à été fermé en 2009 et il est donc nécessaire de faire passer le message que Saab est de retour.

La publicité sera présente sur tout les supports (TV, presse écrite, Internet,) mais aussi par l'intermédiaire d'applications pour Iphone et Ipad.

SAAB recrute un nouveau designer !!



  Après Hadrian Hallmark, un ex VAG qui avait fait du bon boulot en Asie pour le groupe, SAAB démontre une nouvelle fois que la marque est en pleine effervescence et compte se faire une place dans le monde de l'automobile.


SAAB vient tout simplement d'annoncer que Jason Castriota, le designer de la magnifique Ferrari P4/5 et la très Maserati GranTurismo, oeuvra dorénavant pour le constructeur suédois.
Son recrutement constitue une étape stratégique importante pour Saab dans sa renaissance affirme SAAB dans un communiqué
Il sera en charge du design extérieur et intérieur des prochaines SAAB à commencer par la 9-3 afin de faire oublier le plus rapidement possible la période GM et concurrencer au mieux les ténors allemands.
Castriota s'est fait connaitre en travaillant pour Pininfarina puis Bertone et en dessinant les plus exclusives supercar de ces dernières années donc quelques prototypes ou commandes spéciales pour de riches passionnés. Aujourd'hui, il va se réapproprier le patrimoine de la marque pour orienter le design des futurs produits.
Je suis très impatient de rejoindre une telle marque emblématique. Saab a un patrimoine très fort et spécifique qui lui confère un grand potentiel de développement. C’est une excellente occasion pour moi de contribuer à façonner ses futurs produits"


La prochaine 9-3 sera sans doute doté d'un hayon, elle sera plus longue, moins haute et plus large adoptant un style "spectaculaire" et plus sportif qu'actuellement. "un avion" comme la répété avec plaisir Victor Muller et John Ake Jonnsson et gageons qu'avec cette nouvelle recrue italo-américaine de 36 ans, le résultat sera à la hauteur des espérances. 


Voilà une liste des réalisations de ce designer qui fait suite chez SAAB aux très talentueux Michael Mauer et Antony Lo passés aujourd'hui respectivement pour le premier chez Porsche et le second chez Renault.


                      Maserati Birdcage 2005




                      Maserati Gran Turismo



Ferrari P4/5 sur base Enzo


ferrari 599 GTB 


Rolls Royce Hyperion



Bertone Mantide dont le design était dicté par l'aérodynamisme (avec des jantes très SAAB-Inca...)



lundi 14 juin 2010

Brèves

Alors SAAB, se fournira t'il chez BMW? Bonne question. Dagens Industri affirme que la 9-2 ou 9-1 partagera la plateforme et les moteurs avec la prochaine mini et que le 9-4X va emprunter un moteur diesel BMW mais pour le moment il s'agit de spéculation.

Comment sera la prochaine petite SAAB?  Déjà, elle ne sera pas néo rétro, Victor Muller l'affirme et le confirme et ce n'est pas lui qui dessinera la voiture même si il adore ça " c'est un avocat, il a une équipe de designer pour ça...". D'après Steven Swade, la Saab reprendra l'avant (très réussit) du concept 9-X Biohybride mais l'arrière s'inspirera  de la 96 pour sa forme en goutte d'eau. mais faut le rappeler, ce ne sera pas du néo rétro...

mardi 8 juin 2010

Encore des infos

"On peut diviser le monde de l'automobile en deux parties - ceux qui croient en Fiat, (Sergio Marchionne) et ceux qui n'en ont pas." Victor Muller en référence à certains propos de Marchionne sur le monde automobile et la place de SAAB 


-Présentation de la version estate de la 9-5 à Paris et commercialisation à partir du prochain salon de Genève


-Présentation du 9-4X à Los Angeles en Novembre


-SAAB cherche à se fournir chez d'autres fabricants de moteurs et ça avance. Ils parlent d'un grand constructeur au Sud de la Suède...(France, Allemagne, Italie?) Dans tout les cas, une marque européenne qui n'appartient pas à GM.


-Saab et Volvo ont déjà collaborés en cachette par le passé et tout est ouvert aujourd'hui.
Et voici le 1er vrai essai de cette 9-5 en Français et c'est plutôt positif


http://www.caradisiac.com/Essai-Saab-9-5-miraculee-57487.htm

Brèves

-L'iphone 4G vient d'être présenté en grande pompe par Steeve Jobs et une vidéo présente ce nouveaux joujou que tout fan, d'Apple va s'empresser d'acheter (ce qui n'est plus mon cas depuis 10 ans ^^). Et que voit-on dans cette vidéo ? L'Ursaab édité par playsam pour SAAB. Ils ne pouvaient pas rêver de meilleure pub vu que cette vidéo à été vue ou va être vue par des millions de personnes...

A 1 min 35


-Mauvaise nouvelle: La planche de bord qui devait équiper les 9-5 en finition aero avec le fameux carbone translucide n'est pas disponible... Actuellement, toutes les 9-5 prêtés aux journalistes étaient équipé d'une planche de bord recouverte par un plastique matte noir pas des plus flatteur. La 9-5 devait être commercialisée avec une planche noire (finition linear) mais pour les vector et Aero , des matériaux plus sophistiqués (le "carbone" translucide ou un matériaux imitant la glace/verre comme on avait vu sur le prototype du 9-5) devaient être disponible. Ce n'est pas actuellement le cas à cause d'un problème chez le fournisseur qui n'arrive pas pour le moment à produire le matériaux sans défaut en grande série. Il font tout pour trouver une solution le plus rapidement possible.

-La 1ère 9-5 2010 à été immatriculé en France. Il s'agit de la voiture personnelle de Philippe Van der Meulen ?

lundi 7 juin 2010

Un photoshop très intéressant

le photoshop que je vous présente est très intéressant. En le voyant, vous allez le trouver pas très réussit, avec un avant trop proche de la 9-5 restylée...Et pourtant, ce Photoshop mérite d'être commenté.


Ce photoshop est tiré d'un magasine allemand de 2006, à peu près au moment ou l'aero X à été présentée, peut être même avant car le dessin de la 9-5 était déjà connu en interne. 

-Comme on voit cette 9-5 a gardé la face avant de la 9-5 restylée qui se caractérise par une partie principale et les deux autres collé aux phares (comme la nouvelle 9-5), de plus on voit l'entourage des phares par les chromes ce qui est toujours le cas en 2010.

-La carrosserie est lisse ce qui est nouveau chez SAAB depuis le restylage de la 9-3 et la sortie de la 9-5ng.

-Montant C épais (9-5ng)

-Poupe incliné rappelant un hayon(9-5ng)

-Ceinture de caisse haute

-Vitrage inspiré de la 900 avec surtout les montants de parebrise noirs formant une sorte de cockpit

-Petite ouverture au niveau des bas de caisse (qui est présente sur la 9-5ng)

Donc on peut constater que sur ce photoshop, tout les éléments de design la nouvelle 9-5 sont présents alors que certains étaient inconnues jusqu'à ce que les photos officiels de la 9-5 soient dévoilées.
Je suis quasi sur, que celui qui à fait le photoshop à eu un descriptif de la vraie 9-5 avec les éléments/codes  du design (il y a donc eu une fuite) mais comme on peut le voir, sont interprétation n'était pas si proche de la réalité et heureusement...






Un photoshop très intéressant

le photoshop que je vous présente est très intéressant. En le voyant, vous allez le trouver pas très réussit, avec un avant trop proche de la 9-5 restylée...Et pourtant, ce Photoshop mérite d'être commenté.


Ce photoshop est tiré d'un magasine allemand de 2006, à peu près au moment ou l'aero X à été présentée, peut être même avant car le dessin de la 9-5 était déjà connu en interne. 

-Comme on voit cette 9-5 a gardé la face avant de la 9-5 restylée qui se caractérise par une partie principale et les deux autres collé aux phares (comme la nouvelle 9-5), de plus on voit l'entourage des phares par les chromes ce qui est toujours le cas en 2010.

-La carrosserie est lisse ce qui est nouveau chez SAAB depuis le restylage de la 9-3 et la sortie de la 9-5ng.
-Montant C épais (9-5ng)
-Poupe incliné rappelant un hayon(9-5ng)
-Vitrage inspiré de la 900 avec surtout les montants de parebrise noir