La rumeur la plus excitante depuis le 19 décembre : BMW intéressé par Saab Automobile!

Les plus mordus d'entre vous ont déjà lu l'info sur Saabsunited.com ce matin : le grand constructeur munichois serait intéressé par la plateforme PhoeniX de Saab. Cette rumeur - je dis "rumeur" car rien n'est confirmé au moment où je vous écris - m'a redonné ce matin de quoi refaire le monde, au-moins pour la journée en tous cas!

Avec la sérieuse candidature de Youngman, l'intérêt officiel de Brightwell Holdings et de Mahindra&Mahindra, une possible offre de BMW viendrait donc s'ajouter aux 6 ou 7 offres en lice selon les administrateurs judiciaires en charge du dossier Saab.

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Je profite de ce post pour vous remercier chacune et chacun d'entre vous pour vos messages sympathiques. Saab actu va prochainement s'arrêter mais ni moi ni la saabosphère francophone n'a l'intention de disparaitre de vos moteurs de recherches ou de vos favoris. Le généreux et très impliqué Jeff de SU.FR et Saablog-in m'a proposé de rejoindre son équipe, ce qui évidemment serait un honneur et un plaisir pour moi. Nous avons discuté de projets, ce ne sont pas les idées qui manquent...

A propos de projets, je regrette qu'à ce jour le réseau Saab en France n'ait pu arriver à s'organiser de façon rationnelle et cohérente. Malgré le silence apparent, pour ne pas dire pesant, de Saab France, je sais que certains travaillent pour essayer de satisfaire la clientèle au mieux. On aimerait en savoir plus, voir le noyau dur des réparateurs motivés s'organiser pour le réseau des VO et l'achat des pieces à moindre coût et avec plus de réactivité : est-ce rêver? Non puisque d'autres pays l'ont fait (Grande-Bretagne, États-Unis, Belgique, Suède). Faisons avec les gens motivés, construisons, facilitons: l'annonce d'aujourd'hui montre que tout est encore possible.

Rapide point presse française

Deux manchettes pour aujourd'hui.

L'Argus, journal bien connu pour le service qu'il nous rend parfois, ne s'est pas trop embarrassé d'arguments pour son essai de la Saab 9-3 2011. M. Stéphane CAPELA nous parle de la Saab 9-3 TTiD de 180 chevaux qu'il aurait essayé récemment. lire son article du 6 décembre 2010

l'Argus compare la 9-3 TTiD avec la BMW 320d

Bon, le fait est qu'il a eu la version Linéar pour l'essai  et probablement que cela n'a pas dû le mettre dans les meilleures dispositions.^^ Il écrit :

Brèves

Quelques brèves en passant, si vous les aviez manquées...

Brève : "Vicky: deuxième!" sur l'accord SAAB-BMW (en français)

Si vous n'aviez pas tout compris dans cette interview, Mr Victor MULLER himself vous la refait en français! [Edit : vous avez reconnu la voix de l'interviewer? -;) ]

Interview de J.A. Jonsson et V. MULLER sur l'accord SAAB-BMW [ENG]

Pour ceux qui maîtrisent la langue de Shakespeare, vous trouverez dans cette vidéo la confirmation des points déjà évoqués...

L'accord SAAB-BMW: l'étape sur le chemin de SAAB vers sa renaissance

Les événements d'aujourd'hui sont plutôt une très très bonne nouvelle pour SAAB. Je dirais plus exactement que cette conférence de Presse est vraiment l'étape dans l'histoire de SAAB after GM. Loin de la gueule de bois, cette entreprise hors du commun semble se relever petit à petit, assumant les défis un à un, à la fois de façon enthousiaste (V MULLER) et pragmatique (J.A.Jonsson).

Certains observateurs auront remarqué que finalement assez peu de choses dites sont vraiment nouvelles - pour ceux qui suivent de près l'actu SAAB en tous cas -;) - mais c'est entre les lignes qu'il faut aller à la pêche...

Des questions subistent dans mon esprit et je n'ai pas encore trouvé les réponses - officielles en tout cas... Par exemple : Quelle seront les licences autrement dit quel seront les droits de SAAB sur l'entretien, la réparation de ces technologies. BMW a vendu à PSA par exemple les moteurs vti et PSA fabrique ces moteurs et donc peut les entretenir et les réparer. En sera-t-il de même pour SAAB? Le partage de technologie se limitera-t-il aux motorisations essence ? Sans doute pas, c'est évident, pas plus qu'aux motorisations d'après ce que nous lisons. Sans doute vous posez-vous aussi beaucoup de questions.

Pour l'heure, observons le chemin parcouru et l'organisation prévue. V MULLER s'est voulu extrêmement rassurant avec les actionnaires de SPYKER : pas de langue de bois, pas d'angélisme, mais du concret : le business plan, la nouvelle 9-3, l'organisation, la recherche de rentabilité. Je crois que son discours était essentiellement tourné vers les auditeurs de BLOOMBERG : l'accord avec BMW, une étape économique essentielle pour SAAB...

Communiqué: Saab Automobile et BMW concluent un accord pour la fourniture de moteurs à essence

• Des moteurs de la plus récente technologie en matière de faible consommation seront utilisés dans les futures Saab.
• Un pas important de plus vers une indépendance réussie.

Trollhättan, Suède: Aujourd’hui, Saab Automobile et BMW ont annoncé être parvenus à un accord sur la fourniture de moteurs qui seront montés dans les Saab de la prochaine génération. Par cet accord sur l’achat, la fourniture et le développement de moteurs, BMW fournira un groupe propulseur de 4 cylindres turbo de 1.6 litres à essence dès 2012. Ces moteurs seront adaptés pour répondre aux exigences spécifiques de Saab.

Le contrat a été signé mercredi à Trollhättan, en Suède. Etaient présents à la signature l’Administrateur Délégué de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson, le Président de Saab Automobile, Victor Muller et Ian Robertson, Membre du Directoire de BMW AG, responsable des ventes et du marketing.

En annonçant l’accord, l’Administrateur Délégué de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson a déclaré : « C’est un grand plaisir pour moi que de confirmer ce nouveau et passionnant partenariat. Les moteurs BMW et leurs innovations en économie de consommation sont considérés comme des références en la matière dans ce segment premium. Nous sommes impatients d’intégrer cette technologie dans notre prochaine génération de voitures de manière propre à Saab. »

Victor Muller, Président de Saab Automobile précise : « C’est un pas très important pour Saab dans son devenir de constructeur indépendant et profitable de voitures premium. En ligne avec notre stratégie, nous continuerons à capitaliser sur notre propre expertise technologique tout en coopérant avec les meilleurs partenaires. Les deux parties sont prêtes à examiner d’autres opportunités dans le cadre de ce partenariat. »

Ian Robertson, Directeur Exécutif des Ventes et du Marketing de BMW a ajouté : « Nous continuerons à développer notre système de ventes de groupes propulseurs dans le cadre de notre stratégie Number One. L’accord d’aujourd’hui marque une nouvelle étape importante dans cette voie. Nous nous réjouissons d’apporter à Saab notre expertise des moteurs. Nos moteurs ont une manifeste avance sur la concurrence en matière de consommation, d’émissions de gaz et de performance. » 

SAAB et BMW: Bientôt une annonce ?

Saab, selon des médias hollandais seraient sur le point d'engager une coopération technique avec son concurrent allemand BMW.

La coopération se traduirait par Saab l'achat de pièces et de technologies de BMW.

Les spéculations sur un rapprochement entre Saab et BMW avait déjà fait surface en Juin, ce qui suggère que Saab pourrait acheter des moteurs et boîtes de vitesses de BMW ainsi que le droit d'utiliser la plate-forme de la BMW Mini pour la future 9-2.

BMW pourrait également offrir un moteur diesel pour le nouveau Saab 9-4X qui sera présenté en Novembre  prochain, que le constructeur automobile prévoit de commencer à vendre en Europe àla fin de l'année 2011, selon un rapport publié dans Dagens Industri.

La radio publique Néerlandaise NOS a rapporté lundi que le constructeur fera une annonce mercredi au sujet d'un partenariat à long terme, citant des «sources fiables au sein des deux constructeurs automobiles." Les deux sociétés sont restés très discret sur un accord potentiel.


Saab n'ayant pas encore les moyens de développer seuls certains modèles, ce partenariat avec l'un des meilleur constructeur automobile reconnu pour la qualité de ses motorisations serait une excellente nouvelle. Il faut savoir que BMW n'est pas le plus gros concurrent de Saab mais plutôt Audi, marque vers laquelle se sont tournés beaucoup d'anciens saabistes, la 9-5 1 devenant vieillissante...


Si Saab redécolle, c'est Audi qui perdra des clients ce qui est tout sauf gênant pour BMW...

SONDAGE: Quelle est votre berline préférée?

La Saab 9-5, nouveau vaisseau amiral de la marque suédoise est une grande berline luxueuse et entre en concurrence avec les stars du marché comme l'Audi A6 et la BMW série 5. La nouvelle BMW série 5 est sans doute l'une des meilleures berlines haut de gamme du moment mais la nouvelle SAAB 9-5 dans ses versions intermédiaires ou Aero n'a pas à rougir. Surtout que niveau ligne, la Saab apporte une certaine originalité, ce qui manque  à la BMW, à l'Audi A6 bientôt remplacée ou à la Volvo S80.


Bien sûr, vu que ce sondage est posté sur un blog Saab, les chiffres seront très certainement faussés mais j'aimerais bien connaitre votre avis sur la question.
                                                                  
                                                                    Volvo S80

BMW série 5

Audi A6

La production de la SAAB 92 avec BMW officialisée ?

Selon autoexpress, Victor Muller à confirmé le partenariat avec BMW concernant la production de la Saab 92. D'autre part la 9-3 aura droit à une version coupé inspiré par la sonett III.

Ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y a pas encore eu d'écho, à vérifier donc comme info...

Mise à jour: Informations non confirmées par Saab, il s'agit de simple suppositions d'un journaliste d'autoexpress qui n'a pas rencontré Victor Muller.

I hate Pop Art !!

Le Pop art, c'est Andy Warrol , c'est cet art très graphique et intégré dans notre société de l'image et du paraître. Les artistes héritiers d'Andy se disent réalistes, ils sont intégrés dans le monde réel. C'est à dire que leur but premier n'est pas de créer des oeuvres, ouvrir de nouvelles voies artistiques mais faire du fric, du fric et encore du fric. Ils ont le mérite de ne pas s'en cacher mais s'est dommage de croire que ce sont des artistes. Andy disait "Le bon business, c'est le meilleur art ". Cela veut tout dire... C'est l'artiste qui vend le plus cher qui est le meilleur artiste. Pas étonnant que des businessman tels que Koons se considèrent comme étant les meilleurs car leurs "oeuvres" atteignent des records chez Sotheby's ou Christie's...


Aujourd'hui, il y a un quatuor: Jeff Koons ou le kitsch porno, Takashi Murakami ou le Manga porno, Damien Hirst et ses moutons coupés en deux et enfin Richard prince et ses photos volés vendues à prix d'or... 


Ces 4 artistes ont comme point commun d'être collectionnés par des hommes d'affaires et banquiers de grande vertus comme Madoff ou Lehman Brother et surtout , l'intégralité de leurs "oeuvres" ou presque sont réalisées par des assistants. Leur but n'est pas de faire avancer la science, l'art, la technique, ouvrir de nouvelles voies mais tout simplement, gagner le plus d'argent possible.  l'art n'est qu'un prétexte à leur business, Koons il faut se le rappeler était un trader et à gardé beaucoup de contactes dans le monde financier...


Ils utilisent la provocation (sexe ou morbidité , c'est au choix) mais il n'y a plus aucun message derrière. Dénonciation de la société de consommation ? Non, ils en sont un rouage.  C'est de l'art poubelle  qui est à l'art ce que secret Story est à la télévision mais les gens aiment et aujourd'hui quand Audi et BMW veulent peinturlurer leurs créations, ils pensent à Hirst et Koons...


 Ce que je trouve intéressant dans l'art, plus que le produit final (bien qu'il soit essentiel) c'est le processus créatif, le processus technique, l'idée qui est derrière mais cela s'est réduit à peau de chagrin avec l'avènement du pop art dans l'art contemporain. Aujourd'hui, seul le nom fait vendre , Koons et Hirst sont devenus des stars, leur image est devenu plus importante que l'oeuvre et c'est bien dommage... 


Fuck Pop art!!

Audi A1 par les assistants de Damien Hirst

BMW Série 3 24H du mans par les assistants de Jeff Koons