On (va) parle(r) de nous ;)

En coup de vent et à pas d'heure, ce petit message... On garde le cap et le moral. Unh? 

D'abord, vous êtes fous! eh eh eh...
Plus de 140 Saabs déjà inscrites sur les 3 rencontres programmées à ce jour (Paris, Salon, Mulhouse). Je l'avais dit : on va battre le record de Saab en meeting sur le week-end! No problemo! On sera, oui, nombreux parce que nous sommes Saab!

Continuez à tracter les belles Saab (pléonasme) que vous voyez, continuez joyeusement à inviter. Nous sommes encore bien plus nombreux à aimer les Saab en France puisque le parc de Saab de mémoire approche les 100.000 en France.

Nous sommes une communauté d'automobilistes passionnés. Et nous voulons dire combien Saab est une marque qui nous tient à coeur et que notre prochaine voiture doit être une Saab!

Un curieux concours de circonstances fait que peut-être, peut-être Saab pourrait être sauvé. Peut-être pas, mais même alors il me semble que ce rassemblement digne mais fort trouve son sens comme un "merci, on en veut encore!" Merci à tous ceux qui font le maximum pour sauver leur entreprise, pour pallier au mieux aux besoin des clients...

Pour le meeting de Paris, les organisateurs reçoivent plus de 10 nouvelles inscriptions tous les jours...

Nous sommes nombreux, nous sommes définitivement Saab!

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L'info commence à passer un peu partout désormais dans la presse cocorico.

ici dans les Echos (bel article mais petite coquille : le lieu du meeting de Paris est 1 pl. Joffre et non pl. du Trocadero, même si on nous verra de là-bas C'est corrigé - merci Eric)
ici dans les news tv d'AutoPlus magazine (cliquez pour voir la vidéo)
ici sur le Mag' auto
ici sur le blog le Parisien En voiture
ici dans le magazine Challenge
ici sur Autoplus
ici sur Cartech
ici sur Autodeclic
ici sur Autopro
Et bien sûr ici chez Frédéric du blogautomobile.fr
(Pas encore sur le blogauto? Mais ils n'ont pas encore eu le temps sans doute.)

Sinon, quelqu'un me dit que la radio et la télé françaises sont déjà dans la boucle... Si votre radar voit quelque chose bouger, faites signe par ici! ;)

Les recherches de Saab continuent selon P4Väst

Alors que tout semble calme sur le dossier Saab - fêtes obligent - le blog de la radio suédoise (sverige radio) rappelle que les choses suivent leurs cours. Il faut dire que la tâche est immense. Non seulement les liquidateurs doivent évaluer l'ensemble de l'actif et du passif de Saab Automobile, Saab Powertrain et Saab Tools, mais il leur faut ensuite évaluer les possibilités économiques et financières en lien avec les créanciers - qui de l'avis de leur représentant sont tous favorables à une reprise de la production, mais aussi avec General Motors. Le temps ne joue pas en la faveur bien entendu de Saab, car si les licences ne périclitent pas si rapidement, le savoir-faire - les ressources humaines - de Saab est vivement menacé. Or c'est ce dernier point qui est de mon point de vue le risque le plus élevé. Là est l'urgence : Saab tient d'abord à la qualité de ses ingénieurs, au niveau de formation de ses employés et de ses cadres...  Bref, voici un article qui a le mérite de rappeler brièvement ce qu'il se passe.
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J'en profite pour rappeler - puisque cela a été redemandé en commentaire - que si les garanties du constructeur sont pour l'instant devenues caduques - sauf reprise du fonds de commerce - la garantie sur les pièces détachées qui sont vendues par la société Saab Parts AB (cf.communiqué de presse Saab), "protégée" par l'Etat suédois, demeure elle intacte, juridiquement en tous cas et il ne devrait pas y avoir trop de délais pour les pièces courantes une fois la procédure actuelle (qui ne concerne pas Saab Parts) menée à son terme, quelqu'il soit d'ailleurs. Quand au savoir-faire des ateliers Saab du réseau, nul besoin de dire qu'il demeure et qu'on peut toujours compter sur lui.
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Voici la traduction de l'article de P4 Väst : "Les recherches de Saab continuent"

Les actifs de Saab Automobile en dépôt de bilan continue d'attirer les investisseurs chinois. Suite au refus de GM de valider l'intervention financière des chinois (Youngman), Saab a été contraint de déposer le bilan le 19 décembre dernier et les deux administrateurs judiciaires désignés ont commencé leur travail. Depuis lors, plusieurs parties intéressées ont surgi.

Il y a une société d'investissement turque, un grand groupe automobile indien (Mahindra et Mahindra) ou des sociétés chinoises.

Youngman, le précédent partenaire potentiel de Saab, travaille encore dur pour trouver une solution qui lui permette de racheter les droits de GM. Son avocat, John Nylén, a déclaré à P4Väst que le travail est en cours.

- Nous travaillons sur le dossier. Mais je ne peux rien dire de plus en ce moment.

Même le constructeur automobile Dongfeng appartenant à l'Etat chinois reste intéressé par Saab.

Selon les médias chinois, Dongfeng aimerait développer sa propre marque et il serait  intéressé pour reprendre la société en faillite pour développer sa technologie. Dongfeng aurait pour objectif d'acheter tout le groupe, y compris l'usine de Trollhättan, selon des sources chinoises propres au Beijing Times.

Retour sur le 19 décembre vu par la presse (francophone) avec ma petite contribution

Comme promis, voici un petit tour des blogs de presse et de leurs appréhensions de l'évènement du 19 décembre 2011. 

Deux consensus semblent se dégager malgré des nuances d'un journaliste à l'autre : Saab, une marque historique ; GM a achevé Saab et cela remonte bien avant 2012. Certains ne manquent pas de souligner l'inaction effrayante du gouvernement suédois pour prévenir de la crise quand d'autres insistent sur les tensions économico-politiques entre la Chine et les Etats-Unis.

Avant de rentrer dans le détail, ce qui me mine aujourd'hui, c'est le sentiment d'impuissance. Les personnes bien informées ont vu le mur venir dès fin novembre 2010 quand les 6 mois de retard dans la réorganisation complète de la production aussi bien que des réseaux de distribution et des canaux de communication ont pu être chiffrés. Dès le départ le business plan était biaisé.

La principale et (trè)s grave faute de Victor Muller (dont la société holding Spyker/ Swedish Automobile était déjà en 2010 sans fonds propres à injecter dans Saab) serait-elle de n'avoir pas mesuré les conséquences juridiques du crash financier qui se profilait à moins de 6 mois de novembre 2010?
Il devait savoir que tout changement au capital social de plus de 20% risquait de causer une rupture avec GM. Il devait savoir également que tout impayé au fournisseur de licences GM risquait de rendre caduque les accords de 2010 (ce qui a permis à GM de dire définitivement "non" à Youngman, même sans modification du capital social dans le dernier plan présenté et refusé par GM). Victor Muller a-t-il cru que les 280M$ d'actions préférentielles de GM et les dizaines de millions d'euros de créances allaient intimider GM ? Les faits ont démontré le contraire.

Victor Muller a entamé et poursuivi jusqu'au crash financier le développement de la 9-5 Estate et a payé GM les droits nécessaires pour la mise en production du 9-4X au Mexique. Il a également souhaité privilégier une valorisation des actifs de Saab par le développement de la plateforme phoenix (futures 9-3/9-2/9-5), le relooking de la 9-3 2011( Griffin + édition Indépendance) ou encore les nouvelles technologies avec le joint-venture d'e-AAM (XWD full hybride électrique), l'IQon, etc. Le prêt de la BEI a servi à financer la 9-3 électrique et les motorisations < 119gr. de CO2 pour la 9-3 Griffin... Si financièrement Saab a été conduit de façon extrêmement téméraire, la logique de Victor Muller était une logique sincèrement de long terme dont l'avenir de Saab aurait répondu à mi-parcours de la maturité commerciale.

En business point de sentiments. Ce qui intéresse Youngman est bien sûr de pouvoir importer à terme une technologie de constructeur en Chine. Tant que le savoir-faire de Saab serait là - comprendre l'usine de Trollhättan et son personnel d'ingénieur - tout accord entre Saab et Youngman pouvait paraître potentiellement dangereux à GM dont la Chine était le premier marché chinois. Car, enfin, personne il me semble n'a bien cerné le problème actuel de Youngman qui se retrouveRAIT avec des licences (celles de la phoenix) sans le savoir-faire pour les utiliser... Cela, GM l'avait bien compris. Cette décision ne lui aura coûté qu'une petite centaine de millions car ses titres convertibles avaient sans aucun doute déjà été provisionnés à perte dans l'ancienne structure de GM toujours en liquidation judiciaire depuis 2009.

Justement le blogauto nous a rappelé un anniversaire peu reluisant du géant américain : le 20 décembre, "ce jour où GM est mort"

Les événements dans le dossier Saab ont largement éclipsé la disparition d’un autre constructeur la semaine dernière. General Motors, société fondée voici 103 ans, a en effet cessé d’exister…

Fondée le 16 septembre 1908 à Flint par William C. Durant, General Motors a dominé le monde automobile durant plusieurs décennies. Et pas uniquement le monde automobile, puisque GM s’est aussi aventuré selon les périodes dans le milieu aéronautique, le chemin de fer ou même l’électroménager avec la marque Frigidaire… Durant des années, GM fut la plus grosse entreprise du monde, tous secteurs confondus. Et puis est arrivé 2009, et la faillite, la chute d’un symbole.

Une chute qui a entrainé la fermeture de plusieurs usines, le licenciement de milliers d’ouvriers, ainsi que la disparition de trois marques, Hummer, Saturn, Pontiac, et par onde de choc Saab… Au sortir de cet épisode de faillite, General Motors Corp. devient Motors Liquidation Co. tandis que les actifs jugés sains sont transférés dans une toute nouvelle compagnie : General Motors Co., une toute nouvelle société fondée à coups de milliards de dollars apportés par le gouvernement. lire la suite sur le blogauto

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Certains journaux interprêtent le communiqué de l'AFP de façon extensive, mais positive. Ainsi Actualité Automobile souligne que (...)

Victor Muller a aussi précisé aux journalistes que plusieurs investisseurs étaient intéressés par une reprise de l’ultime dernière chance. (....) Dès ce mercredi, une délégation de Youngman (...) [était] présente dans l’usine de Trollhättan pour trouver une solution. Le constructeur chinois est intéressé à garder SAAB dans son usine, mais avec une production à plus petite échelle que précédemment. Avec probablement de nouveaux modèles et sans la technologie GM. Ce qui signifie que SAAB ne relancera son activité que d’ici 18 mois environ… ^^

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Libération s'étonne de l 'entêtement mortifère de General Motors :

Le 9-4X, le dernier des mohicans?

C'est en tous cas la question que se pose Paul Hug qui a écrit un bel article à propos de la Saab 9-4X (et de son avenir) pour le Quotidien.lu.

"Un break 9-5, un crossover 9-4X, voilà les derniers atouts pour relancer
l'outil industriel et commercial Saab menacé par des finances fragiles."

"Une partie décisive se joue entre la Suède, la Chine et les États-Unis. Une partie en millions de dollars suivie avec crainte par des milliers de passionnés. Ici et là, ils se rassemblent, comme à Paris, dimanche dernier, pour aider à sauver Saab, la très suédoise Svenska Aeroplan Aktiebolaget, née en 1937 pour fabriquer des avions, puis des voitures dès 1948. Demain [finalement lundi 19, suite report de la décision, NDLR] au plus tard, l'administrateur Guy Lofalk, qui a demandé la cessation de la réorganisation volontaire de Swedish Automobile, devra livrer la clé d'un possible fonctionnement. En d'autres termes, y a-t-il de l'argent frais dans les caisses? 

Le tribunal de Vänersborg statuera alors. Reprise ou faillite. Ce fol espoir repose, une fois de plus, sur la Chine. Pang Da et Youngman ont voulu reprendre le flambeau saisi en 2010 par Victor Muller, le patron de Spyker, petit constructeur néerlandais. C'était sans compter avec l'ancien propriétaire, General Motors, qui avait acheté Saab en 1989 pour l'abandonner il y a deux ans. Mais pas question de livrer des pièces à la Chine et encore moins de laisser entrer l'empire du Milieu dans ses usines. Pang Da retoqué, Yougman reste en piste.   

Un combat sans merci 

On imagine l'inquiétude des 3700 salariés de Trollhättan, en chômage depuis plusieurs mois. Et l'attente des réseaux, alors que les produits sont là, une 9-3 revigorée récemment, une 9-5 déclinée en break-Estate et ce crossover 9-4X. Le sort des deux premiers dépend du redémarrage de l'usine de Trollhättan. Le troisième attend la conclusion d'un accord définitif avec la Chine...  

Chez Saab, en multipliant les contacts et les démonstrations, on veut croire qu'au printemps prochain, les premiers bateaux chargés de 9-4X cingleront vers l'Europe en provenance du Mexique, là où GM assemble le 9-4X, cousin proche du SRX Cadillac.

Les commandes sont ouvertes depuis plusieurs mois; le 9-4X a été dévoilé au salon de Bruxelles en janvier et des véhicules de pré-série attirent l'attention du client. Là, pas de doute, le 9-4X a bien les saveurs du constructeur suédois. Il suffit de monter à bord de ce volumineux crossover (4,82m) pour en être convaincu. 

Le tableau de bord avec ses cadrans aviation, les grilles d'aération à commande centrale, et l'inévitable contact sur la console centrale, tout est pur jus Saab. On a même droit à une échelle mobile centrale, teintée de vert, étalonnée en kilomètres/ heure alors que l'aiguille pointe les miles. Dépaysement garanti. 

Transmission intégrale 

Le 9-4X prend encore une autre dimension avec son pédalier à réglage électrique. Au premier virage serré, on se dit que l'on aurait aimé plus de maintien latéral pour une transmission intégrale (XWD) qui tient bien le bitume au détriment d'un peu de roulis. Boîte automatique de rigueur à six rapports, le 9-4X n'hésite pas à envoyer la cavalerie à plein régime. Les beaux échappements trapézoïdaux se contentent d'un régime sonore velouté alors que le turbo vous emmène vite au-delà des limites autorisées. (...) Lire la suite ici sur le quotidien.lu (...) 

Le tout livrable au printemps prochain. L'espoir reste raisonnable."

Triple A pour la nouvelle Saab 9-4X selon Ph. Martinet (carissime.com)



"Très impressionnant sur ses roues de 20",
le Saab 9-4X est dessiné pour affirmer une forte identité
et on peut dire que c’est réussi."

Philippe Martinet est monté en selle à Saab Créteil pour tester le nouveau SUV venu du froid! Il nous offre une critique (article à original ici) pour le blog carissime.com. Je commence par la fin :

Notre mini essai fut très court mais nos premières impressions sont réellement positives, de plus (toutes proportions gardées) le tarif est raisonnable au regard des prestations proposées.

NB. Nous avons aussi pu voir le nouveau Break 9-5 (mais pas le temps de l'essayer) il est beau !!

Avant sa sortie officielle, le tout nouveau Grand SUV Saab 9-4X fait actuellement un tour de présentation dans les concessions de la marque en France et c’est tout naturellement que nous nous sommes "incrusté" dans une démonstration clientèle pour en savoir un peu plus sur ce 4x4 de luxe Suédois.

Nous l’avions bien sûr vu sur les salons auto et nous avions déjà les photos du constructeur, mais c’est la première fois que nous pouvions le voir « pour de vrai » et, cerise sur le gâteau, avoir la chance de faire quelques tours de roues à son volant.

(...)

Sa face avant notamment est particulièrement bien pensée avec un réel travail de recherche dans l’interprétation du style Saab adapté à un gros SUV.
Les phares au revêtement "Glacial" apportent la petite touche nordique à l’ensemble.

Le Saab 9-X4 que nous avons essayé et le V6 Turbo 2.8 de 300 chevaux version Aéro.

Indéniablement les chevaux sont bien présents, les accélérations sont immédiates et ce grand 4x4 en redemande constamment.

Le châssis, à la hauteur, se joue des petits obstacles et seule la pédale de frein un peu mole nous rappelle que nous n’avons pas affaire à une sportive mais bien à un SUV luxueux, confortable et très bien équipé.

(...) Lire l'article en entier sur carissime.com

Petite revue de presse à ma sauce ;)

Et d'abord commençons par notre Concours Photo du Saab Tour de France, qui démarre samedi 12 novembre : la première concession à ouvrir le bal sera celle de Melun... Inside Saab a bien relayé l'info ici, les membres de Saab France ont tous reçu un mail à ce propos. Même l'auto-nouvel Obs annonce le Saab Tour de France ici.

Booon! J'espère que les participants seront nombreux!... Je sais que l'actualité, la météo, l'automne, le boulot, tout ça quoi, y en a marre... ben justement, c'est le moment d'aller faire un tour en 9-4X ou en 9-5 Estate!

Peut-être un quatrième sponsor va entrer dans le tournoi des 10 plus belles photos! Les prix sont sympas, surtout le premier... Mais je ne dirais rien!

Si vous voulez voir l'agenda du Saab Tour de France en un clic, vous pouvez télécharger le planning ici.

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La situation en France (session de rattrapage)

Notre ami, Quentin, d'Autoplus.fr avait publié un court article faisant le point sur les conséquences de la crise financière de Saab sur le réseau et particulièrement le réseau français. C'était fin septembre dernier.

Depuis certaines données ont (positivement) changé, mais le constat doit rester le même à l'heure qu'il est. Sur la recommandation d'un lecteur, voici donc des extraits de l'article qui cite notamment un entretien avec Saab France.

(...) Saab France peut-elle disparaître ?

Saab France est un intermédiaire

Saab jouit d'un réseau international de concessionnaires. Saab Cars North America et Saab Cars UK, les deux géants dans le domaine, sont des importateurs au sens classique du terme. Ils dirigent eux-mêmes leurs achats de voitures et organisent, avec le siège à Trollhättan, l'import des voitures et des pièces. Dans l'absolu, les deux grosses antennes manipulent un stock et gèrent la vente et la communication à leurs manières. En revanche, Saab France, fait parti du réseau Saab directement commandé par la Suède. Chaque commande de voiture ou de pièce est adressée à l'usine, Saab France à Paris n'étant "que" l'intermédiaire.

Pas d'importateur privé

Si le plan de restructuration implique une refonte de la distribution (via des distributeurs privés, type Neubauer) pour réduire les coûts, Saab France pourrait bien être amené à disparaitre. Interrogé par nos soins, Claude Makowski, responsable communication de Saab France tient à clarifier la situation. "La distribution par des importateurs privés, n'est pas d'actualité (…) il n'est pas envisagé par le management suédois de laisser tomber la clientèle française que ce soit pour la vente et l'après-vente. La France est un grand pays qui fait partie d'une zone européenne stratégique pour les suédois".

Les concessionnaires "ne tombent pas le panneau"

(...) lire la suite de l'article sur News.Autoplus.fr

La presse prend acte des vraies bonnes nouvelles concernant Saab

Hier soir j'étais pas très heureux de la bévue de Reuters recopiée à souhait par la presse. Ce soir, il en va autrement et je dois dire même que certains journalistes ont fait amende honorable. Normal vous me direz-vous. Que ce soit clair : je comprends bien que la situation de Saab soit un peu difficile à appréhender entre autres mille informations et je comprends également que Reuters est censé être une agence de presse fiable. Mais ce que je comprends moins, c'est qu'on enterre les vivants. La situation est délicate, elle l'est, personne ne le nie. Mais tout n'est pas foutu et il est trop tôt pour les funérailles. Des personnes se battent pour faire avancer les choses, Saab est de l'avis général une marque automobile attachante et historique et sa disparition ajouterait non seulement à la perte d'un patrimoine pour le monde de l'automobile mais serait aussi le symbole d'une désindustrialisation dont les européens peuvent comprendre qu'elle aura à terme des effets pervers, même si à court terme elle peut soulager les finances.

Merci à leblogauto  pour son article d'aujourd'hui : Saab : l’éclaircie perce au milieu des nuages

Dans le sujet publié hier concernant l’actualité tournant autour de l’avenir de Saab, nous avions fait une mise à jour suite à un communiqué transmis par les parties concernées. De ce communiqué il fallait surtout en extraire la mauvaise interprétation faite par les médias et un malentendu général. Nous avions acté cette annonce espérant alors rapidement du neuf, et du positif, pour Saab. La nouvelle tombe ce matin. (...)

Merci également à Turbo.fr, à Newsautoplus.fr, à l'Echo.be, à Challenges.fr, à Autonews.fr et aux quelques autres sites/blogs francophones qui ont pu intelligemment répercuter l'info de ce jour.

Pang DA : "je m'en tiens à mes engagements, je suis confiant à ce sujet"

Les News (je vous avais prévenus que
la semaine allait être gratinée... ^^)

Il y a des jours où je ne suis pas plus frustré que ça de ne pouvoir écrire en live. Aujourd'hui fait partie de ces jours où les corbeaux de service se sont précipités pour faire des gros articles sur une prétendue annulation des accords de Pang Da avec Swan/Saab...

Depuis, ces "journalistes", à peine confus, ont au mieux, pour certains mis à jour, en petit, là tout en en bas dans un coin, la copie du communiqué de presse Saab paru dans la journée venant clairement contredire ces allégations sans aucun fondement : autant dire que c'est la honte pour tous ceux qui voulaient vous vendre du scoop. Ca arrive à tous, mais certains s'enfèrent plutôt que de le reconnaître simplement.

Pang Da n'était pas plus tard qu'hier avec Victor Muller à Stockholm en train de finaliser les négociations sur le deal de rachat des parts - toujours en cours de validation par le NDRC chinois...

Bref, trop tard, Reuters a eu beau essayé de rattraper sa boulette de ce matin par deux autres dépêches venant contredire complètement l'intox du jour: le mal était fait et les blog "toto-mobile" avaient déjà fait leurs gros titres : plus question de revenir dessus, car en plus d'être mal informés, on est fier... :)

Voici maintenant les 3 articles Reuters du jour : la "bavure" à 10h51 et les deux tentatives pour rattraper la boulette après coup...

En bref aujourd'hui : on attend des nouvelles

Sur le journal suédois en ligne GP.SE, Geely a précisé que ce n'est pas eux qui étaient venus rendre visite à Saab ou au gouvernement suédois, mais bien le gouvernement suédois qui avait demandé un entretien. Et de confirmer qu'ils le sont pas intéressés par Saab. Bon et bien on s'en doutait un peu ici... Donc rien de neuf, sauf pour la presse qui a vendu quelques exemplaires de plus la semaine dernière. :)

Quand à Rachel Pang, PDG de Youngman, il rappelle également que l'accord sur la cession des licences de la plateforme technique Phoenix ne supposait pas un paiement immédiat- ce qui est parfaitement conforme au communiqué de Presse Saab du 12 septembre dernier - mais, une fois sa réitération de façon définitive, un paiement différé serait une avance sur les 245M€ avec une garantie cessible au profit d'une banque souhaitant racheter ce contrat de vente pour avancer les fonds à Saab Automobile. Donc rien de neuf.

Steven Wade sur Inside Saab de son côté appelle au calme dans "un post pour rien", mais ceux qui le lisent depuis longtemps sauront reconnaître entre les lignes une situation difficile, comme je vous le disais dimanche matin... Donc rien de neuf

Saabsunited enfin : rien. c'est le premier jour depuis que je lis Saabsunited où aucun post n'a été mis en ligne. Un hasard va-t-on se rassurer.
Wait and see...

Brève : vrai buzz, fausse NON rumeur fondée à propos d'un éventuel rachat par Geely [MàJ]

[MàJ10/10/11] Il semble bien que des démarcehs ont été entreprises notamment par Guy Lofalk, actuel administrateur de Saab pour contacter Geely mais pas l'inverse[MàJ 08/10] Il semble que cette rumeur soit finalement fondée.
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Je n'ai plus l'envie de refaire l'explication de texte. Un tabloïd suédois fait parler une source selon laquelle le constructeur chinois propriétaire de Volvo souhaiterait racheter Saab. Presque aussitôt, l'Agence Reuters recopie mot à mot et tous les journaux abonnés à Reuters font de même.

Sur le fond, tout ressemble à un énorme mensonge, preuve qu'il n'y a pas que les actifs toxiques des banques d'affaire qui se vendent bien sur la place! Alors Geely a démenti et selon Bloomberg, Eric GEERS (Saab Automobile) a dit que "plusieurs entreprises s'intéressaient à Saab même si nous avons bien sûr un accord contraignant avec Youngman et Pang Da", façon d'entretenir le doute, d'alimenter un peu la rumeur, et quoi encore? De faire pression sur Youngman pour la négociation de la valorisation des parts de SWAN? Pression sur le gouvernement chinois? Ou bien est-ce GEELY qui fait pression sur le gouvernement chinois lui indiquant que le rachat de Saab serait une menace pour le marché chinois?

Bref rien de bien sérieux au fond et qui ne méritait pas un post, mais comme on lit ce buzz partout ce soir, je me suis dit que j'étais bien obligé de revenir là-dessus.

Enfin, réfléchissons un peu, même dans l'hypothèse où ce serait vrai, cela ne fait pas de Geely un acheteur de Saab et puis il faudrait que Saab puisse tenir encore 8 mois supplémentaires le temps que Geely valide une telle procédure par rapport aux autorités chinoises. Et d'ici là, Saab vaudra quoi? Les chinois savent renégocier un contrat à tout moment. Saab essaye sans doute de se défendre dans ces heures qui restent périlleuses. Et moi j'en ai un peu souper de ces canards. On attend les faits. Point.

P.S. : cours de SWAN ce jour : +7.32% : pari gagné ;)

Réactions à la décision favorable de la Cour d'Appel pour la réorganisation de Saab

Première réaction : celle de son manager, celui qui "jamais, jamais n'abandonne": Victor Muller PDG de Swedish Automobile (et de Saab par interim).
Il s'est dit, dans cette interview par la 4ème chaîne tv suédoise, "soulagé" bien entendu par cette décision qui va "permettre à Saab de s'organiser dans l'attente des fonds" en provenance de Chine (245M€).
Il a balayé d'un revers de main les critiques portées par l'avocat d'affaire Rolf Aabjörnsson (qui avait soutenu le règlement judiciaire de Saab pour General Motors en 2009) : "cela n'a rien à voir : contrairement à 2009 où des créanciers avaient dû abandonner une partie de leurs créances, ici, nous ne demandons qu'un délai le temps d'obtenir les fonds nécessaires pour tout régler. Nous voulons tous les désintéresser".

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Swade sur Inside Saab estime que c'est "une bonne décision" qui "signifie que le vrai travail commence maintenant (...) pour remettre en ordre cette société" vers le retour de la production.

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RedJ salue sur Saabsunited "la loyauté des employés de Saab". Il a une pensée particulière pour les équipes d'ingénieurs qui "sont restées et ont continué à travaillé de leur côté pour le développement des produits qui feront notre fierté."

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Golfhunter de Saablog-in vous donne la traduction en français d'un autre communiqué de presse Saab paru ce jour, s'agissant de préciser en quoi consiste la restructuration de Saab maintenant :

(...) une initiative d'amélioration de l'efficacité dans le cadre d'un examen plus large du plan d'affaires de la société pour 2012 et au-delà, visant à créer un système plus souple et plus concurrentiel en termes de coûts pour l'entreprise. Cette initiative reflète aussi les effets de l'arrêt de la production prolongée depuis avril de cette année et est un élément important du plan de réorganisation volontaire qui sera présenté lors d'une prochaine réunion avec les créanciers.

Durant les prochaines semaines, Saab Automobile saura identifier les domaines au travers de toute l'organisation, où l'efficacité peut être acquise. L'initiative mettra l'accent sur les coûts fixes et variables et vise à créer une structure de coûts plus bas et plus souple à l'intérieur de Saab Automobile en éliminant la duplication des travaux, en rationalisant les processus, le raccourcissement des délais, en améliorerant la coordination entre les services et en simplifiant la structure organisationnelle (...). Lire la suite sur saablog-in

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Côté presse française généraliste, les médias ont traduit les dépêches venant soit de l'AFP (le Monde, l'Express, le Parisien, etc.) soit de Reuters (le Figaro, BFM, Yahoo, etc.).

Le chiffre du jour [MàJ] ... 1 milliard de dollars

[MàJ 17h30] Je vous dois des excuses pour avoir sauté un peu trop vite sur la vraie-fausse bonne nouvelle lue ce matin dans DI.se, quotidien suédois pourtant peu connu pour sa sympathie pour Saab. Aurais-je attrapé le virus de la spéculation moi aussi? ;)

C'est en tous cas, ce que me laisse croire la lecture du blog Just-auto qui vient nuancer ce chiffre du jour (article ici), sensé être l'objectif d'investissement à terme dans Saab et révélé par les médias suédois ce matin.

Just-auto rapporte donc une nette prise de distance sur cette information. La suite de l'article parle de "spéculation sur les délais de quelques semaines pour la mise en place du joint-venture Youngman-Pang Da". Mais l'intention de rendre Saab rentable ne fait néanmoins aucun doute pour ces futurs - on l'espère du moins - actionnaires majoritaires chinois de Saab.
Rachel Pang, Youngman :

"Nous n'avons pas encore de projet sur les 800 millions d'€" dit le PDG de Youngman. Si Saab a besoinde cet argent pour développer de nouveau modèles, cela implique qu'ils aient des solutions pour trouver cet argent.
Nous allons investir directement dans Saab 136 millions d'euros pour devenir actionnaires de Saab avec Swan et Pang Da. Nous allons discuter ensuite du business plan et alors nous aiderons Saab à obtenir plus de financements. Cela peut venir de banques, des nouvelles filliales chinoises à créer [joint-venture Saab-Pang Da-Youngman]".

Qu'en conclure en fin de compte, sinon d'observer le yoyo aujourd'hui du cours de l'action SWAN qui a bondi ce matin pour retomber en fin d'après-midi...
Il est possible que M. PANG ait tout intérêt à maintenir la valeur du cours de SWAN au niveau le plus bas possible avant l'achat effectif des parts.

Il reste que cette rétraction de Youngman, même dans le moyennement fiable just-auto, ne tombe pas trop bien à quelques jours de la décision d'appel de Saab pour sa demande de restructuration sous protection de la justice.

Brèves du jour

Vous avez certainement pu reconnaître dans la presse du jour les journalistes qui recopient bêtement les dépêches AFP et ceux qui recopient bêtement les dépêches REUTERS. Les premiers ont titré (tous!) "Saab dépose son bilan" quand les seconds ont titré (tous!) "Saab se protège de ses créanciers pour se protéger"... Il faudra rappeler à l'AFP que "déposer son bilan" en France, cela signifie règlement ou liquidation judiciaire. Or, Saab n'en est pas là puisqu'il s'agit ici d'une procédure de sauvegarde volontaire et non une déclaration de faillite comme tous les lecteurs de tous ces articles édifiants issus de l'AFP le croiront ce soir.

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Appel avec un contact du réseau Saab France (dont la direction ne serait toujours pas payée non plus soit dit en passant puisqu'elle dépend de Saab Automobile AB) : moral plus bas que terre évidemment. Je voudrais leur dire à quel point nous nous sentons aussi solidaires qu'impuissants dans ce moment difficile où certains seront peut-être confrontés à des choix personnels cornéliens : continuer à travailler pour une marque historique ou bien saisir une nouvelle opportunité?... Dans ce passage très étroit où tout va désormais se jouer très vite comme celui-ci alors que les équipes techniques et marketing à Trollhättan sont sans doute un peu dépassées par les évènements, il n'est pas facile, surtout pour les plus jeunes et les plus dynamiques du réseau ou de l'équipe managériale Saab France de continuer à bosser pour un employeur dont on ne peut être sûr qu'il sera en mesure de nous payer à temps et de nous offrir des perspectives de carrière motivantes... Tout n'est pas joué certes, mais les différents échecs de Victor Muller ont de quoi interpeller tout chef de famille, quoique passionné par Saab.
Appels et mails de saabistes, tout ça au boulot... Garder le sourire, faire semblant avec les collègues et les clients.... Je rentre ce soir pour m'apprêter à décortiquer - aussi sereinement qu'on peut l'être !^^ - ce véritable merdier dans lequel Saab est retombé. Le pire moment qu'on a connu fut l'initiation de la procédure de liquidation par GM fin 2009. Vient immédiatement derrière ce 7 septembre 2011. Attention, ce n'est pas fini, il y a encore demain qui est le jour où tout peut basculer pour Saab et surtout pour Victor Muller. J'y reviens dans quelques instants dans un autre post.

Brèves : répit donné par les syndicats, rumeurs et premiers chiffres pour août

Vous pourrez lire sur Ttela.se que le syndicat IF Metall  accorde un répit salutaire à Saab - de quelques jours au-moins - pour laisser le temps de trouver des fonds supplémentaires :

" La procédure d'assignation en règlement judiciaire est une affaire lourde de conséquence et requiert un réflexion à ce sujet. C'est pourquoi je ne pense pas que nous allons nous précipiter pour nous lancer là-dedans" a déclaré Darko Davidovic, juriste du syndicat Metall au journal DI.se.

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Des rumeurs circulent sur l'apport possible d'une garantie par Youngman Lotus et Pang Da au profit d'une banque européenne pour racheter le prêt de la BEI. Reuters semble avoir trouvé sa source d'inspiration à la lecture du journal DI.se qui a trouvé son inspiration auprès d'une "source proche". D'autres rumeurs parlent d'une banque européenne qui rachèterait le prêt de la BEI en se garantissant (ou en rachetant) les parts de Saab Limited UK. Bon, j'ai évité depuis le début de faire dans la rumeur, je ne vais pas commencer ici même si cela sonne comme un peu plausible.

via Saablog-in

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L'autre nouvelle, ce sont les premiers chiffres de vente de voiture (commande clients) enregistrés pour le mois d'août 2011 que vous pourrez retrouver aussi sur Saabsunited. S'ils sont évidemment très faibles, ils sont encore supérieurs à août 2010 aux Etats-Unis (363 contre 290 en 2010), légèrement dopés par le 9-4X! Quand les chiffres suédois accusent très sévèrement le coup (63 contre 528 en août 2010), conséquence de la surmédiatisation des soucis actuels de Saab dans son propre pays.

Essai vidéo : la Saab 9-5 Berline Turbo4, par Motorlegend

"Il est impossible de confondre cette nouvelle Saab 9-5 avec une autre voiture."

Au chapitre tarif, les 45 690 euros [prix catalogue] de notre modèle sont justifiés par l’équipement très complet."

Retour sur : l'une des plus belles vidéos de presse sur la nouvelle Saab 9-5 Berline

Les images de la vidéo (disponible en version HD) que vous avez peut-être déjà vues sont les plus belles, après les spots publicitaires, que la presse auto ait édité. Elles nous sont venues de Roumanie en février dernier. Elle a été réalisée pour le magazine 0-100.ro.
Pour le plaisir des yeux!




Playlist de vidéos sur la 9-5

Tour de saabosphère (session de rattrapage 3/3)

"Saab n'est pas Rover!". C'est, dans l'une de ses apparitions médiatiques - qui se sont faites rares depuis janvier 2010, mais bien d'autres chantiers l'ont absorbé, c'est entendu -, ce qu'a déclaré Philippe Van Der Meulen, directeur général de Saab France, au magazine Auto Infos :

Depuis la reprise de Saab par Spyker Cars début 2010, la vie de la marque et, par ricochet, celle de ses 44 distributeurs français n’a pas été un long fleuve tranquille ! « La société est bien vivante », (r)assure Philippe Van der Meulen, directeur général de Saab France qui n’a jamais lâché la barre. Employant neuf collaborateurs, la filiale française est aujourd’hui installée à Rueil-Malmaison (92) et plus que jamais prête à relancer la machine en partenariat avec les 50 points de vente (70 points de services) opérant dans l’Hexagone.

« Je suis meurtri de notre incapacité à approvisionner le réseau », confie P. Van der Meulen.

1ère commande de la nouvelle Saab 9-5 Estate - 9-5 Berline Turbo4 testée en Australie

La première 9-5 Estate (appellation française pour "Sportwagon" pour les anglophone et "SportCombi" pour les autres) a été commandée par un finlandais, heureux membre de la tribu de Saasbunited où il explique (in english) pourquoi il a choisi Saab et pourquoi ce modèle : Aero, blanc, avec les jantes 18 pouces turbine et le HUD de série etc...

Cette 9-5 Estate semble avoir d'ailleurs remporté l'assentiment de la revue britannique What Cars?. Leur vidéo qui présente l'avis de quelques consommateurs testeurs nous donnent l'occasion de voir quelques images supplémentaires de cette présérie de la nouvelle 9-5 Estate. Le modèle sera présenté en France après l'été.

Genève, c'est fini... Nouveau cap pour Saab

MàJ 14/03 : Vous trouverez quelques jolies photos de Genève prises par des membres du Saab Sport Club ici.
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SAAB a créé le Buzz avec le concept Phoenix, l'IQon et la 9-5 Estate. Beaucoup moins pour la 9-3 Griffin et les 119gr CO2/km pour le TTiD 180ch désormais accessible sur la version break. J'espère qu'il y aura une session de rattrapage très prochainement, car la 9-3 reste en nombre le produit phare du constructeur suédois.

Au total, sur la période du 3 mars à aujourd'hui, Google recense 380.000 entrées pour la recherche de mots clés "SAAB PHOENIX", 193.000 entrées pour "SAAB IQon", 21.900 + 83.200 entrées pour la 9-5 Estate/Sport Combi,  mais seulement 36.000 entrées pour les mots clefs "9-3 griffin".

Autonews.fr