Communiqué de Presse Spyker-Saab : pas d'accord final avec Hawtai, mais les discussions continuent

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Spyker et Hawtai Motor Group poursuivent les discussions sur le financement et le partenariat stratégique bien que l’accord précédemment signé soit rompu.

Zeewolde, Pays Bas, le 12 mai 2011

Spyker Cars NV (Spyker) annonce aujourd'hui que Hawtai Motor Group Company Limited (Hawtai) et Spyker ont résilié le contrat conclu par et entre Hawtai, Spyker et Saab Automobile AB (Saab Automobile) en matière de financement et de partenariat stratégique. Toutefois, les discussions continuent.

Conséquence de cette résiliation, Saab Automobile peut conclure un partenariat stratégique avec Hawtai - ou tout autre entité chinoise - sur la fabrication, la technologie et la distribution en Chine. Comme indiqué dans le communiqué de presse du 3 mai 2011, la transaction avec Hawtai était soumise à des conditions suspensives concernant la fourniture de documents de transaction et certaines conditions qui comprenaient le consentement des différentes parties prenantes. Hawtai n'étant pas en mesure d'obtenir tous les consentements nécessaires, les parties ont été obligés de résilier le contrat avec Saab Automobile et Spyker avec effet immédiat. Néanmoins, les parties poursuivront leurs discussions sur une éventuelle collaboration, mais maintenant sur une base non-exclusive.

Spyker et Saab Automobile continuent à travailler sur la sécurisation du financement à court et moyen terme. À cette fin, Spyker et Saab Automobile continuent de négocier certains actifs, le financement de la dette et / ou la cession de licence de technologie avec divers partenaires chinois.

Les discussions se poursuivent avec la Banque européenne d'investissement (BEI) aux fins de prélèvement des 29 millions d'euros de prêt de la BEI et l'obtention du consentement de la BEI pour la vente de biens immobiliers Saab avec la garantie de l'Office national suédois de la dette (OND) et sur diverses conditions émises par la BEI. Dès que l’accord de la BEI ou d'autres financements équivalents sera confirmé, Saab Automobile relancera la production en fonction des résultats des discussions avec ses fournisseurs sur les conditions de reprise des livraisons de matériaux et services pour Saab Automobile

L'accord Saab-Hawtai et ses conséquences pour Saab et Spyker

Swade sur Inside Saab nous offre quelques éclaircissements sur l'accord annoncé cette semaine entre Saab, Spyker et le constructeur Hawtai, explications bien utiles pour beaucoup de journalistes auto il semblerait... Mais il faut avouer que si vous êtes un saabiste revenant d'un coma profond depuis 2008, vous mettrez un peu de temps pour rattraper tous les épisodes^^ Une entreprise comme Saab, ça vit!

Source : Saab Sport Club

  1) Quel est l'impact de l'accord avec Hawtai pour l'avenir financier de Saab?

Cet accord ainsi que le contrat de prêt convertible avec Gemini signifie que Saab a effectivement répondu à ses besoins de financement à court et moyen terme. Il y a encore certaines conditions à négocier, mais Victor Muller est optimiste à ce sujet. Une grande partie dans notre avenir financier implique la construction et le vente de nos véhicules et Saab travaille dur avec ses fournisseurs pour redémarrer la production dès demain pour monter en puissance la semaine prochaine (Il faut savoir que le carnet de commande a dépassé les 5000 unités pendant cette crise).

  2) Quel impact cet accord sur le capital de Saab et Spyker ?

Spyker reste actionnaire à 100% de Saab Automobile AB et de ses filiales. Ce qui va changer, c'est le capital de la holding Spyker NV (qui va d'ailleurs bientôt s'appeler "Swedish Automobile"). Hawtai va devenir actionnaire à hauteur de 29.9% sur la base d'un accord d'augmentation de capital. Si Hawtai avait racheté plus de cette quotité (29.9%), ils auraient été obligés de proposer le rachat des parts aux actionnaires boursiers de Spyker. Si le prix négocié était supérieur à la valorisation des parts au terme de l'audit qui aura lieu, ils proposeront de vendre l'excédent de capital à un tiers pour rester en-dessous des 29.9%.

  3) L'accord est soumis à l'agrément de l'Office de la Dette suédoise (garant du prêt de la BEI), de la Banque Européenne d'Investissement (BEI) et de General Motors (détenteurs d'actions préférentielles au capital de Saab, cf. notre article qui évoque ce point), comment cet accord va-t-il se passer vraiment?

Saab pense que, compte-tenu des apports en capital et des montants avancés, aucune des parties ne devraient s'y opposer.

  4) Pourquoi avoir choisi Hawtai? Il a été dit que Saab a eu d'autres contacts?

"Nous avons négocié avec des industriels chinois depuis un an et le mois dernier, pendant la crise financière, nous avons courtisé par une douzaine de constructeurs chinois. Mais Hawtai nous convient le mieux pour nos intérêts respectifs" a déclaré V Muller pour le journal suédois Aftonbladet

  5) Quels sont les infos sur Hawtai? Qui sont-ils et quelle taille ont-ils?

Hawtai est une société de droit privé, un constructeur sur le segment du premium chinois. Ils ont 4600 employés pour le moment, incluant 120 ingénieurs étrangers pour la Recherche Développement. Il y a beaucoup de similarité entre Hawtai et Saab de par leur taille similaire avec un volume de ventes en croissance. Hawtai a investi significativement dans leur outil de production et ont maintenant une capacité de production de 350000 voitures par an, 300.000 moteurs diesel et 450.000 boîtes de vitesse.

  6) Que signifie cet accord concernant les projets de Saab pour produire en Chine?

Communiqué de Presse Saab Automobile : un accord avec Hawtai Motor Group sur un partenariat stratégique

Voici donc le communiqué de presse attendu. Au-delà de l'aspect strictement financier et capitalistique (pour Saab-Spyker), aspect qui va être vérifié par le NDO, la BEI et GM - comme le rappelait ce matin dans TTELA Mme Olofsson (gouvernement suédois) bien qu'au fond elle n'ait pas été d'un grand secours pendant cette petite crise désormais terminée - , au-delà de cela, il faut se réjouir spécialement de cette ouverture stratégique tant du point de vue du financement de la recherche-développement de Saab que du point de vue commercial puisque la Chine reste une terre d'avenir pour les constructeurs européens si tant qu'il soit possible de nouer des partenariats à double-sens, ce qui semble être le cas.

Dès que les éléments contractuels seront ficelés, nous aurons plus de précisions sur la teneur et les termes exacts du "deal", mais il semble que cette crise ait permis à Saab de faire un grand bon en avant! Le personnel d'encadrement de l'usine sera à son poste dès cette semaine et la production devrait repartir au gré des livraisons fournisseurs la semaine prochaine.

CommuniquéS de presse Saab Automobile

Deux communiqués de presse Saab en ce 2 mai.

La production va repartir dès la semaine prochaine. Après avoir réglé son problème temporaire de liquidités, on entendra à nouveau ronronner les machines outils de Trollhättan d'ici quelques jours.