(Màj) : la production reprend demain à Trollhättan pour la 9-3 et la 9-5. Celle du 9-4 X continue depuis le Mexique.
"Never, never give up!" Telle est la devise de Victor Muller, élu entrepreneur de l'année 2010. Et ce n'est pas pour rien. Faire face à la crise qu'a traversé le constructeur suédois depuis la mise en liquidation par GM, en passant par la réorganisation complète d'une entreprise devant tout faire par elle-même, jusqu'à la récente crise de liquidités, qui - avouons-le - nous a fait bien peur, il faut non seulement avoir du charisme, mais les reins solides. L'autre partie qui s'est jouée est aussi celle des médias, avides de vendre du papier ou de la page visitée - comme c'est leur but après celui d'informer et celle-là n'est pas encore gagnée. On continue de lire à longueur d'AFP, Reuters et sur tous les blogs qui font du copier-coller que [sous-entendu intelligemment : "de toute-facon..."] "Saab n'a jamais été rentable pendant 20 ans" au motif que son bilan n'a pas affiché de bénéfices alors qu'elle était totalement sous tutelle de sa maison-mère qui n'a pas pu pendant 20 ans soutenir une filiale lui coutant plus d'argent que l'inverse. Mais qui des journalistes connaissent les stratégies de groupe, les conventions de royalties et de service divers et variés, qui parmi eux savent lire un bilan consolidé? Et pourtant, sans avoir tous ces talents, il suffit d'un peu de bon sens et de se renseigner parfois pour s'y mettre et voir que les chiffres de Saab ont été déformés par une organisation quasi fusionnelle au sein de GM Europe : une plate-forme telle celle de l'Opel Insignia a été travaillée par Saab, mais dont les droits appartenant à GM auraient été facturés à ce titre si l'aventure avait continué avec sa maison-mère... Pourtant, vous lirez dans les médias français et anglais que la 9-5 a hérité de la plateforme Insignia : quel sens, quel sous-entendu veut-on faire?... Non, GM n'a pas été une organisation de charité pour Saab; le service rendu a certes été d'offrir un vaste réseau de distribution et une assise capitalistique forte, mais sans y avoir jamais vraiment laissé le griffon suédois libre de ses mouvements...
"Never, never give up!": "ne jamais abandonner", c'est aussi la devise de Saab France nous apprend Claude Makowski qui rétablit les faits tels que nous les connaissons sans dire ce qui n'est pas, mais sans prédire non plus...
PANG DA entre en discussion avec les autorités chinoises pour l’obtention des approbations réglementaires concernant son investissement dans Spyker et Saab Automobile
Zeewolde, Pays-Bas, le 23 mai 2011
Spyker Cars NV (Spyker Cars) et Saab Automobile AB (Saab Automobile) confirment que Pang Da Automobiles (Pang Da) a entamé des discussions de procédure avec les autorités chinoises, y compris avec la Commission Nationale du Développement et des Réformes (NDRC ), afin d’obtenir les approbations réglementaires pour l'investissement dans Spyker Cars et Saab Automobile.
Par ailleurs, l'assemblée générale des actionnaires a décidé ainsi que Spyker Cars changera très prochainement de nom pour Swedish Automobile N.V.
Victor Muller, Directeur général de Spyker Cars et Saab Automobile, a déclaré: "Sur la base de nos discussions avec Pang Da nous sommes confiants quant à la possibilité de Pang Da d’obtenir les approbations réglementaires nécessaires pour officialiser la transaction. Je suis très impatient de créer une entreprise solide avec Pang Da, d'abord dans la distribution et par la suite dans la fabrication de véhicules Saab en Chine. Il doit être souligné que le paiement anticipé de Pang Da et les ventes des voitures Saab importés ne sont pas soumis à l'approbation de la NDRC. La première avance de 30 millions d'euros a été reçu par Saab mardi dernier. "
M. PANG Qinghua, PDG de Pang Da, a déclaré: "Les discussions initiales quant à la procédure que nous avons eu avec la NDRC ont été faites dans un bon esprit et les différentes parties ont une bonne compréhension du processus devant se dérouler. Nous demeurons convaincus que nous serons en mesure d'obtenir tous les documents et autorisations nécessaires pour mener à bien les opérations et nous nous réjouissons de notre visite au siège de Saab Automobile à Trollhättan, en Suède, dans le courant de cette semaine. "
A modèle exceptionnel, rencontre exceptionnelle.
C'est ce week-end que se déroule la première rencontre européenne - mondiale même ! - dédiée à la série spéciale Saab 9-3 TurboX.
L'évènement planifié de longue date par des fidèles du Saab Sport Club (on vous en avait parlé ici et ici) a donc rencontré un fier succès au-delà de la douzaine de 6 cylindres Saab 9-3 avec une bonne quarantaine de Saab qui brilleront sur les bords du lac du Der et un nombre de participants qui sera proche de la centaine avec les badaux. Dimini.ch sera de la partie comme sponsor. Les premières photos seront sur le Saab Sport Club ici dès demain j'imagine.
Màj/ une petite playlist des meilleures vidéos Saab Turbo X :
-
Le plus beau cab du monde
Filant le thème du 25ème anniversaire du cabriolet Saab, Swade nous fait rêver sur Inside Saab avec deux ou trois photos de cabriolet 900 classique.
Certains paieraient cher pour en acheter un à moins de 50.000km. Avec son profil haut en forme de crosse de hockey, son profil medium horizontal, son pare-brise courbé en forme de cockpit, ses porte-à-faux avant et arrière long et son nez plat, c'est un design extérieur aux proportions immortelles que Saab a conçu. Tous les amoureux de la marque sont unanimes : c'est le plus beau cab du monde parce que son design n'a pas pris une ride.
P.S./ Pour les fans qui auraient encore des photos à partager ou souhaiteraient admirer celles des autres, il y a un pool qui rassemble toutes les photos de cabriolet Saab :
Saab Automobile et Spyker signent une lettre d’intention avec Pang Da Automobile sur un partenariat de distribution et de fabrication pour la Chine avec prise de participation
Trollhättan, Suède, le 16 mai 2011
Spyker cars NV (Spyker) annonce ce jour que Spyker et Saab Automobile AB (Saab Automobile) ont signé une lettre d’intention avec Pang Da Automobile Trade Co., Ltd (Pang Da), le plus grand distributeur automobile en Chine avec près de 1100 concessionnaires sur le pays. Cette lettre d’intention inclut une alliance stratégique pour une entreprise de distribution à 50/50 et une coentreprise de fabrication de véhicules de la marque Saab ainsi que la création d’une marque sœur appartenant à la joint venture en Chine. Saab Automobile possèdera jusqu'à 50 pour cent dans cette alliance avec Pang Da et sera considéré comme partenaire de fabrication prioritaire par l’investisseur des actions restantes.
Pang Da fera un paiement 30 millions € pour l'achat de véhicules Saab plus un supplément de 15 millions € pour l'achat de véhicules Saab dans les 30 jours sous réserve de certaines conditions. En outre, Pang Da prendra une participation dans Spyker pour un montant total de 65 millions € à 4,19 € par action (moyenne pondérée des dix derniers jours d'activité), représentant 24 % de Spyker sur une base entièrement diluée, et ont le droit de nommer un membre du Conseil de Surveillance de Spyker et / ou du Conseil d’Administration de Saab Automobile.
- Spyker, Saab Automobile et Pang Da ont signé une lettre d’intention sur la formation d'une joint-venture à l'égard de la distribution et fabrication pour le marché chinois, sous réserve des documents de transaction définitive et de certaines approbations réglementaires.
- Conformément à la lettre d’intention, Pang Da va transférer 30 millions € à Saab Automobile comme paiement pour l'achat de véhicules Saab plus un montant complémentaire de 15 millions dans les 30 jours pour l'achat de véhicules supplémentaires en fonction de certaines circonstances.
- Pang Da prendra une participation dans Spyker pour un montant total de 65 millions € à 4,19 € par action, représentant jusqu'à 24 % du capital-actions en circulation de Spyker sur une base pleinement diluée.
[MàJ : 21/05/11] La vidéo de l'évènement par Saab Cars !
-
Un trio de Saab commémore la victoire de classe de 1957 dans la course italienne des Mille Miles (Mille Miglia).
Les équipages des Saab comprennent entre autre le Vice-President du développement des produits et de véhicules Spyker Cars et President du Conseil d’administration de Spyker
Les photos des deux premiers jours
Un trio de Saab 93 historiques prennent part aux Mille Miglia depuis jeudi, pour revoir la scène de l'un des premiers succès de Saab dans le sport automobile international
Les villes italiennes et les coteaux résonnent du crépitement distinctif d'un moteur Saab deux temps sur les traces de Charlie Lohmander et Harald Kronegård, qui ont remporté leur classe avec une Saab 93 dans la course des Mile Miglia en 1957.
Je voulais publier ce post hier, mais Blogger a buggé sévèrement pendant quasiment 24 heures... D'ailleurs le post du 112 mai n'est toujours pas restauré : "we work on it", disent-ils eux aussi ! -;)
-
Ces citations en titre sont de Lars Carlström qui a voulu montrer combien les idées reçues par les médias étaient loin de la réalité économique ou juridique de Saab.
Hier soir donc, je voulais vous présenter la traduction d'une opinion partagée par Lars Calrström dans le journal DI.se de jeudi. Il est le porte-parole de Vladimir Antonov à plus d'un titre et notamment dans le processus d'accès au capital de Saab. Il est aujourd'hui le directeur de la holding d'Antonov Groupe Convers.
Photo : Saabsunited.com
Lars avait essayé de faire racheter Saab par Genii Capital fin 2009, mais s'était fait doubler par Spyker-Muller. S'il s'est fait remarquer parfois pour son franc parler. Si on pourrait être tenté de le voir comme un simple défenseur d'intérêts privés (Antonov), son jugement sur la perception de Saab dans les médias suédois se révèle ici plus modéré et circonstancié.
J'ai lu la traduction du suédois en anglais publiée sur Saabsunited hier et j'ai vraiment apprécié de lire ces mots de la part de Carlström. In extenso, voici donc la traduction en français cette fois.
L'image principale de Saab est constituée de nombreuses incompréhensions qui ne sont pas fondées sur des faits, mais sur une image reflétée par les médias. Ce point de vue médiatique est reflétée largement en Suède, écrit Lars Carlstrom, lequel a appuyé de nombreux projets pour Saab ces dernières années.
Quel pays européen a un gouvernement qui dit du mal de sa propre industrie? Pouvez-vous imaginer Nicolas Sarkozy attaquer grossièrement Peugeot, Renault ou Citroen, ou bien Silvio Berlusconi travailler activement pour la fin de Fiat ou d'Alfa Romeo?
Ceci est pourtant la réalité en Suède. Nous ne sommes pas seulement le peuple le moins nationaliste du monde, nous souffrons d'une mentalité ultra-libérale qui accepte de tels agissements. Probablement unique en Europe.
Essayons de voir pourquoi l'image de Saab est devenue tellement loin de la réalité.
**Suite à problème sur le serveur, ce post supprimé par inadvertance a été réinstallé par Blogger.**
Spyker et Hawtai Motor Group poursuivent les discussions sur le financement et le partenariat stratégique bien que l’accord précédemment signé soit rompu.
Zeewolde, Pays Bas, le 12 mai 2011
Spyker Cars NV (Spyker) annonce aujourd'hui que Hawtai Motor Group Company Limited (Hawtai) et Spyker ont résilié le contrat conclu par et entre Hawtai, Spyker et Saab Automobile AB (Saab Automobile) en matière de financement et de partenariat stratégique. Toutefois, les discussions continuent.
Conséquence de cette résiliation, Saab Automobile peut conclure un partenariat stratégique avec Hawtai - ou tout autre entité chinoise - sur la fabrication, la technologie et la distribution en Chine. Comme indiqué dans le communiqué de presse du 3 mai 2011, la transaction avec Hawtai était soumise à des conditions suspensives concernant la fourniture de documents de transaction et certaines conditions qui comprenaient le consentement des différentes parties prenantes. Hawtai n'étant pas en mesure d'obtenir tous les consentements nécessaires, les parties ont été obligés de résilier le contrat avec Saab Automobile et Spyker avec effet immédiat. Néanmoins, les parties poursuivront leurs discussions sur une éventuelle collaboration, mais maintenant sur une base non-exclusive.
Spyker et Saab Automobile continuent à travailler sur la sécurisation du financement à court et moyen terme. À cette fin, Spyker et Saab Automobile continuent de négocier certains actifs, le financement de la dette et / ou la cession de licence de technologie avec divers partenaires chinois.
Les discussions se poursuivent avec la Banque européenne d'investissement (BEI) aux fins de prélèvement des 29 millions d'euros de prêt de la BEI et l'obtention du consentement de la BEI pour la vente de biens immobiliers Saab avec la garantie de l'Office national suédois de la dette (OND) et sur diverses conditions émises par la BEI. Dès que l’accord de la BEI ou d'autres financements équivalents sera confirmé, Saab Automobile relancera la production en fonction des résultats des discussions avec ses fournisseurs sur les conditions de reprise des livraisons de matériaux et services pour Saab Automobile
Nouvelle vidéo de la 9-3 Griffin par Saab Cars - merci Frédéric pour le tuyautu dors jamais?! -;)
La Saab 9-3 Griffin est la dernière édition de la 9-3 2ème génération. Elle offre des performances et un équipement sans précédent dans sa gamme antérieure.
La Saab 9-3 Griffin, c'est en fait :
1) Quatre modèles
- 9-3 Berline de Sport
- 9-3 Sport Hatch (break)
- 9-3 Cabriolet
- 9-3 X (break tout chemin)
2) Une nouvelle motorisation Biopower et une motorisation diesel retravaillée pour plus de puissance, moins de carburant et moins de taxes.
Le moteur Essence/bioéthanol Turbo4 équipant la 9-5 est désormais disponible sur la 9-3 version Biopower 2.0TS permettant une puissance accrue de 220 chevaux, un couple plus élevé en bas régime et une consommation mixte abaissée à 6.7l/100km en cycle mixte (seulement 4.8l/100km en cycle route!).
Bon à savoir : Hirsch Performance pourra l'"upgrader" jusqu'à 280 chevaux selon les pays.
Les motorisations diesel bi-turbo TTiD revendiquent des rejets de CO2 en dessous de 120 gr./km quelque soit la puissance qui va allègrement de 130, 160 à 180 chevaux avec un couple max. de 400nM et une consommation mixte de seulement 4,5l/100 ! Hirsch Performance propose aussi d'upgrader le TTiD à 200ch. et 430nM de couple.
Plus de puissance, moins de consommation et de CO2, moins de taxes en Turbo essence et diesel. Les 9-3 Biopower peuvent faire profiter en France leurs propriétaires d'une carte grise à demi-tarif voire gratuite selon les départements et d'une exonération de TVTS pendant 2 ans pour les véhicules de société, sans parler d'un prix à la pompe de l'ordre de 60 centimes de moins...
3) La série Griffin et Griffin Aero
C'est un rafraîchissement intérieur et extérieur pour harmoniser et moderniser la gamme Saab à l'image de son véhicule amiral la 9-5.
La Griffin offre en option les 4 roues motrices sur tous les modèles et de série sur le 9-3X. Il s'agit du système Saab (d'origine Haldex) XWD-eLSD de répartiteur de couple arrière à glissement limité - vous savez, celui qui a équipé en premier les Turbo X.
Le 9-4 X peut déjà être commandé chez votre distributeur. Les premières livraisons arriveront mi-juin sur le sol américain. Pour la France, si je ne dis pas de bêtises, c'est prévu pour septembre.
Rappelons ici que l'espace intérieur, les dimensions (cf. ce comparatif sur Saabsunited) et le niveau de finition du 9-4X font entrer ce crossover dans le même segment que le Q5 d'Audi (lequel a des niveaux de prix à cylindrée/équipement comparables facilement 10-15% au-dessus). Moi qui n'ai jamais raffolé des SUV, je dois avouer que je trouve ce 9-4X tout à fait unique en son genre. Le design scandinave en un mot...
« Nous n’avons pas inventé le Cabriolet. Nous en avons fait une Saab ! »
C'est par ce slogan très explicite sur la vision de l'automobile Saab que débute le superbe communiqué de Presse Saab de ce jour. Il complète très bien ce dicton bien connu des saabistes : "la forme suit la fonction". La fantaisie n'est pas un trait de caractère du design suédois où tout au contraire l'esthétique épurée est au service de la conduite. 4 vraies places - et une vrai coffre à bagages - dans un cabriolet pour les 4 saisons : en 1983, Saab a inventé l'art du Cabriolet...
Brève histoire du Cabriolet Saab suivi d'une vidéo...
-
Tout a commencé en 1986, lorsque la première des seulement 400 Saab 900 Cabriolet pour le marché américain a été vendue. Aujourd’hui, trois générations plus tard, près de 300.000 cabriolets Saab ont été vendus dans le monde et le cabriolet Scandinave est reconnu comme une icône mondiale de la marque.
Alors que Saab n'a pas inventé le genre, son cabriolet a joué un rôle de premier plan dans la croissance de ce qui était autrefois une petite niche du marché en déclin. Il a injecté panache et crédibilité dans le monde réel en modifiant les perceptions quant à la faisabilité industrielle de voitures quatre places, découverte et haut de gamme. Le fait qu'une voiture conçue pour bénéficier du soleil et du temps chaud était construit dans un pays de neige et de glace a ajoutée à la mystique du cabriolet son statut d’objet culte.
La clé du succès du cabriolet Saab a été sa capacité à devenir un véhicule «quatre saisons». Il y avait là une voiture qui pouvait être utilisée toute l'année, aussi confortable et agréable à utiliser en plein soleil que sous la pluie, par temps chaud ou froid.
Sur les marchés européens qui ne sont pas reconnus pour leurs conditions climatiques clémentes comme le Royaume-Uni, la Suède et la Hollande, le cabriolet Saab a représenté jusqu'à 50 pour cent du total des ventes dans le segment. En dépit de passer la plupart de son temps avec la capote fermée et le chauffage activé, c'était un cabriolet qui n’était pas simplement une seconde voiture à être utilisée occasionnellement et par temps ensoleillé.
Swade sur Inside Saab nous offre quelques éclaircissements sur l'accord annoncé cette semaine entre Saab, Spyker et le constructeur Hawtai, explications bien utiles pour beaucoup de journalistes auto il semblerait... Mais il faut avouer que si vous êtes un saabiste revenant d'un coma profond depuis 2008, vous mettrez un peu de temps pour rattraper tous les épisodes^^ Une entreprise comme Saab, ça vit!
Source : Saab Sport Club
1) Quel est l'impact de l'accord avec Hawtai pour l'avenir financier de Saab?
Cet accord ainsi que le contrat de prêt convertible avec Gemini signifie que Saab a effectivement répondu à ses besoins de financement à court et moyen terme. Il y a encore certaines conditions à négocier, mais Victor Muller est optimiste à ce sujet. Une grande partie dans notre avenir financier implique la construction et le vente de nos véhicules et Saab travaille dur avec ses fournisseurs pour redémarrer la production dès demain pour monter en puissance la semaine prochaine (Il faut savoir que le carnet de commande a dépassé les 5000 unités pendant cette crise).
2) Quel impact cet accord sur le capital de Saab et Spyker ?
Spyker reste actionnaire à 100% de Saab Automobile AB et de ses filiales. Ce qui va changer, c'est le capital de la holding Spyker NV (qui va d'ailleurs bientôt s'appeler "Swedish Automobile"). Hawtai va devenir actionnaire à hauteur de 29.9% sur la base d'un accord d'augmentation de capital. Si Hawtai avait racheté plus de cette quotité (29.9%), ils auraient été obligés de proposer le rachat des parts aux actionnaires boursiers de Spyker. Si le prix négocié était supérieur à la valorisation des parts au terme de l'audit qui aura lieu, ils proposeront de vendre l'excédent de capital à un tiers pour rester en-dessous des 29.9%.
3) L'accord est soumis à l'agrément de l'Office de la Dette suédoise (garant du prêt de la BEI), de la Banque Européenne d'Investissement (BEI) et de General Motors (détenteurs d'actions préférentielles au capital de Saab, cf. notre article qui évoque ce point), comment cet accord va-t-il se passer vraiment?
Saab pense que, compte-tenu des apports en capital et des montants avancés, aucune des parties ne devraient s'y opposer.
4) Pourquoi avoir choisi Hawtai? Il a été dit que Saab a eu d'autres contacts?
"Nous avons négocié avec des industriels chinois depuis un an et le mois dernier, pendant la crise financière, nous avons courtisé par une douzaine de constructeurs chinois. Mais Hawtai nous convient le mieux pour nos intérêts respectifs" a déclaré V Muller pour le journal suédois Aftonbladet
5) Quels sont les infos sur Hawtai? Qui sont-ils et quelle taille ont-ils?
Hawtai est une société de droit privé, un constructeur sur le segment du premium chinois. Ils ont 4600 employés pour le moment, incluant 120 ingénieurs étrangers pour la Recherche Développement. Il y a beaucoup de similarité entre Hawtai et Saab de par leur taille similaire avec un volume de ventes en croissance. Hawtai a investi significativement dans leur outil de production et ont maintenant une capacité de production de 350000 voitures par an, 300.000 moteurs diesel et 450.000 boîtes de vitesse.
6) Que signifie cet accord concernant les projets de Saab pour produire en Chine?
Voici donc le communiqué de presse attendu. Au-delà de l'aspect strictement financier et capitalistique (pour Saab-Spyker), aspect qui va être vérifié par le NDO, la BEI et GM - comme le rappelait ce matin dans TTELA Mme Olofsson (gouvernement suédois) bien qu'au fond elle n'ait pas été d'un grand secours pendant cette petite crise désormais terminée - , au-delà de cela, il faut se réjouir spécialement de cette ouverture stratégique tant du point de vue du financement de la recherche-développement de Saab que du point de vue commercial puisque la Chine reste une terre d'avenir pour les constructeurs européens si tant qu'il soit possible de nouer des partenariats à double-sens, ce qui semble être le cas.
Dès que les éléments contractuels seront ficelés, nous aurons plus de précisions sur la teneur et les termes exacts du "deal", mais il semble que cette crise ait permis à Saab de faire un grand bon en avant! Le personnel d'encadrement de l'usine sera à son poste dès cette semaine et la production devrait repartir au gré des livraisons fournisseurs la semaine prochaine.
Si vous n'avez pas encore vu de clichés du Salon de New York 2011, ça vaut le coup de jetter un oeil par là sur le compte FB de Saab Cars qui a organisé un concours photos pour les visiteurs du stand Saab. Certaines photos sont vraiment sympas.
Régulièrement, Saab Cars sur FB vous demande quel fond d'écran vous voudriez avoir... Cette semaine, c'est la grande classe, mais le choix a été terriblement difficile car il fallait choisir entre l'une de
ces trois...
Finalement, c'est la 900 qui a remporté les suffrages et vous pourrez télécharger un magnifique fond d'écran de cette 900 via le FB de Saab Cars.
-
L' une des autres catégories à ne pas manquer est à la photo de fan de la semaine à voir ici, une fois connecté à FB Saab Cars. La semaine dernière, on a eu justement le droit à une belle 900 dans un champs de jonquilles... paradisiaque!
Une bonne nouvelle n'arrive jamais seule... Et oui, pendant que certains réfléchissent, d'autres agissent! Ok, elle est facile celle-là, mais ça me fait tellement plaisir de vous écrire ce post aujourd'hui!
En effet, depuis quelques mois déjà, nous avions fait connaissance dans le "secret" de Saab Perpignan via Facebook, une très bonne initiative de Kelly qui avait commencé alors la communication de la future nouvelle enseigne Saab sur Perpignan... Nous y sommes! Je viens de recevoir hier un mail de Kelly me disant : "ça y est!"
Nous attendons les voitures que nous avons commandées...Vous allez voir des photos de la dépose de l'ancienne enseigne, et la pose de notre première enseigne SAAB, photos toutes fraîches car tout cela a eu lieu aujourd'hui!!
Notre atelier va ouvrir le 9 mai, là nous sommes en plein dans l'installation du pont et de l'outillage.
A bientôt pour la suite!
Kelly nous a donc fait le plaisir de nous partager l'installation de leur première enseigne Saab. Quand on sait le parcours qu'il faut mener pour en arriver là, je comprends leur joie...
