SAAB, quelques nouvelles...

-La production de la 9-5 pour les clients va débuter la semaine 18 (donc début mai)
-SAAB va embaucher 250 personnes
-La production heure va passer de 28 à 39 voitures à partir du 7 juin
- la 9-5 sera visible à partir du 4 mai dans certaines concessions SAAB.

Alors, la nouvelle 9-5, vous la trouvez comment ?

    Il y a eu un peu plus de 30 votes, ce qui n'est pas énorme mais compte tenu de la jeunesse du blog et de la variété des sujets (saab , saab , et saab..) on pouvait difficilement espérer plus. ^^  Les résultats son sans appel, les 2/3 des votants apprécient beaucoup esthétiquement cette nouvelle 9-5 et elle ne déplait pas au tiers restant. Il y a seulement un petit vote qui exprime un certain désintérêt pour la berline suédoise, rien de dramatique donc. Bien sûr, du fait du contenu de ce blog, on trouve essentiellement des "saabistes" qui viennent ici ou des personnes qui portent un intérêt particulier pour la marque. Le résultat est donc un peu faussé mais démontre quand même que cette nouvelle 9-5 à tapé dans l'oeil de pas mal de personnes et j'espère de tout coeur qu'on la verra rapidement sur nos routes.
 Maintenant, j'attends avec impatience de la voir à la concession de Nantes qui nous a envoyé une invitation pour venir la découvrir en Juin.
    Sinon les prix pour la 9-5 sont arrivés en concession en France et quelqu'un va me les scanner prochainement.

BAIC va distribuer SAAB en chine

   Depuis la mise en liquidation de SAAB, GM qui se chargeait du réseau de SAAB en Chine à arrêté l'importation.  Mais suite à des discussions entre Spyker-SAAB et BAIC il va être décidé que l'importation et la commercialisation des voitures du constructeur suédois soit faites par le constructeur chinois. Les deux sociétés seront communes en Chine (1ere marché automobile aujourd'hui) et il est convenu que les 20 concessions SAAB soient reprises tout en en créant de nouvelles qui partageront les locaux avec BAIC.  Le nom de cette nouvelle entité pourrait être Beiqi SAAB.  Après le rachat de l'outillage de la saab 9-5 ainsi que celui de la 9-3, il s'agit d'une nouvelle étape dans la coopération entre SAAB et BAIC.  A noter que BAIC désire développer sa propre marque de berline (BAW?) et le partenariat avec SAAB est très important pour la réalisation de cet objectif.

SAAB et Per Eklund au 24h du Nurburgring avec une flat nose 1984 de 310ch

   Le concessionnaire SAAB de Hambourg avec Per Eklud, un autre célèbre pilote SAAB vont faire concourir pour les 24 du Nurburgring le 14 mai prochain, une SAAB 900 Turbo.   Il s'agit d'une SAAB 900 T16 de 1984 "groupe A", donc une flat nose. Son moteur est poussé à 310ch et elle atteint une vitesse maxi de 253km/h, la préparation revenant à la concession SAAB et à Nico Gasparatos.
« Lorsque j'ai reçu la proposition de piloter la Saab au Nurburgring, j'ai accepté l'invitation sans réfléchir une seconde (…) J'ai été agréablement surpris lors de mes essais avec la voiture et plus spécifiquement avec les performances affichées par le moteur ».  
 Avec Per Eklund agé de 64 ans qui connait bien la marque suédoise pour avoir piloté la fameuse 9-3 4x4 de 650ch voir 850ch pour le Pikes Peak et cette déjà vieille dame, les jeunes n'ont qu'a bien se tenir. ^^

 source: automotorsport.se 

SAAB 93 Copenhagen Historic GP 2008, une sympathique lutte.

La SAAB 93 des années 60 était équipée que d'un simple 3cylindre 2 temps de 54ch mais cela ne l'empêchait pas de se battre avec plus grosse qu'elle. Si, bien sûr difficile de battre des voitures 2 à 3 fois plus puissantes qu'elle, dans sa catégorie cette 93 se défendait très bien. ^^ Ce n'est pas Erik Carlsson qui dira le contraire. En allant sur caradisiac, je suis tombé sur cette vidéo.


Sinon, Victor Muller et JAJ vont participer au 1000Miglia à bord d'une 93 blanche tout droit sortie du musée SAAB.

Festival SAAB à Trollhattan du 15 au 18 Juillet!

Le festival SAAB se tiendra les 15-18 Juillet à Trollhättan, au siège de Saab pour fêter le lancement de la  nouvelle  9-5 berline ainsi que le 50e anniversaire de la Saab 96. Des milliers d'amateurs de Saab du monde entier sont attendus au Festival SAAB  2010 en Suède entre 15-18 Juillet, le premier à se tenir depuis que Saab est devenu une société indépendante au début de cette année.

Le festival qui a lieu traditionnellement tout les 2 ans est le plus grand rassemblement mondial des fans de Saab. Situé autour du Musée Saab Automobile à Trollhättan, le siège de Saab, l'événement de cette année mettra l'accent sur la passé et le présent Saab, y compris la berline Saab 9-5.

En plus des visites d'usine, des défilés, des présentations et des ventes automobile, le festival comprendra la célébration du 50e anniversaire de la Saab 96, la voiture qu'a eu Erik "Carlsson "M. Saab" lors de ses victoires en rallye en 1960.

"Cette année revêt une importance particulière car elle est au début d'une ère nouvelle dans l'histoire de notre entreprise", a déclaré le directeur générale de Saab Automobile Jan Åke Jonsson. "Beaucoup de fans de Saab dans le monde entier ont montrés un grand soutien pour Saab au cours des négociations de vente et nous sommes ravis de saisir cette occasion pour montrer notre reconnaissance."

configurateur de la 9-5 enfin dispo...

Configurer sa saab 9-5, c'est maintenant possible ...mais en suédois. ^^

http://www.saabsverige.com/se/sv/start#/Cars/all-new-9-5/colours-and-wheels/360-colours-wheels/spin:floor=floor0&body=body4&rims=rims4/

Ce n'est, malheureusement pas un configurateur très complet pour le moment se limitant aux couleurs de carrosserie et aux jantes...

Les musiques et chansons made in "SAAB"

Ici, je ne vais parler que des musiques et chansons crées pour SAAB, soit dans un but promotionnel, soit simplement pour soutenir la marque et exprimer son soutiens de manière musicale ^^

Tout d'abords, les vraies pub SAAB avec leur musiques crées à la demande de SAAB. Dans les deux cas, il s'agit de chanteuses suédoises.

"Release Me" par Oh Laura 

http://www.youtube.com/watch?v=xYfsJ6rXgoc

"The time is now" par Asha Ali

 

Et voici des productions 100% SAAB fan

Griffin Up

Et une musique de irishcarfan

 

BAIC C71 et C60

Ils sont très rapides chez BAIC... les jantes ne sont pas si moches sur la c71, plutôt agréablement surpris.

Étonnant, mais la C60 a le capot/portes de la 9-3 restylée...

source: saabsunited / auto.sohu

edit: nouvelles photos

C'est une SAAB 9-3 rebadgée...

http://news.bitauto.com/cztg/20100421/2205138169.html

Organigrame Spyker NV SAAB

et pour un peu plus de lecture, le dossier destiné aux investisseurs Spyker.
http://www.spykercars.nl/download/investor/JVSpyker2009Compleet.pdf

source: saabsunited

Grazie! Saab italie remercie les fan saab...

SAAB France a envoyé une lettre de remerciement, SAAB italie va plus loin en créant un spot publicitaire reprenant les images des différents meeting de soutiens à SAAB.



http://www.thankyou.saab.it./

J'avais tort..Beijing 9-5, eh non SAAB - C71

  BAW ou BAIC ou Beijing à présenté en parallèle du salon de Pékin, plusieurs esquisses de ces futures modèles. En plus des 4x4 habituelles, spécialité du constructeur, une berline à la face avant moderne mais au profil bien connu à été dévoilée, enfin juste un 1er dessin. Son nom est Beijing C71 et la plateforme/ base technique n'est autre que celle de la SAAB 9-5 première génération qui à quittée les lignes de production de Trollathan depuis seulement quelques mois.

                                                      Beijing C71
L'avant n'est pas si laid (mieux que la 9-5 phase 3) mais le profil est encore trop similaire à celui de la ère 9-5 avec les mêmes baguettes de protection , mêmes poignés de portes...

Sinon, voici les autres futurs produits BAW

Beijing B 90

                  Citadine électrique Beijing  C30 EV


source: www.chinacartimes.com

SAABactu brèves

Jan Ake J. vient de le confirmer, le cout du développement de la Cadillac BLS avait été entièrement financé par SAAB. C'est Bob Lutz qui voulait cette BLS et c'est SAAB qui en fait les frais surtout que cette Cadillac a été un gros échec...

Sinon SAAB vient d'annoncer une baisse des émissions de co2 de la 9-3 cabriolet de 7% pour les versions diesel. Le 1,9TID 150ch rejette 145g/km de Co2 pour une consommation de 5,5L/100 km. La version TTID et ses 180ch est encore plus frugale avec une conso de 5,4l/100km et des rejets légèrement moindres avec 144gr de Co2/km.

SAAB 9-5 toujours aussi résistante...

  Vendredi 16 avril vers 0h40 au km 70 de l'autoroute Vilius- Panevėžys près du viaduc de Moletai, un conducteur ivre a eu un accident à bord de sa SAAB 9-5. Il s'agit d'un crash frontal même si l'arrière a été touché et le compteur est resté bloqué à 240km/h. la voiture est irréparable, l'avant complètement détruit , le moteur a été éjecté, les airbags se sont déclenchés et le conducteur.... est sorti indemne.  Résistantes ces SAAB. ^^

  Heureusement, personne n'a été victime de ce conducteur ivre des bières qu'il avait consommé avant de reprendre la route.


Quelques photos pour montrer l'étendu des dégâts...et la résistance de l'habitacle.

source: gzeme.lt

Insolite: Une solution pour les problèmes de places de parking en ville

Fin des tests de la 9-5

Les tests de la 9-5 dont la production va réellement commencer en Mai (aujourd'hui ce sont des 9-5 construites pour les clients test)  arrivent à leur fin. Cette 9-5 a été testée dans toutes les conditions du cercle polaire aux terrains désertiques du sud de l'Espagne et dans toutes les configurations.  les équipes SAAB ont réalisées 300 000 miles à son bord.

Quelques photos de la 9-5 dans la neige.

Pub SAAB à Stockholm

source: saabsunited (joost)

SAAB en Formule 1!!!

  Voilà, Victor Muller vient de l'annoncer aux journalistes de Dagens Industri, SAAB va se lancer en Formule 1 pour la saison prochaine. Victor Muller s'était déjà engagé en Formule 1 avec Spyker mais il veut aujourd'hui retenter l'expérience avec SAAB. Espérons que cette fois-ci le succès soit au rendez-vous... D'ailleurs, des partenariats ont déjà été établis et le sponsor principal n'est autre qu'Ikea qui veut ainsi promouvoir sa chaîne de magasins dans le monde entier ce qui n'est pas encore la cas aujourd'hui.  Pour l'instant peu d'infos sur les détails techniques mais nous en sauront plus d'ici quelques mois.

Bon, ok, c'est un poisson du 12 avril et c'est Niklas Palm qui est l'auteur de ce photoshop ^^

Visite de l'usine SAAB à Trollhattan

Visite chez SAAB avec Christer Nilsson. Chef des relations médias.

C'est Christer, et comme vous pouvez le voir sur le symbole qu'il montre, les photos sont intérdites ici…. Mais SWADE en visite chez SAAB a eu le droit à une autorisation exceptionnel pour cette visite.

Alors voici, après avoir signé le bon de commande comment est votre nouvelle SAAB au début de sa fabrication

Ces rouleaux géants arrivent par le train. Le plus gros pèse aux alentours de 25 tonnes. Ils sont stockés ici puis sont aplaties par une grosse machine après qu’ils ainet étés déroulés.  

Ci-dessous une image de l’énorme presse qui est utilisé une fois la tôle aplatie et coupée.

C'est la plus grande unité de pressage à l'usine. Il y a différents moules qui sont utilisés avec cette presse pour faire sortir les panneaux pour les 9-3 et 9-5 , ainsi que la berline BLS et version Break.

Ici les énormes matrices

La presse a environ 3200 capteurs  pour s'assurer que tout fonctionne en douceur. Après que les éléments soient sortis de la presse, les premiers panneaux sont contrôlés manuellement pour s’assurer qu'ils soient lisses et exemptes de défauts. Quand tout est ok, le processus continu.

La séquence ci-dessous montre comment fonctionne le processus de pressage. La première image montre la tôle après qu’elle soit découpé et aplatie. Les photos suivantes montrent la plaque de métal après chaque étape du processus de pressage. Chaque étape constitue une nouvelle forme avec une découpe des excès de métal.

Il s'agit de la dernière étape pour l’élément de carrosserie qui est prêt à l'emploi. Les 9-3 et la plupart des autres véhicules modernes utilisent cette technique monobloc. Produire le côté dans un gros morceau est un cuchemard pour les réparateurs en cas de crash mais c’est plus facile pour la production de masse et plus efficace pour la réduction des bruits…

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Les différents panneaux et les pièces produites à partir de ces presses sont ensuite empilés dans des casiers pour une utilisation future.

Avant d’êtres peintes, son assemblés. Il ya un minimum de travail réalisé par l'homme même si la plupart des travaux sont effectués par les robots.

Cette voiture a un problème mineur avec les piliers. Il a été retiré au cours de l'une des inspections de contrôle de qualité.

Tous les grands panneaux sont assemblés avec des panneaux plus petits. C'est un processus très complexe étant donné le nombre de pièces concernées et qui contribuent au niveau élevé des Saab e 9-3 et 9-5 en matière de sécurité.

Les caisses encore en métal blanc passent ensuite à l’atelier peinture et ensuite commence  l’aménagement de la voiture. La première chose qui commence, c'est la suppression des porte qui permet un accès plus facile à l’intérieur pour les employés. Les portes sont construites et montés sur une ligne de production différente avant d’être assemblé avec le reste de la voiture plus tard.

Ci-dessous vous pouvez voir l’assemblage du tableau de botd. Ils sont suspendus et se déplacent le long d'une ligne d'assemblage où les employés montent les différentes pièces et équipements.

Voici le tableau de bord et les tapis après son installation.

Pour de nombreux composants, tels que le réservoir de carburant, etc, la voiture est retournée à 90 degrés pour permettre une installation plus facile.

Une vue de l'autre côté .....

Il s'agit d'un essieu arrière Re AXS  de 9-3. L’essieu est monté séparément du reste de la voiture avant d’être assemblé avec le reste de la transmission/groupe propulseur.

Ci-dessous, voici un moteur 2,3T pour une 9-5 BioPower qui est aujourd'hui en cours d'assemblage. Les moteurs sont dans l'usine nu puis complétés au fur et à mesure de l’avancement dans la ligne d’assemblage.

Il s'agit d'une unité du groupe motopropulseur presque complet qui s'apprête à être assemblée avec le reste de la voiture. 

Et voici l’assemblage du groupe motopropulseur avec le corps de la voiture..

Après l’assemblage, la voiture est testée sur une piste pour vérifier que tout est ok.

Et pour finir, vient ensuite la préparation pour la livraison au client. Sur cette image, ci-dessous, une berline 9-5 montée sur des ressorts avant le transport pour être livrée. 

Source: Saabsunited


Et sinon, voici la piste d'essai de SAAB