Saab, bientôt en WRC?

Saab se prépare à entrer dans le  Championnat du Monde des Rallyes WRC.


Saab a un passé important en rallye avec le fameuse 96 rouge de Carlsson (sur le toit) et la saab 99. Avec le retour de Saab sur le devant de la scène, quoi de mieux qu'une participation en rallye pour redorer l'image sportive du constructeur suédois ?
Après VW et Mini, Saab pourrait être le 5 ème constructeur à s'engager en WRC relançant ainsi l'intérêt pour ce championnat.  
Simon Long directeur de North One Sport, promoteur du WRC à confié à Autosport« Nous pourrions avoir quatre, peut-être même cinq, constructeurs en 2012 ». Ce 5 ème constructeur étant Saab.


Puis une source proche du dossier confirme l'info...  
« Les premières réunions ont eu lieu. Il y a beaucoup d’enthousiasme autour de ce projet. De ce que nous comprenons, Saab voit le WRC comme une plateforme parfaite pour lancer un nouveau produit et rebâtir la marque. Comme Mini, Saab a un passé conséquent en sport automobile et un retour en WRC serait riche de sens. »

2012 me parait bien tôt surtout si la voiture engagée est la 92. A moins qu'ils désirent engager un coupé sur base 9-3 qui serait en développement actuellement selon les dernières rumeurs. 


via autosport et autohebdo.fr

Quand Saab travaillait sur la corvette...

Autocar vient de révéler que la prochaine Corvette (2015) disposerait d'un moteur en position central arrière et la source de cette info vient d'un cadre de...Saab. ^^ Saab travaille toujours et sans doute pour le compte de GM sur une transmission à double embrayage. Voici la confirmation de cette info.

"The much-rumored mid-engined Corvette project has been unexpectedly confirmed by a senior Saab source.

The engineer revealed in a trade magazine that Saab’s engineers had developed a double-clutch transmission for a "mid-engined version of the Corvette" when Saab was General Motors' centre of competence for those systems.

The source also revealed that the wet-clutch transmission was designed to cope with up to 590lbft of torque, only marginally less than delivered by today’s Corvette ZR-1 V8."

J'aime bien le "when Saab was General Motors centre of competence for those systems"... les ingénieurs de Saab ont souvent étés considérés comme les meilleurs du groupe GM et si le groupe américain à longtemps hésité à faire vivre la marque, ce n'est pas pour cela que les ingénieurs se tournaient les pouces. Saab travaillait pour GM sur de nombreux domaines, énergies alternatives, turbo-compression, équipements de sécurité, transmission à double embrayage et XWD qui sont des éléments clés pour n'importe quel constructeur aujourd'hui. Bien sûr, les ingénieurs Saab ont aussi participés en grande partie au développement du châssis Epsilon II dont Mats Fägerhag...


via autocar.co.uk

Quand Saab travaillait sur la corvette...

Autocar vient de révéler que la prochaine Corvette (2015) disposerait d'un moteur en position central arrière et la source de cette info vient d'un cadre de...Saab. ^^ Saab travaille toujours et sans doute pour le compte de GM sur une transmission à double embrayage. Voici la confirmation de cette info.

"The much-rumored mid-engined Corvette project has been unexpectedly confirmed by a senior Saab source.

The engineer revealed in a trade magazine that Saab’s engineers had developed a double-clutch transmission for a "mid-engined version of the Corvette" when Saab was General Motors' centre of competence for those systems.

The source also revealed that the wet-clutch transmission was designed to cope with up to 590lbft of torque, only marginally less than delivered by today’s Corvette ZR-1 V8."

J'aime bien le "when Saab was General Motors centre of competence for those systems"... les ingénieurs de Saab ont souvent étés considérés comme les meilleurs du groupe GM et si le groupe américain à longtemps hésité à faire vivre la marque, ce n'est pas pour cela que les ingénieurs se tournaient les pouces. Saab travaillait pour GM sur de nombreux domaines, énergies alternatives, turbo-compression, équipements de sécurité, transmission à double embrayage et XWD qui sont des éléments clés pour n'importe quel constructeur aujourd'hui. Bien sûr, les ingénieurs Saab ont aussi participés en grande partie au développement du châssis Epsilon II dont Mats Fägerhag...

Photoshop SAAB 9-3 2011

Je pense que les modifications seront moins importantes que sur ce shop...

SAAB 9-4X...

Le Saab 9-4X, le SUV de la marque suédoise qui partage son châssis avec le Cadillac SRX sera dévoilé dans sa version de série en Novembre 2010 au Salon de Los Angeles. Équipé de la transmission XWD inauguré par la Saab 9-3 et retravaillé pour l'occasion, ce SUV concurrent des XC90 et autre X5 sera motorisé par le 2.8T de 300ch mais les autres motorisations restent inconnu. Aura t'il droit au 2.0T à injection direct développant 220ch, reprendra t'il le V6 ID 3.6L et surtout aura t'il un moteur diesel ? Pour le marché européen, le 9-4X aura bien entendu un moteur diesel même si la cylindrée est pour le moment inconnue. Ce SUV sera dans un premier temps réservé au marché américain, amateur de ce genre de véhicules et la production à d'ailleurs commencé dans l'usine mexicaine de GM.

Commercialisation en Avril 2011 au USA avant de débarquer les mois suivants en Europe.

Pour ceux que cela intéresse, voici les vidéos de la conception et fabrication du concept 9-4X dont la version de série sera très étroitement dérivée.

La 9-5 par Jason castriota: L'italien à encore du pain sur la planche pour faire la promo de Saab

Voici la dernière vidéo d'un essai de la 9-5 avec à son bord Jason Castriota qui tente d'expliquer le design de la belle suédoise. La calandre en trois parties, c'est un héritage de l'aviation ???



Mais pourtant, je ne partage pas le scepticisme de certains saabistes concernant la nomination de Jason Castriota à la tête du design Saab. Oui Simon Padian n'est plus à la tête du design mais il avait trouvé cette place après que Mauer et Anthony Lo aient quittés GM. Padian est un designer qui connait très bien Saab mais je le vois pas comme étant à l'origine des tendances stylistiques chez Saab...Castriota à un coté très italien qui peu déranger certains, surtout chez Saab, marque ou les mots sobriété et fonctionnels sont placés très haut...Mais je ne pense pas que l'on sera déçu au vu des créations de Castriota excepté la Mantide (qui à un dessin aérodynamique avant d'être beau)... J'ai toujours eu un faible pour la P4/5 et la Granturismo.

Source: carscoop

SAAB 9-3 ZE (de l'électricité dans l'air)

Il y a quelques mois maintenant avant que Saab soit racheté par Spyker,  le constructeur suédois a mené avec Electroengine (le fournisseur de la motorisation) et Boston power (le fournisseur des batteries) un projet visant à produire une centaine de Saab 9-3 électrique. Un temps remis en cause suite à l'avenir incertain de Saab courant fin 2009, ce projet qui à obtenu l'appui de la Swedish Energy Authority est à nouveau relancé avec la production d'ici le début de l'année 2011 d'une centaine de Saab 9-3 électrique.

Ces voitures permettront de développer des technologies alternatives afin de proposer à moyen terme de nouvelles motorisations ayant un impact moindre sur l'environnement.  Bien qu'aucune Saab électrique ne sera mise sur le marché avant 2016, le temps de viabiliser cette technologie, ce projet s'inscrit dans une démarche écologique de SAAB, ce pourquoi, la marque à obtenu un prêt de 400 millions de de la banque européenne.
Des tests avaient étés effectués il y a quelques mois et les résultats étaient moyennement satisfaisant concernant les batteries fournis par Boston Power mais Saab à décidé de faire tester ces véhicules sur divers points du globe dont la Suède afin de voir comment se comportent les batteries électriques selon le climat et l'utilisation. Il est reconnu que le froid réduit les performances des batteries et les tester en Suède par grand froid est le meilleur moyen de trouver une solution. Les Renault électriques n'ont pas forcément eu ce genre de tests et il sera "intéressant" de connaitre la durée des batteries, dans une utilisation quotidienne...


Pour mener à bien ce projet, un fond de 12 million de $ à été débloqué. 
Voici les spécifications de cette Saab 9-3 cabriolet et électrique.


Performance
Vitesse maximum                                       180 km/h
0-100 km/h                                                    6,5s
Autonomie                                                     150km (300km à terme avec 
                                                                          de nouvelles batteries)
Puissance moteur                                       250.00 kw (340ch)
Couple                                                           2 480Nm


Batterie
Marque                                           Boston-Power
Type                                               Lithium-ion
Puissance                                       26.0Kwh
Temps de charge                             Normale: 10h (230V,10A) 
                                                          Rapide: 30min (400V , 32A) 

Via Saab et greenunivers.com