"Les administrateurs de Saab refuseraient l'offre de rachat global de Youngman" selon P4Väst

Ce titre vient contredire l'info lancée ce jour par la même radio. A prendre avec des pincettes ici... 

Je cite donc ici l'article de P4 Väst. Et honnêtement, si je ne commente pas, c'est pour éviter qu'on me dise que je suis pessimiste ou optimiste... La réalité est encore plus dure que ce que nous imaginions...

La radio suédoise P4Väst vient de révéler ce soir que l'offre de Youngman sera refusée par Bergqvist et Pouteaux, les administrateurs de Saab désignés dans le cadre du processus de liquidation judiciaire de Saab Automobile AB. 

P4 Väst peut maintenant révéler que les mandataires judiciaires de Saab ont établi des règles qui pourraient mettre un terme à une solution complète pour la reprise de la société en faillite.  

Les mandataires judiciaires ont effectivement fixé de telles conditions qu'il est impossible de mener une vente complète de Saab à son terme, a déclaré une source proche du dossier. 

Les administrateurs de Saab en liquidation ont reçu beaucoup de critiques depuis qu'ils ont pris leurs fonctions le 19 décembre et le pire est à venir. Au début de cette semaine, le chinois Youngman a fait une offre pour le rachat de l'actif de la société en faillite - une offre de plusieurs milliards de couronnes suédoises, impliquant la production à Trollhättan avec une capacité de réembaucher plus de 1000 personnes selon une source de la radio suédoise. 

Mais les mandataires ont été presque indifférent à cette offre, selon une source. 

Les mandataires judiciaires ont effectivement fixé des conditions qui font qu'il est impossible de mener une vente complète de Saab, a déclaré une autre source avec un bon aperçu du processus. 

Parmi ces, conditions il y a notamment l'approbation de General Motors, selon une source. 

Le mandataire aurait dû se tourner vers les différentes parties, plutôt que de lancer les offres pour la totalité des actifs de la société. 

- Les mandataires n'ont pas l'intention de vendre l'immobilier dans son ensemble, mais ils préfèrent allotir les biens. C'est très surprenant d'agir de cette façon et cela sans y être contraint le moins du monde, explique une source. [cette "info" vient en tous cas contredire les propos, prononcés lors de leur conférence de presse, de Bergqvist et Pouteaux, samedi dernier, donc?..., NDLR]

Les deux mandataires judiciaires pencheraient peut-être davantage vers le propriétaire chinois de Volvo, Geely,  qui pourrait lancer un centre de recherche-développement à Trollhättan ou vers BAIC, avec Panasonic, qui construirait des voitures électriques. Mais ces options ne fournissent pas autant d'emplois dans l'avenir. 

- Vendre n'est pas tout car il y a le risque pesant sur plusieurs milliers d'emplois qui seront perdus. 

P4-Väst a cherché à contacter les mandataires judiciaires ce soir pour avoir leurs commentaires, sans succès.

Superbe vidéo WAMWAS à Trollhättan

Cette vidéo de l'Evènement We are many, We are Saab (WAMWAS), ici à Trollhättan, devrait avoir de quoi vous réchauffer un peu le coeur en attendant les vraies bonnes nouvelles... ;)

Youngman a fait une offre pour Saab (P4Väst repris par Reuters)

Info contredite quasiment par la même radio 2 heures plus tard ce soir, voir post Saab actu ici. Quoi en penser, alors que cette radio avait la réputation d'être fiable?...

• Résumé de l'article de P4Väst par Reuters

STOCKHOLM, 2 février (Reuters) - Le groupe chinois Zhejiang Youngman Lotus Automobile a soumis une nouvelle offre sur Saab, rapporte la radio publique suédoise jeudi. 

Le constructeur automobile suédois a été déclaré failli en décembre en dépit des tentatives de renflouement de son propriétaire Swedish Automobile. 

La radio, qui cite des sources, précise que la société chinoise produirait des véhicules à l'usine Saab de Trollhattan, dans le sud-ouest de la Suède. 

Youngman n'était pas disponible dans l'immédiat. Les administrateurs judiciaires de Saab se sont refusé à tout commentaire. (Reuters, Anna Ringstrom, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Marc Angrand)

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• Article original de la radio régionale suédoise du Västerland (région de Trollhättan) P4Väst

Selon la radio suédoise P4Väst, il s'agit de la "première enchère", déposée confidentiellement il y a quelques jours.

Porte-parole de Youngman

Au début de la semaine est venue une importante délégation avec la plupart des représentants du management chinois de Youngman à Stockholm. Le but du voyage était de faire une offre de reprise de Saab Automobile en faillite - et maintenant elle est faite, ont confirmé des sources pour P4 Väst. 

L'offre serait de plusieurs milliards de couronnes suédoises (millions d'euros) et a été faite en début de semaine, selon une source P4 Väst. 

L'offre implique une poursuite de la production par Youngman à Trollhättan. L'idée est d'essayer de construire l'actuel modèle de 9-3 comme une version de la marque automobile Lotus, dont Youngman possède déjà les licences.(...) cela pourrait sauver près de 1000 emplois. 

Les nouvelles financières en bref

Saab Parts AB la filiale de Saab Automobile AB est désormais une société nationale suédoise. Le Bureau de l'Office de la Dette a procédé il y a 10 jours au remboursement du prêt de la BEI dont le solde était de 220M€ en capital. Ce n'est pas un geste héroïque de la part des institutions publiques suédoises, mais la simple conséquence de la cessation de paiement de Saab qui a entraîné l'exigibilité immédiate du prêt. La BEI a donc fait jouer la caution de l'Etat suédois, lequel avait nanti les parts sociales de Saab Parts AB à son profit. L'actionnement de son engagement de caution permet donc à la Suède de tenter de garantir sa créance sur le capital de Saab Parts AB. L'Etat suédois espère que le repreneur de Saab rachètera les parts de Saab Parts AB ou sinon l'Etat suédois pourra récupérer au fur et à mesure sa créance par la distribution de dividendes de la sociétés de négoces de pièces détachées de Saab et de services après-vente.
Quoiqu'il en soit, les administrateurs de Saab Parts ont été congédiés et l'Etat suédois mettra des personnes pour le représenter à la tête de la filiale de Saab. Cela devrait plutôt rassurer les consommateurs pour la suite.

Les administrateurs judiciaires de Saab Automobile AB en liquidation ont tenu ce matin une deuxième conférence de presse... kafkaïenne! On y a rien appris comme la dernière. On savait déjà que 5 repreneurs sérieux étaient en lice. On avait déjà les noms de Youngman Lotus, Mahindra et Mahindra, Brightwell. Les autres sont restés secrets. Bergqvist et Pouteaux se contentés de dire qu'ils "ne commenteront pas quand ni comment, ni pour quel montant, ni quelle partie, ni de qui il s'agit" mais confirment qu'ils sont bien été contactés. Pour l'instant aucune offre formelle n'a encore été faite. Ils semblent préférer garder le silence sur les négociations et annonceront en temps voulu le nom de l'acquéreur. Mais acquérir quoi? En voilà une question gênante... Les administrateurs parlent d'une partie des murs et l'usine et ses installations. Ils soulignent  que les accords de licence de GM ne sont pas cessibles sans l'accord de GM et se terrent à nouveau dans le silence quand on leur demande s'ils ont tenté de négocier avec l'américain. (= réponse : non). On sait que Youngman est à Stockholm depuis hier mais là encore, rien ne filtre. Bref, rien de très heureux. Il faut bien voir qu'un acquéreur qui aurait l'intention de faire repartir la marque et d'y mettre le prix aurait à mon avis tout intérêt à communiquer publiquement. Saabsunited serait un porte-voix tout indiqué pour Youngman, mais  au lieu de cela, c'est un silence... de mort depuis le 19 décembre dernier... Que faire de Saab puisque toutes les licences appartiennent à General Motors?

Hier, 41 distributeurs de Saab aux Etats-Unis ont demandé la protection de la loi contre les faillites pour faire pression sur les administrateurs de Saab Car North America elle-même en liquidation judiciaire. Officiellement il s'agit pour eux de préserver leurs fonds de commerce au cas où Saab serait repris.

Je reviendrai prochainement sur le traitement de l'actu par les médias sur les 3 dernières semaines, sur le week-end We are many, We are Saab (WAMWAS pour les intimes) et sur Saab actu (du changement dans les tuyaux, mais je resterai sur la toile rassurez-vous;) )

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GM is a murderer  ù^)&à)"èµ£$           :(

Première bonne nouvelle du périple de Saab Automobile : le musée Saab THN est sauvé

Vous avez sans doute lu un peu partout sur la saabosphère cette première deuxième - avec les rassemblements We are Saab ;) - bonne nouvelle de l'année pour Saab, parue hier : le Musée Saab de Trollhättan est sauvé.

Photo Flickr de Saabrobz (membre de la Saablog-in Team)

Il y a 10 jours, nous avions relayé l'appel d'offre des administrateurs de Saab Automobile pour racheter les pièces du Musée Saab en tout ou partie.C'est la chaîne de radio-télévision du Västerland suédois P4 Väst qui a annoncé la nouvelle : la ville de Trollhättan avec la fondation Wallenberg ont donc élaboré une offre supérieure à toutes celles parvenues jusqu'à vendredi dernier.

En fait, le soir même où j'ai appris la mise en vente du Musée, j'ai pris contact avec mon mystérieux "Mister Sweden". Je ne peux pas vous dire quoi ni qui ni comment ni pourquoi, mais le fait est que j'étais parfaitement rassuré sur l'issue probable de la vente de cette superbe collection, dont voici une énième vidéo découverte ce soir :

fausse information, vrai buzz

Dans le rubrique des tabloïds suédois "on vous raconte n'importe quoi parce que nous avons besoin de vendre", vous avez sans doute lu cette info reprise même par des blogs de bonne tenue. J'ai eu hier soir confirmation qu'elle est fausse : non, les 9-5 arrêtées en cours de production sur les chaînes de montage de l'usine de Trollhättan ne vont pas être envoyées à la casse. Les véhicules inachevés vont être démantelées en pièces. Cela permettra notamment d'alimenter un stock de pièces détachées dont certaines pourraient connaître des ruptures longues en ce qui concerne la 9-5 nouvelle génération.

Selon cette même source, s'il y a deux licences de véhicules que General Motors ne voudrait  - là j'écris "-ait" - pas négocier et à aucun prix et avec aucun repreneur, quel qu'il soit, ce seraient la nouvelle Saab 9-5 et la nouvelle Saab 9-4X... Si cela s'avère vrai comme cela est très probable et cohérent avec tout l'historique qu'on a depuis fin 2009, .....  *+dé"("}1£ù§<`|# !

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MàJ : une fois n'est pas coutume, j'ai retiré la suite de ce post afin d'éviter un malentendu. Saab actu doit rester dans sa mission première : informer. C'est difficile parfois. Tout dire peut être en certaines occasions préjudiciable. Donc je préfère retirer ce que j'ai écrit.

Le musée de Trollhättan est en vente : avis aux mécènes (très) fortunés et passionnés

Vous avez dû lire sur Saabsunited.com que les pièces du musée Saab de Trollhättan en Suède sont en vente. Cette vente se fait par appel d'offres sur le site du 3ème plus gros cabinet d'avocats suédois, Delphi, qui est en charge du processus de liquidation de Saab Automobile, Saab Tools et Saab Powertrain AB.

Si vous n'êtes pas millionnaires, cette information ne vous concerne donc pas. Si vous n'avez pas de bonnes intentions sur l'achat de telles pièces de collection, pas davantage.

Le but de cette opération est d'abord et avant tout de recueillir la plus grosse somme d'argent possible, argent nécessaire pour la poursuite du processus de liquidation et donc la possible reprise par un investisseur - même si les chances d'aboutir ne sont pas, de la bouche même de Victor Muller qui s'est exprimé dimanche au meeting hollandais, très grandes. Le but ensuite sera éventuellement de considérer si un mécène ou une institution a les moyens de reprendre le Musée dans sa totalité pour le maintenir sur place. La possibilité d'une reprise par la ville n'est pas exclue au terme de cette procédure.

Si donc vous êtes très riches et désireux de faire une offre sérieuse, la procédure d'achat se trouve ici en suédois sur le site de Delphi et le catalogue des pièces à vendre sont ici.

Les recherches de Saab continuent selon P4Väst

Alors que tout semble calme sur le dossier Saab - fêtes obligent - le blog de la radio suédoise (sverige radio) rappelle que les choses suivent leurs cours. Il faut dire que la tâche est immense. Non seulement les liquidateurs doivent évaluer l'ensemble de l'actif et du passif de Saab Automobile, Saab Powertrain et Saab Tools, mais il leur faut ensuite évaluer les possibilités économiques et financières en lien avec les créanciers - qui de l'avis de leur représentant sont tous favorables à une reprise de la production, mais aussi avec General Motors. Le temps ne joue pas en la faveur bien entendu de Saab, car si les licences ne périclitent pas si rapidement, le savoir-faire - les ressources humaines - de Saab est vivement menacé. Or c'est ce dernier point qui est de mon point de vue le risque le plus élevé. Là est l'urgence : Saab tient d'abord à la qualité de ses ingénieurs, au niveau de formation de ses employés et de ses cadres...  Bref, voici un article qui a le mérite de rappeler brièvement ce qu'il se passe.
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J'en profite pour rappeler - puisque cela a été redemandé en commentaire - que si les garanties du constructeur sont pour l'instant devenues caduques - sauf reprise du fonds de commerce - la garantie sur les pièces détachées qui sont vendues par la société Saab Parts AB (cf.communiqué de presse Saab), "protégée" par l'Etat suédois, demeure elle intacte, juridiquement en tous cas et il ne devrait pas y avoir trop de délais pour les pièces courantes une fois la procédure actuelle (qui ne concerne pas Saab Parts) menée à son terme, quelqu'il soit d'ailleurs. Quand au savoir-faire des ateliers Saab du réseau, nul besoin de dire qu'il demeure et qu'on peut toujours compter sur lui.
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Voici la traduction de l'article de P4 Väst : "Les recherches de Saab continuent"

Les actifs de Saab Automobile en dépôt de bilan continue d'attirer les investisseurs chinois. Suite au refus de GM de valider l'intervention financière des chinois (Youngman), Saab a été contraint de déposer le bilan le 19 décembre dernier et les deux administrateurs judiciaires désignés ont commencé leur travail. Depuis lors, plusieurs parties intéressées ont surgi.

Il y a une société d'investissement turque, un grand groupe automobile indien (Mahindra et Mahindra) ou des sociétés chinoises.

Youngman, le précédent partenaire potentiel de Saab, travaille encore dur pour trouver une solution qui lui permette de racheter les droits de GM. Son avocat, John Nylén, a déclaré à P4Väst que le travail est en cours.

- Nous travaillons sur le dossier. Mais je ne peux rien dire de plus en ce moment.

Même le constructeur automobile Dongfeng appartenant à l'Etat chinois reste intéressé par Saab.

Selon les médias chinois, Dongfeng aimerait développer sa propre marque et il serait  intéressé pour reprendre la société en faillite pour développer sa technologie. Dongfeng aurait pour objectif d'acheter tout le groupe, y compris l'usine de Trollhättan, selon des sources chinoises propres au Beijing Times.

GM : officiellement pas complètement fermés à la discussion

Extrait de TTela.se:

"S'il y a quelqu'un (un repreneur) qui souhaite construire des Saab avec nos licences et que leurs intérêts n'entrent pas en conflit avec les nôtres, nous serions à l'écoute de leurs propositions. Mais cette possibilité est lointaine" a déclaré hier J. Caïn, porte-parole de General Motors

Info sur le personnel Saab : pas de rupture de contrat de travail

TimR de Saabsunited a donné l'info que les salaires de novembre et décembre ont été payés grâce à l'aide du gouvernement en procédure de dépôt de bilan. Cette aide va jusqu'à 170KSEK de compensation (salaire d'un ouvrier aux alentours de 22KSEK).

Autre info, un détail qui a une extrême importance : les salariés conservent leur contrat de travail jusqu'à une éventuelle liquidation ... Ou un rachat. Donc pas licenciement d'office pour l'instant.

Sans titre...

Impossible de savoir par où commencer ce post dans lequel je voulais vous donner mes premières impressions sur la situation... Un torrent de questions, d'émotions, d'idées déferlent sans but, sans horizon... Je suis comme un enfant perdu dans un rue commerçante à la veille de Noël.

Tout le monde autour de moi s'agite, j'entends des pas d'adultes, ceux qui ont la vérité, ceux qui ont le droit de dire leur parole "sachante" sur tout - ceux qui ont toujours le droit à la parole, j'entends des bruits de cloches pour annoncer une fête, une trêve, j'entends des marchands qui crient pour vanter leurs produits, j'entends des coups de klaxons de voitures américaines, j'entends tout cela, mais de là où je suis, je ne vois que le pas pressé et oppressant de géants trimbalant des sacs de toutes marques, perdu au milieu de cette rue grouillant d'acheteurs pressés d'en finir. Je ne sais pas où aller... Qu'est-ce que je fais ici? Est-ce que j'existe, est-ce que j'ai même existé jusque là? L'angoisse, succède à la peur, puis le désespoir de trouver le bout de ce tunnel de personnes qui se bousculent les uns contre les autres pour se frayer un chemin dans la jungle de cette rue commerçante. Je suis perdu mes amis... Une profonde tristesse m'habite. Je ne connais pas de fin heureuse pour qui a tenté de vivre dignement sa vie. On n'est pas fait pour mourir! Il en va ainsi d'une entreprise qui rassemblé des centaines de milliers de personnes : Saab ne devait pas mourir.

Quand vous voyez la richesse de l'histoire de Saab, quand vous contemplez l'extraordinaire aventure de cette famille composée d'ingénieurs talentueux, de champions de l'automobile, de designers inspirés, d'automobilistes passionnés, etc. Et d'entendre lundi dernier le son du glas pour cette merveilleuse histoire... Comment réaliser cela? Comment l'accepter??!!

Conf call Saab (interne) et Conférence de presse à THN [MàJ]

• Ecouter ICI aussi la conférence téléphonique de VM avec les différentes entités Saab (redirection vers SU.COM). A noter : Saab assure que - (conformément aux réglementations), il y aura continuité dans la délivrance des pieces détachées et des garanties la garantie pour l'instant ne porte que sur les pièces détachées (Saab Parts n'est PAS en faillite) mais la garantie constructeur des VN est elle suspendue à l'éventualité d'un rachat de Saab Automobile actuellement en dépôt de bilan, même si il pourra y avoir d'ici la fin de la liquidation quelques délais. Ceci est à souligner et j'ajoute que la branche SAV reste la plus profitable du secteur. Le million de propriétaire de Saab ne doit donc pas s'inquiéter outre mesure à ce propos.

• Ecouter/voir un extrait de la conférence de presse de Victor Muller (Saab THN)

Carnet de voyage : la Suède, le Musée Saab à Trollhättan (2/4)

Petit retard dans le postage ce week-end, mon ordinateur m'a fait des siennes hier...

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Alors que - actualité oblige - j'ai provisoirement remisé, pour plus d'efficacité (le moment n'est pas le mieux choisi pour mettre en valeur par exemple la 9-3 Griffin testée), un certain nombre d'archives collectées pendant mon séjour d'août en Suède, je me suis dit ce week-end que c'était au contraire l'actu qui me donnait l'occasion de vous donner quelques images du musée Saab.

Pour les plus vigilants et les fidèles lecteurs d'Inside Saab, il ne vous a pas échappé jeudi dernier que les modèles historiques du musée Saab à Trollhättan avaient été estampillés par un huissier mandaté par une Agence de recouvrement.

La nouvelle a été révélée par Steven Wade sur son blog et bien sûr reprise en choeur par les bloggeurs auto puisque ce genre d'annonce a quelque chose de croustillant : "quoi? Ils vont nous voler notre histoire de Saab aussi?!" Bon allez, pas de panique Monique! Le maire de Trollhättan avait déjà prévenu qu'au pire, la ville se porterait acquéreur de ces magnifiques voitures de collection. Maintenant que Saab est sous protection de la justice, le risque de vente aux enchères de ces merveilles est suspendu pour quelques mois et une solution de transfert du Musée Saab hors du patrimoine de Saab Automobile est en train d'être trouvée.

Bref, pour faire court, je vous ai préparé quelques images souvenirs de ma première visite du Musée Saab à Trollhättan.

Voici tout d'abord une petite vidéo maison avec les moyens du bord...

(Que les plus exigeants en photographie me pardonne la qualité moyenne du film puisque je venais à peine d'acquérir cette caméra quand j'ai pris ces images et que par ailleurs j'ai eu la désagréable surprise de me rendre compte aujourd'hui que le format de fichier (AVCHD) est très peu maniable au montage sauf à avoir un ordinateur nucléaire! )

Puis quelques photos :

Victor Muller fait (mais ne le dépose pas ! ) son bilan et esquisse le futur

Aujourd'hui le 8 septembre est le jour décisif pour Saab puisque la Justice suédoise accordera ou non à Saab le droit de se mettre sous protection de la justice en vue d'une restructuration (qui n'est pas une procédure de faillite!!!)
Dans le cas d'un refus, il restera à Victor Muller le "plan C" (ou "E" comme "exit") auquel, j'en suis sûr, il a déjà pensé. On croise les doigts, mais je ne saurais dire très franchement ce qui serait le mieux pour Saab aujourd'hui car je n'ai pas idée d'un repreneur potentiel européen ou américain suffisament solide... Wait and See.

Je vous avais promis une analyse pour ce soir, mais j'ai passé trop de temps à vous traduire cette conférence de presse qui au demeurant reprend les principales questions que vous devez vous poser concernant l'avenir de Saab. Et je n'aurais pas mieux dit les choses que Victor Muller...

Voici le texte de la conférence de Presse tenue par Victor Muller ce jour à Saab Trollhättan. La vidéo est en bas de post.

(Victor Muller) (..) Nous avons vécu une période de turbulences ces quatre derniers mois pendant laquelle nous avons réussi à collecter quelque chose comme 125 millions d'euros de capitaux et de fonds à injecter dans notre société. En dépit de cela, cela n'était pas suffisant pour faire repartir la production de façon normale. En dépit de tous nos efforts, luttant contre la montre, nous sommes arrivés à un point où les organismes de recouvrement sont devenus plus virulentes, où ne pouvons plus payer les salaires précisément à temps, mais de façon plus problématiques, même si nous avons les fonds pour les payer, nous ne pouvions plus les payer, à cause des restrictions légales sous lesquelles nous sommes [en Suède, cf. explications du communiqué de presse de ce jour] : vous ne pouvez pas payer un groupe de créanciers si vous ne payez pas un autre groupe. Ainsi nous ne pouvions pas privilégier le paiement des salaires au détriment d'autres créances. Et je peux vous assurer que pour un dirigeant, il n'y a rien de plus douloureux de ne pas pouvoir vos employés alors que vous pouvez avez l'argent pour le faire.

Si la Justice nous accorde demain le droit de cette mise sous protection en vue d'une restructuration volontaire, les salariés pourront être alors être payés. Les salariés à qui nous avons appris la nouvelle ce matin ont pris la chose de façon assez fair-play et leur loyauté ne saurait ici être mise en doute.

Mais la raison principale de mettre la société Saab dans cette procédure de restructuration protégée par la Justice est la recherche de stabilité. Nous avons été exposés à toutes sortes de requêtes de la part de créanciers et nous voulons remplir nos obligations à leur égard, mais cela a été extrêmement difficile en ce qui concerne l'acheminement des fonds en temps et en heure.

Comme vous le savez, nous avons signé un accord avec Pang Da et Youngman début juillet dernier. Cet accord est contraignant désormais mais soumis à approbation. Notre opinion, fondée sur l'avis d'experts, que cette approbation sera effective à un moment donné. Mais pour aller de cet accord avec Pang Da et Youngman pour arriver au versement des fonds, nous avons à construire une passerelle financière pour couvrir cette crise de liquidités. Il y a plusieurs façons pour obtenir cela, mais nous avons pressenti que la façon la plus appropriée pour apporter un peu de paix à cette société était de demander la protection de la justice et d'assurer que rien ne peut arriver à Saab d'ici là. C'est là le fil conducteur qui sous-tend cette décision. Et aussi, comme conséquence, que nos employés pourront maintenant être payés.

Nous avons vécu des moments difficiles. Nous avons vu Vladimir Antonov émettre le souhait très clair et formel d'entrer au capital de Saab avec un apport de 130 millions à une époque où 30 millions aurait suffit (sic), nous savons tous ici que cela ne s'est pas produit, pour tout un tas de raison... La question est que nous devons désormais arriver à tenir jusqu'à ce que Pang Da et Youngman nous rejoignent. C'est à ce moment qu'il y aura vraiment la stabilité et la prospérité pour cette société.

Commence la session de réponse aux questions...

Brève : les syndicats continuent de faire pression ; aucune info confirmée sur le court terme (MàJ)

MàJ 06/09/2011 19h54 : Le président de IF METALL, le président du principal syndicat des employés Saab à Trollhättan, a déclaré ce jour au quotidien sur le blog Nu.nl que :

"s'il se fie aux signaux suffisamment forts que lui envoie la direction de chez Saab, la solution devrait être proche"

et il précise que :

"s'il n'y avait pas de solutions envisagées, ils auraient déjà lancé la procédure"...

via saablog-in

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Une Saab 900 fuyant une tempête (Photo : Inside saab)

Et qu’en est-il de Saab ?

demande Jean-Rémy Macchia dans sa chronique du 1er septembre sur France Info. Il résume la situation de façon lapidaire :

Le constructeur suédois est au bord du gouffre.
Après le lâchage – lynchage – par General Motors, son ancien propriétaire, les difficultés financières s’accumulent. Faute de paiement, les fournisseurs ne livrent plus l’usine. Qui est quasi à l’arrêt depuis mai.
Pourtant, dans le monde entier, les clients sont là, qui attendent la livraison de leur nouvelle Saab.
Situation absurde : la demande existe. Mais l’usine est bloquée, faute d’argent pour payer les sous-traitants.

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Les salaires d'août de Saab n'ont pas encore été versés et nous sommes le 6 septembre. Les syndicats dont le puissant IF METALL s'interroge sur la possible saisie d'une juridiction comme la loi le permet. Cette saisine est nécessaire pour que la société d'un employeur (n'ayant pas payé des salaires dus) soit officiellement déclarée en cessation de paiement et ainsi que les instances sociales de l'Etat puissent ensuite être saisies des demandes de versement d'assurance chômage.
Au-delà de l'intérêt théorique de cette procédure, les délais techniques et les conséquences lourdes font hésiter les syndicats. En effet, à compter de la saisine d'une juridiction par un syndicat, le délai de jugement compte-tenu d'une procédure d'instruction rapide sera de minimum de 5 à 14 jours ouvrés, en moyenne 2 à 3 semaines calendaires. Une fois la cessation de paiement constatée, le dossier est transmis à l'action sociale qui traitera chaque demande de chaque salarié individuellement, soit un délai technique de 60 à 90 jours supplémentaire. En résumé, la procédure ne résoudra rien à très court terme et si le syndicat a des éléments lui permettant de penser des fonds arriveront sous 2 mois pour payer les salaires, il pourra en connaissance de cause ne PAS utiliser cette procédure.

Des pistes de financements possibles ont été couvertes par la presse, mais il est difficile pour moi d'en avoir l'ombre d'une confirmation : on a parlé de 110 millions prêtés par une banque allemande via une prise de participation dans Saab UK (encore un appauvrissement des actifs de Saab...) ; on a parlé d'un virement express de Pang Da de 9 millions d'euros, un autre de Youngman, mais au fond, on ne sait pas ce qu'il se passe, sauf que certains doivent beaucoup transpirer en ce moment au niveau du management Saab-Swan....

L'info du jour vient de TTELA.SE (traduction Google ici) :

L'accent a été mis sur le fait que nous allions essayer d'agir collectivement, mais cela signifie aussi que nous avons un accord que nous devons suivre, a dit le représentant du syndicat et avocat Martin Wästfelt.
Si aucune solution de financement n'est trouvée au cours de la semaine, nous pourrions ensemble, faire une demande de mise en faillite jeudi.

Voilà, je vais pas vous parler de choses que j'ignore. Je n'ai pas de papier à vendre, ni de gros titres à faire. Donc j'attends. Même si c'est dur, très dur et sans aucun doute plus pénible pour les gens de Trollhättan et du réseau. Le pire moment que Saab ait jamais vécu, sans aucun doute.

J-1 mois pour la Saabsunited October Fest

Saabsunited.com (que je ne présente plus) a décidé d'organiser il y a une semaine un grand rassemblement mondial à Trollhättan.

Pour l'instant, je n'ai pas encore vu de sujet ouvert sur le forum Saab Sport Club [MàJ 01/09/11] On vient d'ouvrir le sujet sur le forum Saab Sport Club ici, mais j'espère que quelques "fous" francophones seront de la partie!

L'évènement promet d'être le plus grand rassemblement de cette année 2011. Toutes les infos et les liens sont ici. Je ferai des mises à jour régulières si nécessaire, surtout si une délégation française se constitue !^^
Si vous venez en voiture (!), vous pourrez tester les logiciels Hirsch ou Maptun pour les Saab postérieures à 2000.

Si vous n'êtes jamais allé à Trollhättan, ni en Suède, cela peut être vraiment l'occasion de goûter à la douceur de ce peuple accueillant autant que de profiter de la vue d'autoroutes de Saab (sic). J'attends les premières réservations françaises. Pour ma part, j'ai mis une option au-moins en rêve!

Saab continue à payer ses salariés

C'est bien normal me direz-vous! ... Sauf que le dernier communiqué de presse sur la situation financière de Saab Automobile a fait les choux gras - un peu trop déplorent certains saabistes (je suis d'accord) - de certains médias qui en profitent pour se refaire un faux buzz. Je ne les cite pas, je serais assez tenté de le faire, surtout quand tout ira mieux pour Saab et qu'on dira qu'on n'a jamais cherché à dramatiser...
Bref, les salariés cadres ont tous été payés avec 10 jours de retard par rapport aux 5 jours d'avance habituels (le jour de la paye à Trollhättan est le 25 pour le mois dû). Cet évènement anodin a un sens - positif! - pour la suite, j'y reviens plus tard.

via Saabsunited

Communiqué de presse : le point sur la situation

Zeewolde, Pays-Bas, 26 Juillet 2011 – Swedish Automobile NV (Swan) annonce que Saab Automobile AB (Saab Automobile) a retardé le paiement des salaires de ses employés administratifs du fait du retard dans le versement de certains des fonds qui devaient être versés par des investisseurs afin de pouvoir procéder au paiement des salaires par exemple. Saab Automobile prend toutes les mesures nécessaires pour recueillir ces fonds et poursuit les discussions avec diverses parties pour obtenir d'autres financements à court terme afin que les paiements puissent être honorés.

Nous sommes le 26 juillet. Le mois n'est pas fini...

Le redémarrage de la production (grosse session de rattrapage 1/3)

Eh oui, c'est cela une vie parisienne ! Pas trouvé décemment le temps d'écrire depuis plus d'une semaine! Pour ma peine, je suis bon pour faire une session de rattrapage - que personne ne lira puique les autres sites en ont parlé avant! -;). Mais bon, je m'y soumets avec plaisir.

Voici le menu de ces 8 derniers jours :

• Le redémarrage de la production à Trollhättan : rappel des finances acquises et futures, les fournisseurs, Vladimir Antonov, le gouvernement suédois, la confiance de Youngman et Pang Da
• La promo du Saab 9-4X
• On terminera par un tour de saabosphère

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Le redémarrage de la production

Difficile de commencer par un autre sujet car, sans dramatiser le moins du monde, l'avenir de Saab repose aujourd'hui entre les mains de Victor Muller, qui a plus que jamais tout à gagner à sauver la marque des nombreux investissements qu'il a fait depuis qu'il lui a permis une deuxième vie, fin 2009 après GM. Le prix à payer de l'indépendance de Saab s'est donc fait lourdement sentir et aussi talentueux qu e peut être Victor Muller, il ne peut seul continuer l'aventure. Or, c'est là que le gouvernement suédois (qui après de longues tractations fin 2009 avait accepté de cautionner un prêt de la BEI) semble faire tout son possible pour ne rien faire, rien et surtout pas faire lever cette diabolique clause d'ownership qui donne le droit notamment à la BEI (banque européeene d'investissement) de dire qui elle veut et qui elle ne veut pas dans le capital de Saab. Vladimr Antonov attend toujours.

En réalité, Saab n'a peut-être pas bien anticipé un redémarrage de ses marchés si lent en 2010 et s'est retrouvé en mars 2011 dans l'incapacité d'honorer tous ses fournisseurs. Certains ont donné l'alerte, d'autres ont pris peur du coup et la production a dû être stoppée. Au fur et à mesure que les semaines sans production et donc sans rentrée d'argent des importateurs (puisque non livrés) ont passé, les dettes fournisseurs venant à terme n'ont pu logiquement être payées ; alors que les sommes exigibles étaient encore faibles en mars dernier, trois mois après, c'est tout l'encours fournisseur que Saab était censé payer, et ce, sans ses principaux revenus de production pendant 4 mois, (puisqu'il y a bien d'autres sources de revenus comme la distribution de pièces détachées SAV ou les royalties des premiers 9-4X produits par GM, etc...).
Les fonds de première nécessité ont alors été préservés pour continuer à payer très notamment les salaires qui reste le plus gros poste de dépenses. Pour l'heure, Saab est à jour aussi bien dans le paiement des salaires que dans le règlement des charges sociales selon ce que j'ai pu lire.
Victor Muller pensait alors que l'entrée de Vladimir Antonov au capital de Saab serait aisée (puisque blanchi de ces rumeurs sorties d'on-ne-sait-où) et permettrait à Saab de payer ses dettes à très court terme et de refaire un business plan avec les fournisseurs. Assez rapidement, le message de la BEI a été clair : "non" M. Antonov reste persona non grata. Sans aucune raison invoquée. Mais c'est "non". Le gouvernement suédois se retranche derrière ce "non" de la BEI. Victor Muller a dû alors recourir à un certain nombre d'opérations et d'accord pour à la fois permettre à Saab de garder une trésorerie à court terme et ouvrir d'autres perspectives à long terme et notamment d'autres marchés, le marché occidental étant proche de la saturation - tous les grands constructeurs en sont d'ailleurs conscients.

Faisons maintenant le point sur les chiffres...

Saab, le jour d'après - Victor et Jan Ake vous disent "merci" en vidéo (vost fr)

L 'usine Saab Automobile a résonné hier des acclamations et des applaudissements généreux alors que près de 4000 employés, concessionnaires et fournisseurs ont tenu une gigantesque fête pour célébrer le premier anniversaire de la Renaissance de Saab comme constructeur indépendant.

La production a été interrompue pour l'après-midi et la partie de l'usine a été convertie en salle de fête jalonnée de stands de Hot-Dog et de rafraîchissements. Un mur était recouvert d'une composition photographique longue de 25 mètres à partir des photos et des voeux d'anniversaire des milliers de fans de Saab sur Facebook. Tout le monde dans le public a dégusté sa part sur les plus de 350 gâteaux d'anniversaire cuisinés pour l'occasion, pendant qu'un live musical jouait, entrecoupé de vidéos, de présentations, de récompenses pour les meilleurs fournisseurs et d'un concours de photo pour le personnel sur le thème de «l'indépendance.»

Victor, Jan -Ake et Jason dévoilent la 9-3 Cab Edition Indépendance

Comme tout grand évènement, il y a un avant, un pendant et un après...

Droit devant nous, c'est Genève où nous seront présentés la 9-5 Estate sous toutes ses coutures au grand public et le concept car de Jason Castriota, ces nouveautés étant bien sûr accompagnées de la série spéciale Indépendance et de la 9-3 retravaillée dans son édition Griffin.

Le "Jour d'après", c'est aussi, en France, le réseau qui se reconstruit et mon petit doigt me dit que la liste des nouvelles implantations Saab annoncée par Saab Automobile France sera très bientôt complétée...

Mais pour vous qui avez suivi fiévreusement les festivités du 1er "Independence Day", cette célébration qui marque la 1ère année pour SAAB comme marque indépendante, pour vous qui continuerez à la suivre parce que Saab vous apporte ce petit supplément d'âme à votre quotidien, Saab a un message dans cette vidéo sous-titrée de la part de Jon Ake Jonsson (PDG de Saab Automobile) et Victor Muller (actionnaire majoritaire de SAAB Automobile)...