Saab Automobile signe un contrat d'approvisionnement avec la société ZF Chassis Systems

Saab va coopérer pour sa prochaine 9-3 avec ZF, le très célèbre équipementier automobile connu notamment pour ses transmissions et ses boites de vitesse automatique.
ZF va créer une unité de production en suède pour la partie avant du châssis et les essieux arrière. Cela permettra à Saab d'avoir des trains roulants très efficaces tout en réduisant les coûts vu que les locaux seront loués par Saab... C'est la politique du gagnant gagnant et cela s'annonce très prometteur! Voici le communiqué!


ZF va établir, à proximité de l’usine de montage Saab Automobile, une unité de production pour la fourniture de sous ensemble de châssis avant et d’essieux arrière complets
Meilleur contrôle de la qualité, réduction des coûts de transport et stockage
Les opérations débuteront avec le lancement de la toute Saab 9-3 dans le courant de l’année prochaine

Saab Automobile développe encore plus qu'avant sa stratégie d'entreprise en initiant la création d'une usine de montage en collaboration avec ZF Chassis Systems, un fournisseur international et de premier plan de systèmes de transmission et de châssis.

Situé à Halvorstorp, à seulement trois kilomètres des installations de Saab à Trollhättan, l'usine sera exploitée sur le système « just in time » (livraison sur la chaine d’assemblage au moment où l’élément doit être monté), une méthode de production légère pour la fourniture d’ensemble de sous châssis avant et essieux arrière complet destinés aux prochains modèles de Saab.

Selon cet accord, l'usine sera gérée par ZF en tant que filiale, ZF Sverige AB, et devrait employer environ 50 personnes. Les éléments importants des sous châssis sont pressés à l’usine Saab de Trollhättan et transportés à l'usine ZF Sverige, où ils seront soudés entre eux et dotés de supports châssis. Les éléments de suspension et de freinage seront également par SZ Sverige. Les ensembles finis seront livrés chez Saab pour montage sur le véhicule sur la ligne de production.

Saab 9-3 2011: nouveaux décors pour la griffin aero!

La 9-5 va bientôt recevoir de nouveaux choix de console centrale (alu brossé, bois noir, graphite) mais la 9-3 à aussi profité du léger restylage présenté ce mois-ci pour faire évoluer un peu son intérieur. Le volant avec les insert en plastiques disparaît au profit d'un volant entièrement en cuir et la version griffin aero se voit aujourd'hui doté d'un nouveau décors sur la planche de bord/casquette. Ainsi un décor "graphite/carbone" remplace le gris uni des éditions précédentes. Une version gris clair est aussi disponible.  

Ce n'est pas révolutionnaire mais cela permet de garder une certains fraîcheur à cet habitacle déjà restylé en 2007 tout en supprimant certains détails gênants qui avaient tendance à mal vieillir comme les inserts en plastiques gris clair sur le volant et l'entourage gris clair de la console centrale/casquette. 

source: saab/saabsunited

9-3 2012, une nouvelle illustration "phoenixisante"

Burlappcars vient de publier une illustration d'une 9-3 2012 mixant les éléments que l'on a vu sur les concept 9-X (design des panneaux de carrosserie, pare-chocs) et Phoenix (feux, ailes). Le résultat est...mouai bof. Pas totalement convaincu par le résultat surtout que Castriota a affirmé que ni l'arrière ni les ailes de la 9-3 allaient être repris du concept ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. 

Et comme le faisait remarquer un membre de worldscoop, cette arrière n'est pas sans rappeler celui de la Mazda 323 qui est certes original et plutôt réussit, mais n'est plus trop d'actualité en 2011/2012...

Je veux une Saab pour faire 15 fois le tour de la Terre et plus encore...

Il paraît que l'heure est à la nouveauté permanente. Cette culture du nouveau modèle tous les ans cache parfois mal un manque profond de réflexion sur l'art de vivre automobile. A propos d'art de conduire/vivre autrement, Saab en connaît un rayon.

C'est un fait que Saab est bien debout aujourd'hui avec une nouvelle édition de sa gamme 9-3/9-3X (performances/émission de CO2 record, équipements haut de gamme et design rafraîchi), son véhicule amiral qu'est la 9-5 et sa grande-soeur qu'est la version Estate, elle-même, étant plus qu'une simple déclinaison de la 9-5 et ayant une personnalité à part entière. Le tout nouveau 9-4X redonne noblesse et caractère scandinaves au segment SUV Premium.

Tant de nouveaux modèles en 2 ans , c'est pour Saab tout simplement historique! Mais que recherche l'acheteur de Saab sinon un art de conduire qu'il ne peut trouver auprès d'aucune autre marque et qui l'emmène loin et longtemps?

C'est quoi le saabisme se demandait TimR de Saabsunited récemment? Est-ce, pour prendre un exemple, le neiman (serrure de clef de mise en route) à côté du frein à main? Pourquoi d'ailleurs ces détails attirent l'attention sinon qu'ils ont un sens! Vous vous asseyez, bouclez votre ceinture, actionnez le démarreur, désserez le frein à main et enclenchez une vitesse, tout ça sans avoir fait le moindre aller-retour de la main-droite!

L'art de conduire en Saab, c'est aussi des témoignages comme celui de Tristan, membre du SaabSportClub, qui écrit ceci :

Alors voilà, c'est fait!
Ca commence avec un chiffre qui fait peur....même très peur: 666.182 kilomètres au compteur...

[21/09/2011 - Mise à jour de l'article à la demande de Tristan : aperçu des photos supprimé]


Saab 9-5 Estate: les dimensions enfin disponibles!

Ceux qui ont vu la 9-5 Estate /SportCombi à Genève ont eu la chance d'admirer un très beau break suédois! Je n'ai lu aucune critique concernant le style de la version break venant de personnes l'ayant vu en vrai.  Saab estime qu'ils vendront plus de versions breaks que de version berline de la 9-5 ce qui à des chances d'être vrai en suède ou la 9-5 Estate première du nom représentait 80% des ventes.


A la vue des premiers spyshots/ schémas, on pouvait s'inquiéter des dimensions de la 9-5 Estate et du porte à faux arrière. La 9-5 berline fait 5m 008 de long et il ne fallait pas que la 9-5 break gagne trop de cm sinon cela pourrait faire peur à la clientèle. 5m de long, c'est déjà bien suffisant!


Finalement, on peut être rassuré, cette 9-5 augmente certes en longueur mais de seulement 2mm pour atteindre 5m01 ce qui ne change pas grand chose dans les faits. Le pare-choc arrière intégrant le hayon est à l'origine de cette augmentation de la longueur. 


Le coffre peut accueillir de 500 à 1600l de bagages selon la configuration et en plus d'offrir un chargement important, rabattre les sièges arrières est toujours possible même avec les sièges avant reculés au maximum et les appuis têtes levés au max! La 9-5, c'est beaucoup de places pour les passagers arrières et pour les bagages ^^
D’ailleurs, point important qui était critiqué sur la version berline, les grands gabarits seront un peu moins gênés au niveau de la tête vu que le toit est surélevé de 15mm (places arrières).

Le plus beau merci pour Steven Wade : engagé par SAAB Automobile !

On savait bien que l'animal avait quelque chose sur le feu, mais de là s'imaginer ce communiqué de presse ce matin... Superbe et très méritée réussite pour notre Superking of the Saab bloggers, Steven Wade, alias Swade. Voici l'essentiel du communiqué anglais traduit pour vous :

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• Wade rejoint l'équipe Marketing interactif de Saab Automobile
• Cette nomination ajoute à l'entreprise un expert en médias sociaux

Construisant sur ses succès récents, annonce aujourd'hui la force continue de son département Global interactive  avec la nomination de Steven Wade à l'équipe des médias sociaux. Wade rejoindra l'équipe le 4 avril prochain, and sera basé in Melbourne, Australia. Il fera partie intégrante de l'équipe de Marketing Interactif modial de Saab Automobile.

Wade a gagné de part le monde entier la reconnaissance comme le fondateur et le rédacteur en chef du site Saabsunited.  Grâce à ce site, Wade a joué un rôle pivot  dans les convois de soutien sur toute la planète pendant les négocations de la vente de Saab par General Motors. En touchant la communauté des saabistes d'une façon unique, Wade a gagné des compétences précieuses sur la façon de communiquer avec des clientsà travers les médias sociaux, quelque chose que Saab Automobile développera au maximum avec Steven dans l'équipe. Le site SaabsUnited continuera sous la houlette indépendante d'un nouveau leader et continue à jourer un rôle important pour la relation de Saab aevc ses clients. 

Brèves : concessions

Il y a 5 jours a été inauguré en présence de Victor Muller la première concession Saab exclusive depuis l'ère Spyker, dans un immense showroom nord américain de l'Etat du Minnesota, Saab North Olmsted dont vous pourrez admirer la beauté et les photos de la soirée d'inauguration ici.

C'est gigantesque, c'est américain et luxueux (aux normes Unlimited) et sans doute pas dans l'immédiat exactement transposable chez nous, mais cela fait du bien de voir que des distributeurs misent gros, très gros, sur l'avenir de Saab.

Sans aucun doute, nous aurons le plaisir de vous faire des articles sur les prochaines ouvertures de concession en France, comme à Perpignan par exemple...

Via Saabsunited.

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J'évoquais tout à l'heure la politique de prix sur l'Edition Griffin avec des interrogations sur la possible transposition et son intérêt en France. Il faut savoir que la rentabilité nette sur chiffres d'affaire d'un distributeur-réparateur en France ne va beaucoup au-delà du 1%... Les constructeurs en 2010 pour faire face à la fin de la prime à la casse en décembre 2009 ont largement pratiqué et communiqué sur une baisse de prix, excepté - ou presque - le secteur Premium. La chaîne 7pmtv, chaîne thématique à l'attention des distributeurs automobiles, a réalisé une émission intéressante sur le sujet en février dernier et qui vient relativiser la tentation à court terme du "tout promo" :

7pm VN n°16 Ventes VN quelle vie après la promo par 7pmTV

9-3 et 9-3X Griffin : stratégie britannique vs stratégie française

Saab GB vient de faire paraître hier un communiqué de presse tout simplement hallucinant à propos de la mise sur leur marché des nouvelles séries Griffin 9-3 et 9-3X...

Le but ? Créer un choc à l'attention de la presse britannique. La Grande-Bretagne est le 3ème marché pour Saab. Avec cette édition Griffin, Saab n'a jamais été aussi  facilement à la portée des fidèles de Sa Majesté. Et c'est ça le message qu'ils ont voulu délivrer : achetez maintenant!

Voici les titres du communiqué de presse britannique (je traduis) :

• Les prix de la 9-3 MY12 démarrent à £21,495
• Restylage et rafraîchissment intérieur et extérieur
• Un niveau d'équipement de série généreux sur toute la gamme
• La plus puissante motorisation diesel en-dessous des 120gr de Co2/km en version Berline et Sport-Hatch du marché britannique
• La plus puissante motorisation essence en-dessous des 160gr de CO2/km en version Berline et Sport-Hatch du marché britannique
• La voiture la plus puissante voiture berline ou break du marché britannique avec 0 taxe sur les véhicules
• Des émissions réduites et une performance accrue sur toute la gamme

Ca claque bien tout ça, non?

Le 23 février dernier, Saab a aussi communiqué à la presse française à ce sujet :

• La nouvelle gamme Saab 9-3 Griffin succède à l’actuelle série 9-3 (berline, break et cabriolet)
• Restylage extérieur et intérieur
• 9-3 Sport Hatch TTiD : 180 ch et un 119 gr/km
• Nouvelles motorisations essence à injection directe : puissance en hausse et consommation/taux de CO2 en baisse moyenne de 4 %
• 9-3 Sport Hatch TTiD : 180 ch et un 119 gr/km
• Nouvelles motorisations essence à injection directe : puissance en hausse et consommation/taux de CO2 en baisse moyenne de 4 %

Alors les prix justement puisque SAAB UK en fait son premier titre...