SAAB et la pub...

SAAB et la publicité

Voici une petite rétrospective des publicités SAAB des années 60 à nos jours
Si l’héritage et les références à l’aviation sont très nombreuses dans les publicités SAAB dès années 60 jusqu’à 2006, aujourd’hui on peut voir une évolution vers plus de naturel, plus de sobriété, et un certain esprit d’innovation.

SAAB et l’aviation , une longue histoire :

- 900, 9000 ou Viggen ?


- Une saab 900: la classe ^^


- Un avion de chasse ? Non, une SAAB


- SAAB: Born from jet


- SAAB transformer


Héritage du passé, mais tourné vers l’avenir :

- SAAB CHINA

- For more amazing video clips, click here

- La renaissance


- Change experience


SAAB attaché à la nature et l’esprit suédois:

- Glace, neige et forêt



- Design, mode, saab…


- SAAB et la nature…


Vintage

- SAAB 95


- SAAB 96

Pimp my SAAB 92

Non, Frédéric, je n'ai pas copié tes titres d'articles ^^
Du tuning sur SAAB ? Parfois c'est pas si mal...



Et pour plus d'authenticité , une belle 92 noire

Vidéo du MAE sur le 900 classic day

J'avais déjà fait un article sur le 900 classic day mais voici la vidéo réalisée par le Musée de l'Air et de l'Espace sur cette manifestation très sympathique. Mais je crois que le webmaster du MAE roule en SAAB, surement pour cela qu'ils ont appréciés l'idée de faire venir des Saab au Bourget. ^^


SAAB 900 Classic Day 2010 au musée de l'Air et de l'Espace
envoyé par museedelair. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

et la vidéo de l'arrivée du Viggen au Bourget.


SAAB Sk 37E Viggen : arrivée en vol au musée de l'Air
envoyé par museedelair. - L'info internationale vidéo.

Délires graphiques d'un débutant sur gimp. ^^

désolé pour la qualité de l'aero X...

les prototypes SAAB des années 70 aux années 2000

SAAB comme tout constructeur, en dehors de ses modèles de série et des concept car, à aussi développé des prototypes dont certains furent jamais dévoilés au public. SWADE, avait été invité par SAAB à visiter le musée Saab et l'usine. Voici quelques une de ses trouvailles saabistiques.

Une saab 99? Oui, mais l'avant est bien long...En effet, cette SAAB à servit au développement de la saab 900

Si la 9-3 XWD de 2008 est devenu la première vraie SAAB à 4 roues motrice, une version AWD avait bien été développée dans les années 90.

Encore une 9000 mais avec un étrange intérieur. Comme certaines Mercedes, SAAB s'inspirant peut être de ses origines aéronautiques avait conçu une 9000 avec un Joystick en remplacement du volant.

Ce moteur me dit quelque chose. Et oui, il s'agit du 5 cylindres à compression variable de 225ch développé par SAAB au début des années 2000 et qui fut supprimé par GM juste avant sa commercialisation.


Étrange ce bout de camionnette. Un avant de saab 99 mais une cabine bien étrange. En réalité, il s'agit d'un prototype réalisé suite à la demande de la poste suédoise de développer un véhicule électrique. C'était dans les années 70 et le projet n'aboutira pas...

Autre curiosité, une saab 99 Break. cette version ne sera jamais commercialisé et fut remplacée par la 99 combi.

PS: Je n'arrive pas à réduire les photos: Cliquez dessus pour les voir totalement.

source: saabsunited

Nouvelle saab 9-3: La plateforme...

Victor Muller à annoncé que le financement pour la 9-5 , le 9-4X et la 9-3 dans toutes ses déclinaisons était bouclé. Si la 9-5 et 9-4X sont connues, le dessin et les caractéristiques de la prochaine 93 restent flous.
La prochaine 9-3 sera normalement déclinée en berline classique, en Sport Hatch, 9-3X, en cabriolet et en berline ou coupé à Hayon. GM avait prévu que la 9-3 soit développée sur la nouvelle plateforme Epsilon II mais suite à la crise qui frappa l’automobile en 2008/2009 ce projet à été gelé.

Victor Muller vient de déclarer que la prochaine 9-3 aura droit à une plateforme SAAB, enfin plus exactement une plateforme Epsillon 1 entièrement revue et modifiée par les ingénieurs suédois. Bien que de conception ancienne cette plateforme à l’avantage de pouvoir être entièrement modifiée au souhait des ingénieurs Saab à la différence de la plateforme Epsillon II.
GM ne pourra imposer de conditions sur cette plateforme et vu que les ingénieurs SAAB ont fait le gros du travail sur la plateforme epsilon II, on peut espérer de bons résultats pour cette nouvelle 9-3… les ingénieurs Saab faisaient partis des meilleurs éléments chez GM, mais très souvent, ils on été bridés par le groupe américain dans leur choix techniques. Avec l'indépendance gagnée par SAAB depuis le rachat par Spyker, ces contraintes sont aujourd'hui bien plus limitées. Bien sûr les finances de SAAB ne permettent pas de se lancer dans des programme trop couteux mais j'ai peu de craintes concernant les résultats sur cette prochaine 9-3. Actuellement, la nouvelle 9-3 est développée à 50% et son lancement est prévu au 2nd ou 3ème trimestre 2012 dans toutes ses déclinaisons.

9-3 by Mark Neil Johnson 

BAIC veut investir dans SAAB

Le constructeur automobile chinois Beijing Automotive (BAIC), veut investir dans SAAB à déclaré son patron au quotidien Dagens Industri jeudi. Baic qui devait un temps racheter avec Koenigsegg le constructeur suédois n’a pas perdu d’intérêt pour la marque suédoise.

"Nous avons un intérêt durable à approfondir notre partenariat avec Saab et nous sommes prêts à investir dans la société", à dit Wang Dazong, PDG de BAIC.


Wang Dazong Président de Beijing Automotive (BAIC)devant le stand SAAB


BAIC, en décembre avait acquis certaines actif de saab dont les brevets et plateformes de l’ancienne 9-5 et 9-3 avant 2006 pour un montant de 140 millions d’€… De plus, ce contrat prévoit l'aide des ingénieurs suédois pour le développement de nouveaux véhicules du groupe BAIC.
Le chinois a également signé cette semaine un contrat pour vendre des Saab dans son réseau en Chine, ouvrant ainsi l’un des plus grands marchés au constructeur suédois.

BAIC est le cinquième constructeur chinois étatique et faisait partie des candidats à la reprise de Saab mais a été écarté par le groupe Général Motors. Fin février, GM a décidé après de nombreux rebondissements de vendre SAAB au fabricant de voiture de luxe Spyker pour un montant de 400 millions d’€.

SAAB n’est pas totalement inconnu à Wang Dazong. En effet, alors qu’il était étudiant aux USA, il a apprit à conduire sur une Saab 99 prêté par un ami, puis il fut recruté par GM avant de retourner en Chine pour prendre la présidence de BAIC.


Beijing 800

BAW 800

Alors que BAIC était l’un des plus grands constructeurs chinois dans les années 80, BAIC a rétrogradé dans le classement se contentant de construire des véhicules sous license comme Hyundai ou Mercedes et des bus/camions... Mais aujourd’hui, son président à d’autres ambitions et souhaite développer ses propres véhicules sous le badge BAIC et BAW. Alors, que lors du salon de Pékin, plusieurs prototypes de berlines et coupés plutôt réussit ont étés dévoilés au public, le partenariat avec SAAB, devrait permettre de les produire en série.

concept beijing 700R


Ci-dessus: la Beijing 700 à motorisation électrique.

SAAB et BAIC ont en commun, la volonté de développer des énergies et motorisation alternatives. Les deux constructeurs vont ainsi collaborer pour le développement de véhicules hybrides et électrique qui devront représenter à terme 20% de la production de BAIC selon son PDG.

source: SAABSUNITED, Le Figaro, Dagens Industri

Saab 9-5 Estate et 9-5X

En plus de la 9-5 berline déjà dévoilée, SAAB va lancer dans le courant de l'année 2011 la version Estate puis une version crossover du vaisseau amiral de la marque. Prix de base estimé pour la 9-5 estate en France: 41 000€ et elle intégrera le système stop and start dès son lancement.