J'adore les Monthy Python...
(merci à Jean pour le tuyau, via Saabsunited)
Aucun média français n'a de contact direct avec Saab. Peu (sinon aucun) ne connaissent le droit commercial suédois. Quelles sont leurs sources?...
Leur philosophie est celle de toute entreprise commerciale (faire du chiffre) particulièrement pour les blogs qui doivent trouver leur place sur Google. Je ne peux pas leur en vouloir. La situation actuelle de Saab est ideale pour eux. Je vous invite donc à mettre en perspective les informations lues ici ou là avec celle du journal suédois TTELA.SE Inside Saab et Saabsunited. Quand on parle de mettre Saab en faillite pour 40.000€, on se moque de vous! Saab ne souhaite pas actuellement privilégier certains fournisseurs au détriment d'autres. Cela fait partie d'une stratégie de négociation.
Je sais que certains distributeurs ont perdu confiance. Situation devenue insupportable pour ceux qui ont tout misé sur Saab. L'un d'entre eux - suédois - a lancé cette polémique sur 2 salariés de Spyker-SWAN prétendant qu'ils veulent piller Saab: les faits sont complètement dérisoires à l'échelle de Saab. Je ne suis pas complètement sûr de tout et je n'ai pas toutes les réponses à mes propres questions. Je suis sûr d'une chose et au-moins celle-là : Victor Muller fera tout, tout son possible pour éviter le pire car ce sont ses deniers personnels qui sont en jeu.
Oui les temps sont les pires que nous ayons à vivre. Non la situation n'est PAS désespérée. Saab n'est pas encore mort !
Non vous faites erreur de considerer que les médias font du sensationalisme sur le dos de Saab car le sujet n'est pas particuliérement vendeur. J'en veux pour preuve qu'à ma connaissance aucun magazine auto généraliste n'a fait de dossier sur les soucis de Saab et j'ai plutôt l'impression que les médias se désinteressent de Saab.
RépondreSupprimerD'autre part, la procédure qui s'engage est largement identique à notre procédure de liquidation avec vente des actifs pour honorer les créances.
D'ailleurs l'effet boule de neige est identique: tous les créanciers doivent se faire connaitre pour esperer récuperer quelque chose de sa créance.
C'est pour ça qu'il est question de 40K€ non pas comme total des arrièrés, ce qui serait dérisoire, mais comme créance qui déclenche toute la procédure. Ces mêmes médium que vous fustigez avancent un montant de l'ordre de 4 M€ d'impayés ce qui n'est pour une entreprise comme Saab pas exorbitant...mais reste pourtant à ce jour impayée ce qui bloque la relance de la production.
Enfin vous pouvez essayer la méthode Coué mais les faits sont là: l'usine reste encore et toujours arrêtée.
Il ne s'agit pas d'enterrer Saab vivante mais pour dire gardons espoir il faudrait un début de commencement de solution et plus les mois passent moins Saab devient crédible vis à vis d'une issue favorable.
Pas étonnant que beaucoup se comportent dés lors en Monty Python, surtout en France ou la amrque ne fait plus vibrer que les passionnés, les autres regardant depuis longtemps vers les allemandes bling bling.
Désesperé je ne sais pas mais désespérante ça à coup sûr
C'est l'histoire d'une société qui va vers sa chute... Tout au long de sa chute elle se répète : "Jusque-là tout va bien." Mais le plus important c'est pas la chute, c'est l'atterrissage.
RépondreSupprimerMathieu Kassovitz
Dialogue du film français La Haine
http://www.youtube.com/watch?v=RLIH4rFJe6s
RépondreSupprimer@ saabiste déçu
RépondreSupprimerSincèrement je ne crois pas une seconde que cette procédure aboutisse à une mise en liquidation de Saab.
Comment expliquez-vous que Saab paie ses salariés depuis mars alors que la production n'a fonctionné depuis cette date que 2 semaines?...
@anonyme
Allez vous pendre (sans moi!)
C'est, encore une fois, quand tout va mal qu'on reconnait les guerriers.
Si vous souhaitez enterrer Saab, ce ne sera pas sur ce blog !
Remi,
RépondreSupprimerVraiment, je trouve épatant le travail que Nabu et toi fournissez sur ce blog depuis de long mois. Félicitations également pour votre passion envers Saab. Car il est toujours difficile de voir une marque automobile, surtout une marque aussi "différenciante" que Saab s'effondrer. Maintenant, il faut aussi rester lucide. Même en réglant sa trésorerie à court terme, Saab n'a pas encore trouvé les investisseurs pour l'aider à développer une gamme, relancer son outils de production, le moderniser, continuer d'investir en R&D (marque de fabrique de Saab et longtemps financé par GM qui utilisait ensuite la technologie du constructeur comme Ford le faisait avec Volvo. Car les suédois ont dans leur nature l'innovation). Même en réglant le tout à court terme et même avec l'apport de 350 millions annoncés il y a quelques jours, cela ne sera pas suffisant pour développer, fabriquer et vendre des nouveaux modèles quand on sait que cette somme n'est déjà pas suffisante cela. Et les accords signés par Saab ces derniers mois, avec BMW notamment, seront forcément remis en cause par la situation fragile du constructeur. BMW n'a pas pour habitude de faire crédit... . Vraiment, ce serait une magnifique issue que Saab s'en sorte. Mais c'est mal partie. Et autant on peut dénoncer certains sites et blogs qui en font trop dans le négatif, autant faire croire que "tout va bien" comme le fait Saabunited est tout aussi irrespectueux envers les milliers de salariés de Saab. Quand aux deniers personnels de V. Müller, il faudrait peut-être se plonger dans la structure financière de Saab pour savoir si lui-même risque réellement quelquechose. Mais il a refusé de répondre à Autonews sur ce sujet.... Et n'oublions pas que ca lui a permis de se débarasser de Spyker qui affichait des pertes colossales pour un si petit constructeur... Bref, personne ne peut dire encore ce qu'il va advenir de Saab. Et je souhaite pour Nabu, toi et tous les fans de Saab que l'issue soit favorable. Maintenant, en toute objectivité, c'est très mal parti. Surtout quand même le réseau commence à se désengager...
Saab ne verse pas les salaires par altruisme mais parce que les salariés mangent et ont des loyers ou des crédits et que sans versement, les syndicats seraient obligés de demander à ce que Saab soit mis en faillite...en fait ce que vient de faire un fournisseur pour 40K€, entrainant les autres fournisseurs dans le processus.
RépondreSupprimerL'usine devait repartir en août qui n'est pas un mois creux en suède mais le mois de la rentrée (comme septembre chez nous).
Saab a plusieurs besoins de financement:
1) à court terme c'est un besoin de trésorerie pour régler salaires et charges courantes et apurer le passif vis à vis des fournisseurs.
2) Saab a besoin d'investir pour lancer la remplaçante de la 9-3 indispensable pour atteindre une volume suffisant pour redevenir rentable.
La condition 1 n'est toujours pas remplie, comment voulez-vous qu'on soit optimiste sérieusement? surtout avec un procédure de mise en faillite déclenchée?
Pourquoi n'est-on pas informé sur le dernier accord en date avec Pang Da et le constructeur chinois qui devait investir 250 millions dans Saab pour fabriquer 3 nouveaux modèles dont une 9-6 pour concurrencer l'Audi A8??
Merci pour vos interventions sincères et intéressantes.
RépondreSupprimerCette période qui s'est ouverte depuis mars dernier est vraiment très éprouvante pour les petits blogueurs que nous sommes... Plus encore, mille fois plus pour ceux dont l'emploi dépend de Saab, pas seulement pour des raisons financières d'ailleurs, mais aussi parce que certains ont donné de leurs tripes à cette marque hors du commun...
Certes l'accord Pang Da et Youngman n'est pas encore autorisé par les différentes instances, mais il ne sera pas tant que le court terme n'est pas résolu... Cela ne l'invalide pas pour autant et ne compromet pas d'autres recherches d'investisseurs.
Le court terme fait gravement dèfaut et sans aucun doute parce que Saab ne peut apporter désormais dans les 2 ans un vrai retour sur investissement. Or l'investisseur lambda cherche un amortissement rapide de sa participation financière...
Saab actu a toujours eu une vocation grand public ; notre but était de compléter une communication insuffisante de la marque sur le web francophone. Notre désormais grande visibilité sur Google fait que nous avons, de mon point de vue, une obligation de modérer notre propos, non pour faire de la propagande - le lecteur saabiste a en général une culture qui lui donne un esprit critique - mais pour essayer de tout faire pour que cette marque vive et garde une image fidèle à ce qu'elle apporte aujourd'hui!
La gamme actuelle n'a pas de quoi faire rougir. Je reviens de Suède et j'ai pu rouler dans une superbe 9-3 dont le rapport qualité prix reste excellent. J'ai beau regarder chez les voisins, je ne voudrai pas autre chose qu'une Saab comme prochaine voiture. Je suis réellement convaincu par la gamme actuelle.
Vous parliez de partenariat, On sait que depuis 2 ans Saab avec American Axle a développé un produit désormais prêt à être mis en série qui est le XWD électrique. Pour le confort intérieur, Saab a développé la technologie IQon qui est selon le concept une petite révolution de l'infodivertissement.
La plateforme phoenix a déjà été testé et sa modularité pour différents segments allant du coupé sport à la grande routière a elle aussi été organisé. Les fournisseurs avaient déjà travaillé sur des solutions. Il faudrait que je vous retrouve les liens sur ces sujets...
BMW n'a pas dénoncé son accord. Et GM/VM Motori pourrait continuer à fournir des moteurs au besoin.
Pour le court terme les 350 millions suffiraient pour au-moins 6 mois.
Et après me direz-vous? Et bien je ne vous pas pourquoi Saab ne serait pas rachetable! C'est peut-être même le seul bénéfice que V Muller peut en tirer : préparer Saab à un repreneur qui a les moyens. C'était peut-être son objectif en tant qu'investisseur car il savait bien qu'il n'avait pas les moyens de remettre de l'argent dedans. La vente partielle ou totale de Saab était écrite. Mais il a sauvé Saab du pire fin 2009 et il devait penser profiter de la crise pour revendre Saab en période de croissance. Pari perdu, enfin pour l'instant.
Quoiqu'on en soit je n'ai pas passé tant d'heures sur ce blog pour achever ma marque préférée avec des fatalités non encore réalisées.
La reprise de la production est urgentissime. Saab doit trouver un repreneur total ou partiel. Et les atouts ACTUELS de sa gamme ET de la R et D en cours devraient pouvoir intéresser des constructeurs pour peu qu'on arrête de nous faire croire que seules les allemandes et les nippones (avec les françaises tout de même) ont droit de cité avec leur design saucissonné de la citadine à la limousine et leur prix injustifié.
PS V Muller (SWAN) ne s'est pas débarrassé de l'activité Spyker mais a revendu cette marque pour pouvoir rembourser une dette. Le motif officiel était de pouvoir mieux s'occuper de Saab.
Depuis le temps que Saab est à la recherche d'un repreneur, je suis péssimiste à ce sujet. J'aurais adoré que Peugeot se penche sur le petit suédois avant qu'il ne soit totalement grillé car leurs gammes se complètent bien: vaste berline, cabriolet, SUV, il n'y aurait eu à gérer que le positionnement des 9-3 face aux 508 et C5.
RépondreSupprimerToutefois tout comme Renault a boudé Volvo, PSA ne semble pas partager mon point de vue, sans doute plus interessé à s'implanter sur les marchés emergents qui feront la croissance de demain que de sauver une marque premium pour se battre sur des marchés saturés d'une rude concurrence.
La vente de Saab nous ramène 2 ans en arrière lorsqu'on parlait de Fiat qui depuis a racheté Chrysler à défaut d'autres grand constructeur.
J'apprends ce matin que le distributeur suédois des Saab dénonce son contrat et ne distribuera plus notre marque préférée.
Je veux bien avoir l'oeil du tigre (le sisu en finnois) mais là ça n'a jamais autant senti le sapin et pas Ikea :(
C'est certain saab est dans une très mauvaise posture! quant à la mauvaise presse (au sens premier du terme) elle a une part de responsabilité dans son manque de professionnalisme (même concernant de nombreux sujets au quotidien). Il manque trop souvent de fond.
RépondreSupprimerSaab a été délaissé par GM par manque d'investissement et de compréhension, qui l'a sauvé en découvrant l'image mondiale dont la marque jouit!!! Premier vrai responsable qui n'a jamais assumé!
Depuis le refus d'Antonov par la BEI, Muller galère a maintenir la tête hors de l'eau. Et pourquoi ces refus ? car une marque au fort potentiel entre les mains de russes et de chinois déjà très concurrentiels...Près d'un milliard aurait été investi dans une marque que vous critiquez tant! Citer un exemple actuel dans lequel autant d'argent est proposé!! Hors de question pour les européens et américains de donner un tel bijoux! Le but de GM est de faire fermer saab par une autre entité qu"elle. Et c'est réussi...
Alors accuser Muller et les produits saab pour expliquer cette descente aux enfers, vous n'êtes pas crédible!!
Quels autres arguments avez-vous ? les mauvaises ventes : avec un réseau commercial détruit par GM! Au Canada la site internet saab redirigeait les clients sur Cadillac...
Et pourtant GM détient encore saab et la 9-4X est produite chez GM...
Moveinsaab
L'heure du bilan n'a pas encore sonné - le seuil critique est maintenant atteint cependant - mais, comme le souligne Mooveinsaab, s'il fallait trouver un responsable de ce saccage, son précédent actionnaire GM est tout désigné tant il s'est servi de Saab sans jamais vouloir donner à la marque son souffle de croisière en 20 ans d'actionnariat majoritaire...
RépondreSupprimerMovingsaab: personne ne critique Saab ici ni ne cherche de coupable exutoire. Au contraire si on vient ici c'est plutot qu'on est passionné par la marque.
RépondreSupprimerSur le papier le projet de Spyker de lancer la 9-5, la 9-5 break et la 9-4X et développer une 9-3 qui retrouve l'ADN de la marque séduit. Le coup de massue c'est qu'on a découvert d'un seul coup que Saab avait accumulé la dette auprès de ses fournisseurs au point qu'ils refusent de livrer.
La grosse déception c'est la manque d'interet de la part des grands constructeurs vis à vis d'une marque aussi singulière qui ne mérite pas de s'éteindre (effectivement GM l'a bien fait végéter pendant 20 ans), obligeant VM dans une quête de plus en plus désesperée pour lever des fonds. Les murs de l'usine ont été vendus, maintenant il y a une émission de titres (mais qui va vouloir les acheter?)
CE qui ressemble de plus en plus à une agonie est d'autant plus lamentable que Saab n'a jamais eu autant de modèles récents dans sa gamme :(
Des modèles financés... du temps de GM !!! Et oui.
RépondreSupprimerIl ne faut pas voiler la face. Ce n'est pas 300, 400, 600, 800 millions d'€ qu'il faut pour assurer à nouveau le futur du constructeur mais 1 non mais peut-être 3 ou 4 milliards d'€ que sais-je ! Qui peut aujoud'hui mettre une telle somme d'argent sur la table dans les 5 ans à venir à part un industriel chinois ou russe ou indien présent dans l'automobile comme GEELY ou BAIC ! BAIC peut-être qui attend son heure (?). En attendant, les tribulations de VM ne servent à rien si ce n'est retarder l'achéance ultime ! Malheureusement...
Pourquoi pas 10 milliards tant qu'on y est?! ... Si vous êtes si convaincu de l'issue fatale, pourquoi venir l'écrire ici (pendant que VM et les autres se défoncent à essayer de trouver une solution)?
RépondreSupprimer- c'est que probablement vous espérez comme nous tous aussi que Saab relève le nez, non?
Dans cas oublions le coup de baguette magique (multi-milliardaire improbable en ce moment, plus tard peut-être) et voyons ce qui fait la force de Saab AUJOURD'HUI et les issues réalistes, non?
Ben justement l'issue réaliste c'est un poids lourd de l'automobile qui puisse enfin assurer un avenir radieux au Griffon... Volvo sort tout juste la tête de l'eau et sans GEELY il est fort à parier que Volvo serait peut-être dans la même situation que SAAB aujourd'hui... LA question est toujours la même : pourquoi si peu d'intérêt manifesté pour SAAB. Les raisons ne manquent pas. Alors évidemment il convient de se rabattre sur une quirielle d'investisseurs potentiels mais au final toujours pas de chèque à l'horizon alors que le dépôt de bilan n'a jamais été aussi proche. Cela me fait souvenir de cette anecdote. Un homme se jette du 30èeme étage et en passant le 15ème il se dit " et bien jusqu'à présent tout va bien !" :-) Combien coûte un développement d'un nouveau modèle, le coût de reconstruction d'un véritable réseau de distribution mondial, la couverture médiatique mondiale, la recherche et développement, la couverture fiancière et sociale d'environ 3500 salariés, le paiement des fournisseurs.... 600 millions d'€ ! Oui pour 6 mois... Super et retour à la case départ. Ils distributeurs qui ont quitté le navire l'on bien compris. Ou VM trouve réellement une solution économique viable et trouve enfin un vrai partenaire pour ne pas dire un nouveau propriétaire crédible ou.... ???
RépondreSupprimerC'est bon on nous l'a déjà fait le coup du type qui tombe.
RépondreSupprimerJe ne suis pas dans les livres de comptes de Saab mais parler de survie à coups de milliards est une ineptie: d'une part Saab ne se cache pas de vouloir monter des motorisations BMW dans la future 9-3, d'autre part, les liens avec GM ne sont pas coupés et Saab donc il y a peut être aussi des synergies de réalisées. Enfin, Saab n'a pas 600 millions de dettes mais une quarantaine ce qui est déjà bien assez problèmatique comme ça.
Spyker, petit poucet automobile est bien parvenu à racheter Saab seul et contre tout. Pourquoi un acteur industriel de plus grande taille ne pourrait pas apporter à Saab une assise financière qui seule lui fait défaut aujourd'hui?
Saab ne gagne pas d'argent depuis 20 ans ha ha la bonne blague!: GM l'a délaissé pendant 20 ans. Si Saab s'en sort, je prédis une résurection car la gamme n'aura alors jamais été aussi jeune entre les 9-5 de 2010, les 9-5 combi de 2011, la 9-4X de 2011 et la future 9-3 de début 2013.
Les tribulations de VM ne servent à rien?
RépondreSupprimerIl vaut mieux quoi alors? allumer des cierges?
Je me marrerais bien s'il réussi car j'en connais ici qui se sentiront légèrement minables avec leur préchi précha "j'y connais rien mais je juge quand même"
C'est du réalisme tout simplement ! Vouloir faire croire que l'on peut assurer la survie d'une entreprise telle que SAAB en récolant par ici 100 millions, par là 100 autres millions..; et bien il faut être très très naïf !!! Maintenant VM fait tout ce qu'il peut et on ne peut que l'en féliciter... Tout ce que l'on peut lui souhaiter c'est de trouver un ou des partenaires très solides financièrement afin de permettre à SAAB de poursuivre son existence en injectant massivement des moyens financiers et capitalistiques en attendant que le volume de ventes permette à SAAB de s'autofinancer... C'est pas pour demain. Et eu égard à ma petite expérience, ce n'est pas à coup de 100 millions...
RépondreSupprimerC'est bon on vous a reconnu Bernd Pischetsrieder... c'est pas parce que vous avez été lachés par les actionnaires de BMW dans le sauvetage de Rover que Saab va suivre la même voie.
RépondreSupprimerL'ennui avec Saab c'est que ça fait un moment maintenant que l'entreprise aurait pu susciter l'appétit d'un grand groupe et jusque là ça ne se bouscule pas au portillon :(
Je ne doute pas des efforts de VM mais je doute l'arrivée du sauveur providentiel car il se serait sans doute déjà pointé et que la conjoncture éco de récession occidentale et de surchauffe de l'éco chinoise n'est pas du tout favorable. Je dis tout ça à mon grand regret car Saab est une marque unique dans le paysage auto mondial.
Ben si il s'appelait Antonov!!
RépondreSupprimerMais les autorités ne veulent pas de lui!!!
par contre les récentes tractations entre la Suisse et ses voisins pour qu'ils laissent les banques suisses travaillées tranquillement à coût de milliards, là on ne parle pas de banquiers louches!!
Enfin rappelons que Fiat avait aussi souhaité racheter saab mais GM a préféré Spyker!!
Antonov... ouai plus trop convaincu par ce chevalier blanc ! Quant au sauveteur de la dernière minute, je suis d'accord aussi... c'est irréaliste. Alors un industriel chinois ou indien pour racheter l'entreprise après cessation de paiement. Pourquoi pas ? Je me demande si cela ce serait pas finalement la solution... la dernière !?
RépondreSupprimerPS : à prendre au conditionnel. Je viens de lire que SAAB avait émis un communiqué dans lequel il précise que le versement des salaires d'Août pourrait être retardé !
Je confirme le communiqué est relayé sur le net: probables retards pour les salaires d'août.
RépondreSupprimerPar contre j'ai aussi trouvé ça sur le net et ça même si ce n'est qu'un Photoshop bricolé à partir d'une photo d'Opel Insignia ça donne envie que Saab vive pour voir à quoi ressemblera la prochaine 9-3, si tant est que l'actuelle n'est pas la dernière:
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